Forum Golf 7

stef816 a écrit : 20 févr. 2019, 20:45

grâce a cette reprog (je vais faire rigoler les possesseur de gti et golf r )

Faut pas exagerer

Relis la phrase, il dit qu elle est presque sportive et que ça va faire rire les gars en gti ou r de lire
Enfin moi je l'ai compris comme ça

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c'est une très belle courbe aussi avec plein de couple comme quoi ce petit 1.4 tsi n'a rien a envier au diesel ! (a condition de lui faire un stage de vitamines bien-surs) quand tu en aura l'occasion tu me dira tu arrive a faire le 0 a 100 en combien de seconde tu a une manuelle il me semble ?

Il n’y a que moi que cela choque de se réjouir d’avoir comme une gtd ?

C est agréable d'avoir un moteur disponible dès 2000tr et qui accélère bien jusqu'à 5500tr
D'ailleurs la gti c'est un peu la même chose mais encore plus fort.
Maintenant les tsi ont un peu le comportement d'un diesel avec une plage un peu supérieur, et le bruit plus sympa.
J'ai une fiesta St 2.0l de 180ch avec acc, quand je veux aller vite, il faut que je dépasse les 5000tr pour aller jusqu a 7300tr pour que ça marche fort.
Idem avec les ancien 2.0l vtec qui n'ont rien en bas, ou une Clio 3rs.
Bref c'est sympa pour aller bosser tous les jours d'avoir un moteur ou tu n'as pas besoin de pousser les rapports pour aller vite et une conso bien plus légère.
7.0l pour la golf, plus de 10l pour la fiesta

c'est vrai que sa reprend tres bien dés 2000 tr/m et jusqu'a la zone rouge l'avantage comme tu dit c'est qu'on a pas besoin d'aller chercher les 5000 ou 6000 tr/m pour dépasser et ça se ressent sur la conso ! idem je fait du 7 litres en moyenne a part quand je joue un peut avec sa monte a 9 litres

Il est loin le temps des vtec Honda...
Dommage de castrer quand même en haut, même pour la mécanique baisser un peu en bas (sachant que c'est déjà Supérieur à l'origine) pour lisser et tirer un peu plus loin donnerait un meilleur agrément général et forcerait moins sur tout le reste.

On est entrée dans une ère où l'économie de carburant passe avant le plaisir de conduite alors forcément... mais ce n'est pas nonplus désagréable avoir une essence qui ne monte pas à 7000 ou 8000 tours/m comme les vtec du moment quelle est bien coupleuse et quelle a plus d allonge qu'un diesel bien-sûr. Au niveau du bruit aussi ce n'est plus comme avant les moteurs turbo sont moins expressif que les atmosphériques malgré des performance bien plus élevée

J'ai rendez-vous jeudi prochain pour la reprogrammation de mon petit 1l 3 pattes. Je vous dirai ce que ça donne.

tu va pas le regretter ne t’inquiète pas pour ça et tu va la faire reprog ou ? quels sont les gains annoncer?

Le 1.5 d’origine est déjà comme ça, avec les rapports longs il est rare de dépasser 4500t façon diesel, voir même inutile même s’il prend plus de 6000...
Ce n’est pas une allonge intéressante et plutôt que gonfler encore plus le couple, j’aimerai bien tirer vers le haut perso... avec une map e85 en plus

Avec le 1,4 et sa boîte courte ça doit être intéressant, j'arrive en fin de garantie, une repro sera donc envisageable.

Qui a déjà une reprog flexfuel stage 1 sur sa GTI ? Chez qui, à combien, en êtes vous content à 100% SP et 100% E85 ?

Je la fais chez o2 programmation à brive. GaiN annoncé +25cv et 40nm de couple

tu devrait amplement sentir la différence grâce a ces 25 cv et 40nm ! c'est a peut prêt le même gain que j'ai obtenu 35 cv et 40 nm mais croit moi tu ne le regrettera pas après le stage e85 m'a bien tenté aussi mais j'ai peut pour les durites je me demande si dans le temps l’éthanol ne risquerais pas de les ronger?

Moi c'est plus pour la dsg que j'ai peur
Du coup je ne le fais pas.

après pour la dsg la boite est equipé d'un limiteur de couple a 310 ou 320 nm pour proteger la boite même si on dit que le couple max qu'elle peut supporter est de 250 nm y a de la marge de toute façon ton tsi sort d'origine entre 260 et 270 nm de couple ! le mien était a 262 nm. et si tu va chez un bon preparateur exemple shiftech il se debrouilleront pour ne pas ne pas atteindre le limiteur de couple comme pour moi il l'ont mit a 301 nm donc la boite n'a pas a brider le couple0

Alexisdu59
Les rongeurs ont plus de chances de ronger tes durits que l'éthanol dans le monde et moteurs d'aujourd'hui...
Elles ne sont plus en caoutchouc depuis très très longtemps...
Les temps changent... Et on changé..
Les moteurs sont adaptés à plus de 95% à l'éthanol depuis les débuts des années 2000..
Si tu nous trouve des durits d'un moteur récent attaqué par l'éthanol, on est preneur avec photos....
Il ne manque plus que le piston percé...

autant pour moi dans ce cas

Si les motoristes ont prévu d'être à minima à 10 % d'éthanol via les SP95. E10, voir E20, via l' Europe, tu auras compris que depuis très longtemps ils auront réglé en très grande majorité le problème physique de leur moteur.. Pièces, durits.. Etc à minima.

Par contre le probème d'un moteur au E85 aujourd'hui, stage 1 ou pas, vient de la qualité de sa conversion E85, qui doit être au top, autant que la puissance en sus-.