Forum Golf 7

Je vois que cette Toyota est prévue rouler au E100:.Ethanol pur.
La Golf MultiFuel n'est pas prévue rouler au E100.
Une motorisation hybride/E100, qui a donc déjà un temps d'avance...

Si on compte les versions E85 du Brésil en effet il y en a plein, ça fait des années qu'ils roulent à la canne à sucre ! :p

Et Peugeot qui maitrise cette technologie ne la met pas en œuvre en Europe... sûrement à cause des Lobbies pétroliers...

Bonjour à tous,

lors de mon plein samedi un taxi avec un Toyota Auris hybride devant moi remplissait son réservoir avec notre breuvage ,je lui ai donc posé la question comment avez fait:"je l ai fait équiper d'un boitier et j en suis super content".

il y a aussi un petit article dans auto plus de cette semaine sur les moteurs essence pour remplacer son diésel et bien les moteurs tsi son à la pointe selon le journal et le moteur multifuel est même cité avec le litre d' éthanol à 0.70cts qui clos le débat.

Bonjour olimary,

Tu as le lien d'Auto-Plus? - seulement le lien.

Merci

Bonjour Dusson,

Je ne suis pas si sûr que ce soit que du 'lobby pétrolier".

Les Suédois défendent cette motorisation, notamment avec le ex 122 ch TSI. les Allemands ont mis au point ce moteur, la France premier producteur de Bio-éthanol en Europe et
qui accepte l'homologation des futurs KITE85 via 2 sociétés qui vont bien augmenter leur chiffre d'affaire... Certains véhicules essences vont polluer bien plus qu'un modèle aux SP
plus récent et équivalent.

Ca va dans tous les sens en France, sans que personne ne comprenne..... (Les KITE85 sont aussi homologués en Allemagne)....
Et le Brésil est archi-éthanol. Par contre eux, ils en diminuent les terres cultivables.. et ça... Pas chez nous, loin de là.

Une question de priorité pour le tout électrique....Alors que l'hybride/E85/E100 aurait un bel avenir à prix compétitif...

La politique anti diesel n'a pas de sens dans certains cas:
Il vaut mieux un moteur diesel moderne qui roule beaucoup sur autoroutes à pleine charge en tractant une caravane entres autres, pour des modèles 4x4,
et autres Crossover puissants, qu'un v6/E85, qui roule dans les mêmes conditions !!....

Pour l'électrique, il y aura de fortes taxes sur les bornes de rechargement pour compenser le manque de recettes, à coup sûr...

Une question de volonté, d'adaptation au monde qui change à toute vitesse et de prises de décisions. Certes le pétrole rapporte pas mal de sous aussi..et il faut compter avec, bien sûr.....
Lobby oui, Lobby pas que....A mon avis

Salut à tous

Vu que je change de véhicule tous les 6 mois mais que j'ai commandé ma 3ème multifuel, je me permets de poster ici quelques infos ou expériences si tu acceptes Cool77
(ça m'évite de créer et d'alimenter un sujet tous les 6 mois)

Du coup voilà un petit record perso sur un trajet avec des départementales vallonnées




Ça n'est bien sûr pas représentatif de ma conso mixte qui s'établit aux alentours des 6,5L/100 réels.

J'ai même été étonné d'un aller/retour Genève/Clermont-Ferrand par l'autoroute à 4 adultes et des bagages autour des 7L/100 réels

Toper Harley
Super....heu.. E85 pardon

Mon record au E85...5,9 litres à 60cts le litre de E85, suivant les stations

Intéressant tes infos, comme d'hab.

C'est assez remarquable quant on voit le nombre de lecteurs/ lectures des différents topics, dès qu'il y a le mot MultiFuel/E85 qui est dedans...
Impressionnant....

oui, c'est Cool même

Ouais.
A quand l'arrêt de la production des moteurs TSI 1,4l, et de la MultiFuel par la même occasion...

Pourtant :

Ce qui me fait peur c'est de ne plus avoir un tsi multifuel. Le 1.4 va surement disparaître pour être remplacer par le 1.5

Ce qui me rends dingue c'est l'absence du multifuel du catalogue Seat ou Skoda.

C’est vrai qu’on peut se poser la question : pourquoi n’ont-ils pas étendu le mf aux autres marques du groupe

parce qu'ils s'en tapent.

C’est joliment dit

Seat annonce leur premier hybrid pour 2019/2020

Autant dire la Saint Glinglin, d'autant plus qu'ils pourraient puiser dans les banques de pièces et plate-formes communes au groupe VW.

@Remundo:
J'adore ta façon d'analyser et de répondre aux différentes questions...

Ca c''est dit !!

Pour ceux qui ne connaissent pas:

Les démarrages à froid :
Le point d’éclair du Super-Ethanol est de 7° alors que celui du sans plomb est de -40°.
C'est à dire qu'il ne s'enflamme pas en dessous de cette température ambiante.

Le câble électrique qui ne sert à rien en France, est à relier via une prise électrique au 220v pour préchauffer le liquide de refroidissement.
On a 35% de SP95 mélangé au E85 l'hiver, elle ne sert donc à rien chez nous.

Elle est toujours dans le coffre !

Même quand elle a dormi dehors par -16° cet hiver, elle a démarré sans aide extérieure.

@Dusson.
-16° c'est le record connu au E85/65 sur le fofo pour la Golf MultiFuel!!
Elle devait hésiter un petit peu au démarrage, normal.
Bien bien tout ça...