Forum Golf 7

Pepito a écrit :

Il ne faut pas oublier que les tests, peut importe le constructeur, ne sont pas fait en utilisation réelle, donc ils vont tous avoir des écarts, l'inverse serait étonnant

Il y a meme des etudes la dessus :
http://techno-car.fr/consommation-tromp ... ds-ecarts/

armagedon a écrit :

VW est la deuxième plus grosse banque d’Allemagne. Sincèrement je ne me fais pas trop de soucis pour eux.

Depuis l'an 2000, on dénombre 543 banques qui ont fait faillite.
Rien qu'en 2015, il y a déjà 5 banques en faillite en Europe... :pasmafaute:
Banco Espirito Santo au Portugal, Hypo Groupe Alpe Adria en Autriche, Banque Privé d'Andorre, la DüesselHyp en Allemagne, Banco Madrid en Espagne.

T'inquiète je doute que les allemands laissent une de leur plus grosse banque faire faillite.

C'est comme si chez nous, le gouvernement laisser couler le crédit agricole. Cela n'arrivera jamais ou du moins pas pour tout de suite.

Et puis il faut pas oublier VW c'est 200 milliards de chiffre d'affaire par an !

Donc c'est pas quelques dizaines de milliards d'euros qui va les faire couler.

Depuis 1964, le code bancaire est clair à ce sujet dans l'hexagone : "La solidarité de place entre toutes les banques".
Bizarrement, l'état a préféré venir au secours du Crédit Lyonnais, plutôt que de laisser faire les autres banques françaises.

Pour en revenir à Volkswagen et le risque d'OPA, j'avais gagné de l'argent en bourse au moment de l'OPA sur Porsche. :bien:

Comme ils ne vont très certainement pas indemniser les propriétaires des véhicules, il va falloir chercher l'argent nous-même.

Et si on regardait les normes américaines pour vérifier les différences avec l'UE?
Finalement nous n'avons eu aucune donnée dans la presse (je n'ai pas lu le rapport de l'ONG...)
http://www3.epa.gov/otaq/standards/ligh ... ld-cff.htm
Je regarderai ça en détail quand j'aurai le temps. Les données sont en unités impériales et ça m'énerve (leurs étudiants en sciences doivent bien galérer...)

À vu de nez, leur normes la plus stricte pour les NOx c'est 0,2g/mil soit environ 0,125g/km.
EURO5 = 0,23g/km
EURO6 = 0,17g/km

S'il y a quelqu'un de bilingue ou à l'aise avec l'anglais je ne sais pas si c'est la bonne norme mais d'après ce que j'ai compris ça y ressemble.

En tout cas, en Suisse, ça ne rigole pas, la vente des modèles suspects est interdite...

http://www.24heures.ch/suisse/suisse-in ... y/30355345

Dixit l'ARGUS :

En Europe, le système de traitement des NOx n’est obligatoire que depuis septembre 2014 sur les nouveaux véhicules (norme Euro 6.b) et septembre 2015 sur l’ensemble des véhicules. C’est bien au niveau des émissions de ce polluant que se situe la tricherie.

Toutefois, Volkswagen France affirme que ce logiciel est installé sur d’autres véhicules du groupe, mais qu’il n’a pas d’incidences sur la consommation et les émissions. Cette affirmation est-elle faite pour rassurer les clients ? Ou sont-ils certains que le logiciel n’est pas activé sur les moteurs TDI, qui ne sont pas équipés d’un système de traitement des NOx ? Sur ce point, les constructeurs devront en faire la preuve.

Les modèles MQB non concernés

Selon Jacques Rivoal, patron du Groupe en France, « les véhicules neufs actuellement disponibles dans l’Union Européenne et équipés de moteur diesel Euro 6 sont conformes aux exigences légales et aux normes environnementales ».

Ce qui est véridique car les véhicules Euro 6 sont équipés d’une nouvelle génération de moteur diesel EA288 (2.0 TDI 150 et 184). Ce bloc, spécifique à la plateforme MQB, a été inauguré par l’Audi A3 en septembre 2012, puis décliné sur tous les nouveaux véhicules (Skoda Octavia et Superb, Seat Leon, Volkswagen Golf, Golf Sportsvan, Touran…). Quant au 1.6 TDI, il a été remplacé par le 1.4 TDI (inauguré par la Polo en mars 2014).

Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobi ... z3mpkbBUfD
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Bonne nouvelle la GOLF VII ne semble pas concernée par ce problème en europe !
On va pouvoir dormir tranquille. :lol:

Volkswagen (liste des véhicules concernés par la tricherie)

Polo 1.6 TDI (jusqu’en mars 2014)
Golf VI 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en juin 2013)
Coccinelle II 1.6 et 2.0 TDI
Jetta 1.6 TDI
Passat VI 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en octobre 2010)
Passat VII 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en juillet 2014)
Scirocco 2.0 TDI (jusqu’en août 2014)
Eos 2.0 TDI (jusqu’en 2015)
Touran II 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en avril 2015)
Tiguan 2.0 TDI (jusqu’en avril 2015)
Caddy 2.0 TDI
Transporter 2.0 TDI
Crafter 2.0 TDI


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duciduc a écrit :

Le Groupe Volkswagen rachète les actifs à risque...
http://www.challenges.fr/automobile/20150926.CHA9832/porsche-se-renforce-dans-volkswagen-en-rachetant-des-titres-a-suzuki.html

En agissant ainsi, ils éviteront peut-être une OPA.

L'affaire cité dans le lien dure depuis plusieurs mois et c'est terminer au tribunal (Londres de mémoire), c'est donc une coïncidence avec l'affaire des USA.
Duciduc, pour faire de la désinformation tu es toujours bien placé

Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une simple coïncidence.
Suite au dieselgate, le Groupe Volkswagen se devait d'agir au plus vite.
L'information est confirmée dans le lien de joebar (regarde juste en dessous de l'image).
Est-ce qu'il est possible d'acheter un tel véhicule diesel en occasion en Suisse ?

armagedon a écrit :

Bonne nouvelle la GOLF VII ne semble pas concernée par ce problème en europe !
On va pouvoir dormir tranquille. :lol:

Volkswagen (liste des véhicules concernés par la tricherie)
...
Golf VI 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en juin 2013)

Pour information, la Golf VI a été remplacée par la Golf VII le samedi 10 novembre 2012.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_VI
Et après, certains écrivent que je suis enclin à la désinformation...

CR_B a écrit :

Je suis un peu tetu, mais le CO2 n'est pas un polluant.
A forte dose ce n'est pas bon, mais si faut les passer a 0, il va falloir supprimer toute vie sur terre.

Je suis également têtu.
Le CO2 n'est pas clairement classé en temps que polluant au niveau organisations scientifiques mais...il participe à l'effet de serre et donc de ce fait peut être considéré comme un polluant car il aura un effet à plus ou moins long termes sur l'éco-sytème terrestre...
Bien sur qu'on ne peut pas être à 0 mais de la a ne rien faire.....C'est un équilibre à trouver entre ce que nous larguons dans l'air et ce que la planète peut supporter.
Au final la seul solution de faire encore baisser les conso des moteur et d'affiner les rendement de nos bon vieux moteur thermique....

armagedon a écrit :

Bonne nouvelle la GOLF VII ne semble pas concernée par ce problème en europe !On va pouvoir dormir tranquille. :lol:
Volkswagen (liste des véhicules concernés par la tricherie)
Polo 1.6 TDI (jusqu’en mars 2014)
Golf VI 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en juin 2013)
Coccinelle II 1.6 et 2.0 TDI 1.6
Passat VI 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en octobre 2010)
Passat VII 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en juillet 2014)
Scirocco 2.0 TDI (jusqu’en août 2014)
Eos 2.0 TDI (jusqu’en 2015)
Touran II 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en avril 2015)
Tiguan 2.0 TDI (jusqu’en avril 2015)
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Crafter 2.0 TDI
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Ça rassure, mais je vais attendre des infos officielles de VW :paix: :sauve:

armagedon a écrit :

Bonne nouvelle la GOLF VII ne semble pas concernée par ce problème en europe !
On va pouvoir dormir tranquille. :lol:

Volkswagen (liste des véhicules concernés par la tricherie)

