Forum Golf 7

Le démarreur n'est pas sollicité pour relancer le moteur:

"Le système est composé de deux éléments :

un alternateur réversible (qui remplace l'alternateur habituel en utilisant les mêmes points de fixation) qui a un rôle d'alterno-démarreur, le démarrage s'avère alors rapide et plus silencieux ;
un boîtier électronique qui gère l'interconnexion entre l'alternateur et le calculateur moteur et le boîtier de servitude intelligent.
En plus de ces deux éléments principaux, le système comprend une batterie étanche avec recombinaison de gaz, une courroie et un tendeur de courroie spécifiques."

(copié sans Wikipedia)

J'ai pris l'habitude de le désactiver systématiquement au démarrage! Je ne le réactive que rarement en ville, lorsque je sais que je suis à un feu "long" ou à un passage à niveau.

bonjour à tous ; petite question (ou grosse explication lol) : ce system fonctionne comment? pour laisser tourner le matin quand il fait froid ou même laisser tourner l'auto une petite minute avant de la couper après avoir bien roulé. peut-on le désactiver ? si on le désactive faut il le faire à chaque utilisation ou une seule fois et c'est tout. ce system ne m'attire pas trop car très peut de ville ni de bouchon alors c'est pas sur cela que l'économie va se faire.

il se met en route quand les conditions sont réunies :
moteur suffisamment chaud
consommation d'énergie modérée (clim, phares...)
on peut le couper, mais il faut le faire à chaque fois (opérationnel par défaut)

Il y a une rubrique "Recherche" sur le forum. Ca peut servir. En tapant Stop and start on y découvre les pages et les pages remplies sur ce sujet par les "anciens" au fil des mois.....
Bonsoir.

Sujets fusionnés

first_vw a écrit :

je trouve que ca depend. avec l'auto hold, on est sensé lacher le frein quand la voiture l'engage automatiquement, et on ne voudrait pas que ca redemarre le moteur à chaque fois n'est ce pas?

pour le coup j'accelere lentement moi, histoire de ne pas avoir de secousse.

sinon, avec l'ACC activé, le stop and start redemarre le moteur quand la voiture de devant demarre.

Bonjour, c'est le seul message traitant de l'ACC dans ce topic apparemment.
Donc avec l'ACC en usage "urbain", la voiture suit celle qui la précède jusqu'à s'arrêter et une fois à l'arrêt le S&S va s'enclencher, puis l'inverse quand la voiture qui la précède se remet en route, c'est ça?

C'est ça, mais avec la DSG, sinon, elle ne s'arrête pas.

Oui j'oubliais, évidemment avec la DSG
(je ne suis pas défenseur de la DSG à la base, mais vu que ce véhicule sera un déplacoir familial....)

Il y a des mises à jours qui ont été faites chez les CC en 2017 du Stop&Start dont j'ai pu bénéficié.

C'est mon demi coup de gueule , ce Start and stop est vraiment conçu pour se donner bonne conscience , personnellement je le désactive dès que je suis dans la voiture. Je l'active si vraiment je suis arrêté à un feu...marre de taper dans l'alternateur démarreur pour quelques gouttes de SP. quelqu'un l'a t'il désactivé définitivement ? ( dès que j'ai reçu mon VCDS je pense qu'il va y passer )

Oui moi il est désactivé définitivement. Ma batterie ne le supporte pas

Bon me voilà rassuré, elle va y passer , le tuto est disponible sur le site ankvag et surtout réversible visiblement ( la modification intervient sur le voltage limite, il suffit donc de le passer sur 12 V)

Avec mon ancienne Passat 1.4 TSI 150 je désactivais également le Stop & Start. Avec ma GTE, le problème ne se pose plus !

Je le désactive systématiquement également en montant dans ma voiture. C'est devenu un reflexe. Démarreur et batterie ne s'en plaignent pas..
Même si le demareur est paraît il renforcé .....
Ça n'aide pas la mécanique à long terme...

Viré avec odb 11.

Avec one click ?

Oui en oneclick c’est génial ça coûte juste 10 crédit il me semble

C'est reversible il me semble ?

Tu as le voyant du S/S allumés sur le TDB ?

Le bouton n'est donc plus operationnel ?

Merci.

Le bouton reste actif il change de couleur sur it tu appuie dessus par contre ça activera pas le ss il restera désactivé. Aucun voyant sur le tableau de bord mais juste sur l’écran de l’odb : affichage du logo start/stop barré (indisponible) lors des moments où il est censé être actif.