Forum Golf 7

C'est exactement ce que j'ai écris précédemment, le câble secteur recharge à 10A maximum. Donc même paramétrée à 16A, sur secteur, les GTE chargent à 10A avec la câble d'origine.

OK

Merci

Si tu veux charger à 15A sur une prise 15A, il te faut ceci :



plus d'infos en page 11 de ce topic, et encore plus en MP.

Bonjour Remundo

Merci pour l'info mais, pour ma part, le chargement en 16 A... limité à 10 me suffit !

Du même avis. D'ailleurs, sur le câble secteur, j'ai plafonné l'intensité de recharge aux trois quart de l'intensité disponible (soit environ 7,5A) et je trouve qu'elle recharge mieux ainsi, sans véritablement mettre plus de temps.
Les recharges régulières sur des bornes en 16A compensent.

à 7,5A; elle mettra plus de temps, environ 1.33 fois qu'à 10A, et 2 fois plus qu'à 15A

l'avantage de ces charges lentes est plus pour le réseau domestique qui est moins sollicité, alors qu'à 15A, ça peut faire sauter quelques disjoncteurs avec d'autres consommateurs intermittents.

A 10A, il faut compter exactement 12 kms de l'heure. A +/- 7,5A, il faut compter 10,5 kms de l'heure.

Remundo a écrit : 17 mai 2018, 17:39

l'avantage de ces charges lentes est plus pour le réseau domestique qui est moins sollicité, alors qu'à 15A, ça peut faire sauter quelques disjoncteurs avec d'autres consommateurs intermittents.

Je pense que ça "maltraite" moins les batteries et du coup que cela peu les faire durer un peu plus longtemps...

charger en 5, 10 ou 15A est une caresse pour le pack des GTE. Même à 15A, c'est très mou.

en effet, le pack peut délivrer 75 kW sous 400V, ce qui fait un courant de 190 A.

De ce que j'ai constaté, mon pack se recharge plus complètement en 15A qu'en 10A ou 5A.

Délivrer et prendre ce n'est pas pareil

Perso j'ai toujours charger toutes mes batteries, téléphone, ordi portable, piles...etc, le moins vite possibles et ils ont toujours duré plus longtemps que les autres (en comparant)

quand tu fais une régénération en GTE par freinage, celle-ci boit jusqu'à 40 kW, donc charger à 3 kW n'est pas bien méchant.

Je suis Remondo là dessus...
Lorsque la voiture se recharge en roulant, on peut gagner 20km en 10min de trajet... recharge ultra rapide !!!!

Remundo a écrit : 17 mai 2018, 22:33

De ce que j'ai constaté, mon pack se recharge plus complètement en 15A qu'en 10A ou 5A.

Également constaté, autonomie supérieure de quelques km en chargeant à 15A

Bonjour tout le monde!

Depuis 2 mois, c'est moi qui prend la GTE de madame pour aller au boulot, et du coup, je la charge au boulot.
Donc, je promène mon câble de charge, qui est resté principalement au garage pendant presque 3 ans, en chargeant quasi tout le temps à 5A.
Et comme l'emplacement de charge est au soleil, la charge est souvent interrompue avant son terme...
Ceci dit, même cette nuit à la maison, ça a sauté à 10A...

Du coup, je me demandais si quelqu'un(e) a tenté une prise en garantie d'un câble de plus de 2 ans...?

Il est hors de question que je mette 700 balles dans un truc qui n'a probablement jamais fonctionné à 100%, mais que j'utilisais à 50...

merci pour vos retours,
Vincent

Bonjour,

Sans vouloir polluer le post de Vincent, j'aimerais savoir pourquoi il est déconseillé de placer une rallonge (de bonne qualité) entre la prise secteur du garage et le câble de recharge VW ?
Je ne suis pas un grand électricien mais j'aime bien comprendre !

Merci d'avance

Vincent,

Passe en concession demander une prise sous garantie.

je pense qu'en concession, ils pourraient te changer le câble amicalement.

ça ne t'empêche pas de trouver un autre câble

C'est sur que je vais le tenter!
Peut-être même dès demain d'ailleurs... mais je voulais avoir des avis sur la faisabilité de la prise en charge (mouarf! humooouuuur involontaire!) par VW après 3 ans...

Pour la rallonge, tout dépend clairement de la qualité, mais plus on charge à fort courant, plus les risques de chauffe sur les connexions augmentent...
Qui dit chauffe dit pertes, et dit risques d'incendies...
A 5A, aucun risque.
A 10A, honnêtement, sur une rallonge sérieuse et en bon état, je ne pense pas que ça craigne non plus...

Merci Vincent pour ta réponse en attendant éventuellement d'autres points de vue.

Le problème avec une rallonge peut venir de la qualité du contact entre les "broches" mâle/femelle ou vont se créer les éventuels échauffements, et aussi de la section des conducteurs souvent inferieure aux 2,5 mm2 des conducteurs qui alimentent une prise fixe. Plus la rallonge sera longue, plus le "risque" sera élevé. Le pire étant la rallonge que l'on laisse enroulée sur une partie de sa longueur et qui va se transformer en "bobine" et chauffer. Et comme ici on parle de minimum 10A, en continu, sur plusieurs heures, le risque n'est pas anodin ...... Maintenant, si on a une rallonge de quelques mètres, entièrement déroulée, avec des conducteurs de section 2,5 et des prise/fiche de qualité, le risque devient presque nul