Polo 1.6 TDI (jusqu’en mars 2014)
Golf VI 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en juin 2013)
Coccinelle II 1.6 et 2.0 TDI
Jetta 1.6 TDI
Passat VI 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en octobre 2010)
Passat VII 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en juillet 2014)
Scirocco 2.0 TDI (jusqu’en août 2014)
Eos 2.0 TDI (jusqu’en 2015)
Touran II 1.6 et 2.0 TDI (jusqu’en avril 2015)
Tiguan 2.0 TDI (jusqu’en avril 2015)
Caddy 2.0 TDI
Transporter 2.0 TDI
Crafter 2.0 TDI


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Je crois que c'est plutôt La liste potentielle des véhicules concernés...
Et à mon avis tous les moteurs diesel euro 5 de la G7 doivent être concerné... si à en croire le communiqué de WV France comme quoi les modèles actuellement produit (Euro 6) ne le seraient pas....

Je ne connais pas le droit allemand.
Pourtant, je trouve étrange que le responsable Martin Winterkorn qui a présenté ses excuses au nom du Groupe Volkswagen, ne soit pas emprisonné à titre préventif.
Cela calmerait tous ces industriels qui ne pensent qu'à faire du business au détriment de notre santé.

duciduc a écrit :

Je ne connais pas le droit allemand.
Pourtant, je trouve étrange que le responsable Martin Winterkorn qui a présenté ses excuses au nom du Groupe Volkswagen, ne soit pas emprisonné à titre préventif.
Cela calmerait tous ces industriels qui ne pensent qu'à faire du business au détriment de notre santé.

Il est pas parti avec un chèque en plus?

En Belgique, l'importateur Dieteren vient d'annoncer qu'il retirait de la vente tous les véhicules suspects (soit un peu moins que 4000 nouveaux véhicules) en concession et chez les importateurs jusqu'à ce qu'il ait plus d'informations de la part de VW

mouffy a écrit :

Il est pas parti avec un chèque en plus?

Il a déjà touché un chèque de 28,6 millions d'euros au titre des droits pour une pension après huit années passées à la tête du Groupe Volkswagen.

Et c'est pas fini...
Il peut également prétendre sous certaines conditions à une indemnité supplémentaire à deux années de salaires.
Quand on parle du deuxième patron le mieux payé d'Allemagne, ce chiffre est forcément impressionnant : 33,2 millions d'euros !

En conséquence, Martin Winterkorn va peut-être toucher au total 61,8 millions d'euros.

C'est un très gros chèque... :x

duciduc a écrit :

Il a déjà touché un chèque de 28,6 millions d'euros au titre des droits pour une pension après huit années passées à la tête du Groupe Volkswagen.

Et c'est pas fini...
Il peut également prétendre sous certaines conditions à une indemnité supplémentaire à deux années de salaires.
Quand on parle du deuxième patron le mieux payé d'Allemagne, ce chiffre est forcément impressionnant : 33,2 millions d'euros !

En conséquence, Martin Winterkorn va peut-être toucher au total 61,8 millions d'euros.

C'est ce genre de chose qui m'énerve car tout le monde va finir par trouver ça normal. Et si ça continue il va avoir les félicitations du jury.

En revanche que chacun puisse avoir accès à une retraite descente, ou que les salariés en France demande un revenu leur permettant de vivre correctement ou que les fonctionnaires aient un travail à "vie", c'est le genre "d'avantages" qui en insupporte beaucoup. C'est tellement facile pour les politiques et les médias corrompus de manipuler l'opinion afin de faire passer les réformes qui les arranges et leurs rapportent un max.

Cessons d'être des moutons et cherchons à chaque fois à qui profite le crime.
Idem pour l'affaire VW. Constructeur en passe de devenir 1er constructeur mondial, alors qu'au USA les entreprises de l'automobile ne sont pas particulièrement en forme... comme c'est étrange. Et bien évidemment, il n'y a qu'un seul vilain canard????

Allez j'arrête avec mon coup de gueule qui ne sert à rien au final... et je sors :sauve:

La Suisse vient de faire comme la Belgique. Tous les modèles suspects sont interdits à la vente jusqu'à plus informé. Marché de l'occasion compris.