Forum Golf 7

Très bonne question... Certains moteurs sportifs ne peuvent prendre que du SP98 mini. Je ne crois pas possible de passer du SP95 au SP98 par l'ajout d'un additif dans son réservoir. Donc, je ne vois pas pourquoi celui-ci disparaîtrait.

Voici l'info que j'ai pu tirer de cet article sur le site de Total

:"La directive européenne indique l'obligation d'un grade de protection (compatible avec tous véhicules) jusqu'à fin 2013. Il est probable que TOTAL continuera à distribuer TOTAL EXCELLIUM 98 au-delà afin de répondre au besoin des véhicules non compatibles. Pour exemple, le supercarburant plombé a été distribué plus de 15 ans après l'arrivée des super sans plomb. Pour la suite, quand les volumes ne permettront plus d'y dédier d'emplacement dans toutes les stations, il y aura toujours des sociétés spécialisées dans les carburants spécifiques qui offriront cette possibilité. Il est également probable que soit lancées des recherches sur des additifs neutralisant les effets de l'éthanol.

http://www.total.fr/contact-et-faq/faq.html

Pour résumer si vos moyens le permettent SP98 dans vos GTI et R SVP, sinon de la 95 mais c'est pas le meilleur sur la durée.
Après vous faites comme bon vous semble, elle marchera tjs mieux votre titine avec un turbo en 98 voir en 100.
ABE bonne route !

C'est bon à savoir, je pense rester sur le BP98 pour le moment. Jamais vu de 100 par ici.

PimpyS a écrit :

Pour résumer si vos moyens le permettent SP98 dans vos GTI et R SVP, sinon de la 95 mais c'est pas le meilleur sur la durée.

Vous vous basez sur quoi pour dire cela

Vous avez des chiffres d'accidentologie à fournir sur le 2,0 TFSI ou TSI pour dire une chose pareil

Bon je tente une dernière fois et ensuite je vous laisse faire à votre guise...

Donc un moteur turbo sera toujours mieux conservé avec une essence plus riche, donc 98 ou 100. Ce n'est pas moi qui l'invente, fais un peu le tour des forums spécialisé des golfs si tu me crois pas.

Après comme je dis et je repète, faites comme bon vous semble, je ne donne que mon avis.

C'est aussi une question de 2 Euros de plus le plein entre la 98 et la 95, moi perso sur un turbo je mets le mieux que je peux trouver comme essence. Pour la différence de prix pour moi je n'y fais pas gaffe.

Entre la 98 et la 100, je faisais 50km de plus, donc après à toi de voir.
Entre la 95 et la 98 je ne peux pas te dire, désolé mais cela doite être pareil.

Allez bonne route à vous !

Comme d'habitude il n'y a aucune explication technique et de chiffres, juste une conviction personnel et les oui dire de certains forum qui non pas plus d'explications technique.

Les 98 et 95 "normal" ont fait leurs preuves, le 95-E10 non, on ne connait pas aujourd'hui les possibles problèmes de demain dû à l'utilisation de ce carburant, donc à défaut de 95 "normal" je préfère utiliser du 98 plutôt que du 95-E10.

Morex a écrit :

Comme d'habitude il n'y a aucune explication technique et de chiffres, juste une conviction personnel et les oui dire de certains forum qui non pas plus d'explications technique.

Alors tu mets de la 95 et voilà, chacun fait comme il veut.

Morex a écrit :

Comme d'habitude il n'y a aucune explication technique et de chiffres, juste une conviction personnel et les oui dire de certains forum qui non pas plus d'explications technique.

Peut-être as-tu une documentation technique et/ou scientifique incontestable à nous soumettre ?

Bonjour,

Je suis, comme beaucoup, intéressé de déméler le vrai du faux sur ce fameux sujet, et malheureusement j'avais arrêté mes recherches pour cause de non "certitude absolue", effectivement.

Pour ma part, ce que j'avais déduit de mes recherches sur le sujet y'a 2-3 ans (wiki, blogs scientifiques, etc... bref, limité quand même) c'est que :
ramené au litre, le SP95 possèderait (je mets bien au conditionnel, car ça doit tellement dépendre des additifs, de la quantité d'eau, de la qualité de rafinage, de la durée de stockage, etc etc...) grosso modo légèrement plus d'énergie (potentiel!) que le SP98.

