Forum Golf 7

Moi je suis en ACC, est franchement c'est très stable, et même tellement stable que comme tu dis je joue à la limite avec 4, 5 ou 7 km/h de plus en fonction de la limite 90 - 110 ou 130.

sur la mienne montée ou descente ca varie de +/- 2 km/h

Ha bon Thierry, bizarre alors car ACC ou pas, sans personne devant, ça ne change rien finalement.

D'ailleurs, sur les autres voitures conduites, le sentiment d'accélération ou décélération pour ajuster la vitesse est quasi-imperceptible. Surprenant, meme sur des voitures qui sur le papier sont d'un niveau en dessous à la Golf.
Sur la Golf, je ressens nettement qu'elle ré accélère parfois pour ajuster la vitesse.

[edit] j'ai noté ca dans des conditions particulières quand même : des voies rapides assimilables à des autoroutes mais avec de très forts dénivelés.
Sinon c'est plus stable, c'est certain, mais je n'avais jamais vu un ecart de +/- 1km h sur d'autres voitures.

Salut, après quelques kilomètres d'utilisation de l'ACC je trouve ce système super mais une chose me dérange.
Lorsqu'une une voiture devant nous prend une bretelle genre voie de décélération ma golf freine, c'est limite dangereux
Comment faites vous de votre coté pour gérer cela, couper le régulateur a l'approche des bretelles?

rouler sur la voie de gauche , non trêve de plaisanterie, ça m'est déjà arrivé mais plutôt en ville, sur l'autoroute jamais.

,
il te suffit de mettre ton clignotant à gauche comme pour dépasser et l'ACC ne freinera pas :bien:

oui mais dans ce cas là, s'il met son clignotant, ceux de derrière vont croire qu'il veut changer de file, alors que ça sera pas le cas s'il reste sur sa voie.

certes, mais pour que l'ACC le freine il doit être relativement proche de la voiture qui doit quitter sa voie de circulation, donc la préparation d'une manœuvre de dépassement semble raisonnable, même si elle n'aboutit pas ensuite. Si la voiture de devant est éloignée ou si elle a déjà pris la voie de décélération, l'ACC ne freinera pas.
Je ne sais pas si le fait de ré accélérer quand l'ACC freine ne désactive pas aussi le freinage ACC ?

Toutes actions du conducteur annules celles de l'ACC

En fait je ne suis pas si proche que ça quand ça arrive, je met le régulateur sur la distance mini mais ça laisse de la marge.
Mais quand on est a 110 kmh et que la personne qui prend la bretelle décélère fort on s'en approche vite et la voiture freine, pas top donc.
Le clignotant semble bien mais c'est vrai que les gens derrière vont me prendre pour un fou

Perso si j'arrive à un échangeur je le désactive puis je le remet ensuite.

Sinon si vous remettez le pied sur l’accélérateur, il ne freinera pas et vous pouvez ainsi 'coller' les voiture sans désactiver le régulateur.
Testé plusieurs fois quand je sais que la voiture sur laquelle j'arrive va se rabattre, évitant ainsi un freinage inutile de l'ACC

Willi_b a écrit :

Sinon si vous remettez le pied sur l’accélérateur, il ne freinera pas et vous pouvez ainsi 'coller' les voiture sans désactiver le régulateur.
Testé plusieurs fois quand je sais que la voiture sur laquelle j'arrive va se rabattre, évitant ainsi un freinage inutile de l'ACC

+1

Je procède de la même manière quand je sais que je roule manifestement plus vite que la voiture qui me précède mais que celle ci ne se rabat pas sur la voie de droite pour me laisser doubler car avec l'ACC, je suis un peu loin du véhicule pour qu'il comprenne que je veux le doubler.

J'accélère afin de me rapprocher (sans le coller toutefois comme certain mais juste histoire de faire comprendre que je souhaite passer) et une fois que le véhicule devant s'est rabattu, je relâche accélérateur. L'ACC reprend alors son fonctionnement normal.

mikematrix a écrit :

Perso si j'arrive à un échangeur je le désactive puis je le remet ensuite.

Pareil

Bonjour,

Je ne sais pas si c'est moi qui suis bête ou si cette fonction n'est pas disponible, mais y a-t-il moyen de mettre en "pause" le régulateur ou le limiteur de vitesse?
Par exemple, sur une autoroute je roulais à 130 au régulateur, arrivant derrière un camion je n'ai pas pu doubler à cause de véhicules sur la voie de gauche. J'ai dû couper le régulateur, ralentir avant de doubler et de tout reprogrammer.
Ce serait vachement plus simple de le mettre en pause.

Même chose pour le limiteur, ça éviterait de reprogrammer la vitesse à chaque fois (qu'est-ce que c'est pénible!).

Bonjour,

je ne sais pas si c'est la même chose sur toutes les Golf7, mais sur la GTE je me suis posé la même question et la réponse est un peu différente de celle que je connaissais avec les régulateurs de mes précédents véhicules: il n'y a pas de touche "Cancel", mais c'est la touche de mise en marche qui fait cette fonction.
Autrement dit: on appuie 1 fois sur la touche ça active la fonction (mode On), on appuie une 2ème fois ça la met "en veille" (mode "Cancel"), et il faut appuyer une 3ème fois pour le désactiver (mode Off) entièrement.

C'est le même fonctionnement pour le limiteur que pour le régulateur.

De plus si je me souviens bien le mode "Cancel" est mémorisé même si on coupe le contact.

Ce n'est pas très pratique
Sur ma C4 j'avais une molette pour choisir entre régulateur et limiteur, des boutons + / - pour la vitesse et un bouton pause. C'était plus "user friendly". Va falloir que je m'y fasse mais sur mon premier long trajet (500 km) je me suis parfois emmêlé les pinceaux.

J'ai fais une synthèse disponible ici : titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé

Re,

>> Maitrekanter59:
je me suis fait la même réflexion que toi.

Mais honnêtement amha ce n'est pas intrinsèquement moins "user friendly" que les systèmes traditionnels; au contraire, le fait que les réglages soient mémorisés même si on coupe le contact, en mode "Cancel" (càd ton mode "Pause"), peut être sympa, en particulier le limiteur à 50 en ville).

Pour moi le problème c'est surtout qu'on s'emmêle les pinceaux quand on passe de VW à d'autres véhicules qui, pour la plupart, ont conservé un bouton "Cancel" spécifique.


>> Titi73:
merci pour la récap, mais comme dans le manuel il y manque une précision (certes pas facile à "expliquer" en peu de mots): les touches "+" et "-" ne font pas exactement "+ 10km/h" ou "-10 km/h", en fait elles amènent à la 10aine de km/h supérieure (touche "+") ou inférieure (touche "-"), et c'est bien dommage car par exemple si on roule au régulateur calé à 93 (compteur, pour avoir 90 réels) et qu'on atteint une portion à 110, appuyer 2 fois sur "+" amène à 110 et pas 113.

ton explication est très claire, mais bon c'est chercher la petite bête là , il te faudra donc appuyer 2 fois sur "+" et 3 fois sur "RES" pour passer de 93 à 113. Non plus sérieusement, le but était de proposer quelque chose de clair et compact pour les novices du volant MF VW.