Forum Golf 7

Comment je peux vérifier tu peux m’aider je suis un peu perdu

J’ai déjà remarquer ma température d’huile monte plus vite que avec l’ancienne huile

Une GTI avec de la 0w20 ce n'est pas bon du tout.
A vidanger de toute urgence avec chgt du filtre.
Et encore j'en ferais meme 2 a la suite.
La 0w20 est préconisé pour des usinages tres fin.
Ce sont des codes spécifiques moteur qui peuvent en recevoir.
Par ex la polo de mon fils de 2020 est ok en 0w20 par contre le modele de 2019 non.
Chgt de ref moteur.
L'ideal pour une GTI c'est la 0W40.

Ce serait étonnant que la 2019 n’en avait pas. Elles sont toutes Euro6 D-temp depuis fin 2018 et à la 0w20 par voie de conséquence. Peut être une voiture produite avant ?

La 0w20 a été introduite sur la plupart à partir de 08/2017 (modèles châssis 2018).

J’ai eux deux Octavia 3 RS 2.0 245 (moteur DLBA sans FAP et DKTB avec FAP en 0w20 puis une Octavia 4 avec un moteur 2.0 245 DNPA également à la 0w20.

Cette dernière avait de la 0w20 508.00 et le garage VW / Skoda a mis de la 0w30 504.00. Seule fois de ma vie que je n’ai pas fais la vidange moi même … Néanmoins je n’ai rien remarqué suite à cela.

Facile à reconnaître la 0w20 508.00/509.00, l’huile est verte.

J’en met (Shell 0w20 508.00) dans la Golf 7 1.5 130 de ma femme (moteur DACA). Celle ci était toujours remplie à la 5w30 par VW (4 vidanges en 43000km) par erreur.

Je n’ai jamais eux le moindre problème.

Pour savoir si la voiture est prévue pour cette huile, il suffit de lire son mode d’emploi, c’est écrit dedans.

Et sinon reste le concessionnaire et les sites de pétroliers qui sont très efficaces.

@frurider57
Tu as tout dit

Les moteurs compatible VW504.00 ont un renforcement du haut moteur tout comme les FlexFuel

Tu veux dire 508.00 ?

Exact,VW508.00 bien sûr je voulais dire,merci pour la correction

Passer de la 0w20 a la 0w30 ne pose aucun probleme.
Le contraire c'est autre chose....

Je viens d’avoir VW ils m’ont confirmer que la 0w20 sur un golf 7 gti performance ne pose aucun problème

Tout dépend du modele de moteur.
Le DLBA accepte la 0w20.
Le CHHA non.
On ne peut etre aussi catégorique.

Oui mais il me semble que c’est les même moteur pour les phase 2 à partir de 2018

Je ne sais pas.
Il faudrait croiser les refs.
En tout cas pour ma part je ne mettrai pas de 0w20 dans une GTI ou une R...Apres c'est un autre débat.

Pour le moment la 0w20 ne concerne que les moteurs dernière génération et son tarif est exorbitant

Je payes les 20L de Shell 508.00/509.00 moins de 130 euros en Allemagne.

C’est moins cher que la plupart des huiles de base.

Donc non son prix n’est pas exhorbitant.

https://www.autovos.de/Shell-Helix-Ultr ... /550047886

mouffy a écrit : 11 oct. 2024, 17:44

Tout dépend du modele de moteur.
Le DLBA accepte la 0w20.
Le CHHA non.
On ne peut etre aussi catégorique.

Le CHHA est un 230 (Ea888 Gen3a), je ne l’ai pas cité, je n’ai que parlé de Gen3b.

mouffy a écrit : 11 oct. 2024, 17:14

Passer de la 0w20 a la 0w30 ne pose aucun probleme.
Le contraire c'est autre chose....

Si le moteur est prévu cela ne pose aucun problème.

mirogolf7 a écrit : 11 oct. 2024, 17:38

Je viens d’avoir VW ils m’ont confirmer que la 0w20 sur un golf 7 gti performance ne pose aucun problème

Si c’est une phase 2 245 (DLBA ou DKTB) c’est exact.

Si c’est une phase 1 230 (CHHA) c’est faux.

Exactement c’est une phase 2

Alors pas de soucis.

C’est une version avec ou sans FAP ?

Le DLBA a deux catalyseurs.

Le DKTB a un catalyseur et un FAP.

J’ai pas de fap j’ai qu’un cata

Ce n’est pas possible sur un 245, si tu n’as pas de FAP, tu as un catalyseur contre le turbo et un autre dessous. Sue DKTB, le catalyseur du dessous est remplacé par un FAP.

Mais lun comme l’autre accepte la 0w20 508.00/509.00 ;-)