Mais, que l'indice d'octane plus élevée du 98 (qui résiste mieux à l'autocombustion, donc accepte une plus grande compression avant d'exploser), peut offrir un meilleur rendement qu'avec du SP95 (grâce à un moteur spécialement travaillé/calibré pour... et ça en gros bah on le sait jamais).

Et que l'un dans l'autre, sous certaines conditions spécifiques (qualité essence, calib moteur, etc..), on serait capable d'extraire plus d'énergie avec 1L de SP98 qu'avec 1L de SP95 (y'a tellement de gachis d'énergie de toute façon dans les moteurs thermiques...)
Malheureusement ça dépend de tellement de paramètres techniques et d'infos auquel on n'a pas accès (principalement l'adaptation du moteur), qu'à moins de faire des tests scientifiques spécifique pour chaque véhicule/carburant, bah c'est bien difficile à dire.

Surement une bonne explication à pourquoi il est si difficile d'avoir un avis tranché net et précis sur le sujet

Bien d'accord avec ericinternernet d'autant plus qu'il est impossible d'avoir la même consommation entre 2 pleins.
Sur un parcours identique il est impossible d'avoir plusieurs fois les même consommations tellement de facteurs entre en compte, 1 la force du vent, 2 la direction du vent, 3 l'humeur du conducteur, 4 les vitesses de déplacement dans le parcours 5 la température ambiante etc etc etc etc.
Jamais, jamais sur plusieurs pleins consécutifs ou pas d'ailleurs on ne pourra obtenir le même nombre de kilomètres avec une quantité d'essence donnée.
Alors à savoir ce qui ce passe entre 2 carburants différents ??????????
Je pense qu'il faut vivre avec son temps et utiliser du SP 95 E10 avec les moteurs étudier pour fonctionner avec du SP 95 E10 et du SP 98 avec les moteur conçu pour ce carburant voila tout.
Mais surtout ne parler jamais d'eau dans le carburant quel qu'il soit, parce que ce liquide est incompatible avec n'importe quelle pompe à injection.

L'idéal serait tout simplement un test, par AutoPlus par exemple, avec roulage sur anneau de vitesse, à allure stabilisée, à différentes vitesses pour un comparo entre les deux carburants. En attendant, faites selon ce que votre raison vous dit de faire.

Quand j'aurai mon petit 1.2 tsi 110ch,ce sera SP98...mais ce dernier disparait de plus en plus des pompes....

Bonne explication, dur de faire un vrai comparo sur les essences mais sur ma R ca sera marqué 95/98 mais je mettrais tjs au minimum de la 98, si je ne trouve pas de 100 à proximité ! Elle marche mieux en 100 et sort mieux les cv et le couple, selon des amis qui ont fait des tests, comparitifs avec d'autres voitures et ausis passer leur voiture sur un banc de puissance.

Pour avoir fait un compartif sur un trajet de une grosse semaine, sur ma 6 gti dsg je fais 500km environ (mixte autoroute 125km/h de moyenne et ville) et je faisais 10% de plus de km avec la 100 qu'avec la 98, pour moi c'est un bon argument de prendre de l'essence plus riche.

Après il faut dire qu'en Suisse la SP100 c'est quasi à toute les stations Shells, et la 98 c'est quasiment partout, peut importe la station.

speed4 a écrit :

Quand j'aurai mon petit 1.2 tsi 110ch,ce sera SP98...mais ce dernier disparait de plus en plus des pompes....

D'où l'intérêt de continuer à le prendre pour qu'il soit maintenu en commercialisation.

J'en mets dans mon TSi 150, sur une GTE je ne sais pas s'il y a une différence.

Oui exactement !!!

Les modèles essence se vendent de + en + d'après mon concessionnaire...c'est du 50/50 avec le diesel.
Les gens commencent à ouvrir les yeux de l'inconvénient des normes anti-pollution du diesel qui tue le mécanisme (FAP,volant moteur etc...) et n'est donc plus aussi rentable que les moteur diesel d'antans même à long terme!

Reste à conserver les meilleurs carburant essence tels que le SP98!!!!
Sinon,ce sera le SP95 de substitution,mais à bannir tans que possible le SP à l'éthanol!

Il faut mettre le carburant qui est préconisé dans la notice de la voiture tout simplement.

Il faut savoir aussi pourquoi il est préconisé...
L'éthanol finira sans doute par devenir maitre pour des raisons de norme anti-pollution et d'avenir...
Il sera préconisé sur les voiture actuel pour qu'il puisse fonctionner et non pas forcément pour allier la fiabilité!!