Forum Golf 7

Concernant le passage en mode 2 cylindres sur autoroute, celui-ci s'active sur quel pourcentage du trajet.

Ps: Quand je parle du autoroute, je veux dire 130Km/h (je roule en France)

Dans le catalogue Golf il est écrit : "Lorsque l'on roule à un régime compris entre 1250 et 4000 trs/min et à une vitesse allant jusqu'à 130 km/h"

Oui et - de 100 nm de couple.

Mais j'ai aucune idée du couple utilisé sur le plat à 130 km/h stabilisé.

Trouvé sur les documents de VW au sujet de l'ACT :

"Le régime moteur est approximativement compris entre 1 250 et 4 000 tr/min. En dessous de ce seuil de régime, il risque de se
produire, en mode 2 cylindres, des inégalités de rotation du moteur et, au-dessus, les forces de commutation sur les actionneurs de cames risquent d’être trop élevées."

"Le couple exigé est, en fonction du régime, de 85Nm maximum. À des régimes plus élevés, la consommation optimale n’est plus réalisée en raison des limites de cliquetis et des décalages du point d’allumage en mode 2 cylindres, si bien que les quatre cylindres sont réactivés."

"La température minimale de l’huile moteur est de 10 °C. Les pièces en mouvement dans l’actionneur de came sont lubrifiées avec de l’huile. Avec de l’huile froide, visqueuse, le temps disponible ne suffit pas à faire sortir les tiges métalliques au moment voulu et à déplacer les blocs multicames."

"Même lorsque les conditions mentionnées ci-dessus sont remplies, d’autres exigences peuvent entraîner le maintien du mode 4 cylindres ou le passage du mode 2 cylindres en mode 4 cylindres.
Ces exigences peuvent être :
- Un style de conduite très sportif, pour lequel une commutation incessante tendrait plutôt à augmenter la consommation de carburant.
- Une demande de chauffage, pour laquelle la puissance calorifique totale doit être disponible le plus rapidement possible.
- En descente et lors d’une coupure de l’injection en décélération, pour que l’effet de frein moteur maximal puisse être exploité.
- Dans le cas d’une accélération importante, pour que le moteur puisse fournir la puissance requise."

churchill a écrit :

Mes premières consos :
60% autoroute - 30% campagne - 10% ville
Style de conduite : en rodage
D'après mes calculs :
1er plein : 6.833 litres / 100
2ème plein : 6.468 litres / 100

Donc les consos vont se tasser encore un peu plus. Sur un trajet 80% campagne et 20% ville, j'en suis à 6.4l/100 avec mon TSI 160 sans trop forcer. J'en suis quand même à 35 000 bornes.

Apple007 a écrit :

35000 km !
C'est ce qui s'appelle rouler...

Il a une G6.

yourigt a écrit :

Apple007 a écrit :

35000 km !
C'est ce qui s'appelle rouler...

Il a une G6.

Et vi ! :lol:
C'est ma 2ème voiture que j'ai eue neuve et je constate effectivement qu'après de nombreux kms, la conso devient très sympa.

Bonsoir à tous,

Evidemment, par rapport à la grande majorité des golfistes de ce forum je ne roule pas dans la cour des grands. Mais après 52 ans de conduite et à mon âge vénérable, ce petit tsi 85cv encore au stade du rodage m'étonne déjà. On sent un beau potentiel à venir, une conso mixte autoroute-ville de 5,3 l et un silence de fonctionnement incroyable. A l'arret avec le start -stop au début il faut jeter un oeil sur compte tour pour voir que le moteur est arrêté. Une petite Golf pour père peinard ! Sur l'autoroute j'ai surtout vu
l'arrière des "grosses" Golf :lol:

Cela commence à me plaire, le rodage se termine et la conso continue de baisser.

C'est vraiment pas mal 4.2L/100 ... T'as fait quels type de trajets ?

Route de campagne limitée à 80km.
Sur mon trajet de boulot essentiellement de la nationale et une traversée de ville je suis à 4.9l pour 13 km

C'est strictement identique à mon ancienne passat 130TDI sur le même trajet.

Ah oui quand même ! 8-)
Juste une chose. Vous auriez possibilité de préciser dans votre signature ACT ou non-ACT. Parce que ce serait intéressant de vérifier l'influence de ce dispositif. Merci !

Le 140 Tsi est forcément ACT non ?

Visiblement, c'est optionnel, d'après ce que me disait le gars de la CC.

Mistaiche a écrit :

Le 140 Tsi est forcément ACT non ?

Oui Mistaiche, le 140 TSI est uniquement ACT

Petite précision : en France c'est uniquement ACT

Par exemple en Allemagne ce n'est pas obligatoire.

Ah ! Merci pour cette précision !
En fait, ce qui avait conduit ma CC a dire que le TSI 140 existait en ACT ou non-ACT, c'est quand je lui ai dit que contrairement à ce que relayaient les médias, une Golf VII ne coûtait pas plus cher qu'une G6 a iso prestation. Au lancement le G6, un passage TSI 160 => TSI 140 coûtait 1000€ de plus. :? Et là, il me dit que c'est normal, parce que j'avais considéré la version ACT et non pas la non-ACT.

Bonjour à tous,

J'ai acheté ma Golf 7 via un mandataire DEGRIFCARS, importée d'Allemagne.

C'est un modèle 140 ch BLUEMOTION sans ACT et j'ai des jantes 18' / DSG 7 / carburant SP 98.

Pour autant, la documentation VV indiquait 6,1 en urbain / 4,4 en extra et 5,5 en mixte, consommations "en attente d'homologation". On sait bien qu'en réalité, ces consommations ne veulent rien dire car font référence à une norme européenne qui établit des conditions cliniques de test (route en ligne droite de 3 Km, avec une pente qui n'excède pas +/- 2% sur 100 m, un passager à bord, jantes toles pneus 16' maxi,...bref rien de réel)

J'ai appelé le service client de VV pour obtenir les consommations normalisées : ils ne les ont pas, c'était pourtant en mars 2013, soit plusieurs mois après le lancement officiel du véhicule...curieux, je vais retenter ma demande car à l'usage, je ne suis jamais descendu en dessous de 8,1 L/100 (sur autoroute à 130). Je suis à 9,5 L/ 100 en ville en roulant très très cool...si on conduit plus "sport", c'est 10,5 à 12,1 L , et sans clim bien sûr ! Sur nationale, je n'ai pas encore fait de trajet significatif.

On est donc quasiment à 2 fois les consos indiquées sur un modèle sans ACT.

Avec ACT, j'ai du mal à croire que l'on atteigne les consos constructeur. Et a priori, déjà des rappels constructeur sur le système d'après un ami qui travaille dans un grand groupe auto...

J'ai un ami avocat qui est spécialiste du droit auto et j'envisage un recours contre le constructeur pour publicité mensongère.

Quelqu'un a t'il plus d'éléments à ce sujet ?

Merci

Bonjour steph190327,

Avant de poster dans cette rubrique, tu dois d'abord te présenter dans "présentation des membres".
Merci pour ta compréhension