Forum Golf 7

511.00 je connais pas cette norme

Et oui donc, gaffe à la norme !

Tu veux dire que la FS n'ai pas en 502-504 00
je regarde.

speed4 a écrit : 12 janv. 2024, 12:09

Norme VW511.00

Merci camarade !

Ok j'avait pas encore regardé la norme,
bon commandé de 6 litres de FS
bien vue Speed

Et voila c'est arrivé pile poil, joint et filtre demain chez VW et samedi vidange avec 1 jours d'avance
c'est rare que je soit synchro comme ça, j'effacerait que dimanche l'entretien du coup

speed4 a écrit : 11 janv. 2024, 12:12

J'ai pu sentir la différence entre ma 5W30 Eni i Sint VW504.00 et ma nouvelle OEM VW Shell AV-L 0W30 VW504.00.
=> Moteur souple,dynamique,plus silencieux à tous les régimes !

Bref,un régal,tout comme la vidange de boite manuelle d'ailleurs !

Salut !
L'alarme des 15kkm a sonnée ! il est temps de faire ma vidange...
Je n'ai pas su trouver en stock magasin physique (feu vert ou norauto) cette Shell 0w30 mais je vais pouvoir me procurer la Total Quartz Ineo Long Life 0W30 C3 Essence/Diesel (Réf : 613514) en normes VW 504.00/507.00. chez feu vert.
Je vous dirait si je perçois un changement !
J'étais, comme toi, en 5w30 sur ma précédente vidange, Mobile 1 ESP.
Je ne suis pas certain de vous recommander cette dernière car j'ai fait la vidange sur la Polo 1.4L de ma mère avec une nouvelle huile VALVOLINE Synpower XL-III 5W30 et le moteur me parait plus silencieux.
Je n'ai plus se bruit tic tic tic... que ce moteur faisait depuis le début...
Bonne route !

Salut la troupe,

Rien à voir avec nos moteurs mais j’aimerais vos avis sur ce document …

PSA qui visiblement ne maîtrise plus ni les courroies ni les chaînes vient de radicalement changer la norme d’entretien de ses 1.5 hdi.

Exit la 0w30/20 et retour à de la 5w30 pour protéger la chaîne.

Ce que je ne comprend pas c’est qu’il est normalement admis qu’une huile plus fluide a froid protége mieux la chaîne …

Je ne comprend pas cette décision.

Qu’en pensez vous ?

Question de rhéologie
Il me semble que les Allemands avaient déjà analysé cette décision pour les chaines de distribution de leur marque comme BMW pour des huiles moins fluides.
Techniquement,il faudrait penser au chaine qui équipe les distributions et entrainement de roue des motos...

Mon Octavia 4 RS 245 tourne à la 0w20 508.00y

L‘Altea 1.2 Tsi (CBZB) de ma mère tourne à la 0w40 505.00.

Il faudrait donc éviter ce grade à froid avec une distribution par chaîne ?

VW avaient changé leur chaine depuis leur bloc EA111 je crois pour une chaine renforcé sans compter des problèmes de tendeur...Ca date maintenant
Une 0W40 mixte III/PAO comme la Mobil 1 conviendrait car,fluide pour activer rapidement le tendeur de chaine et résistante à chaud...
La rhéologie entre une chaine et un moteur est différent à mon avis ainsi que la matière qui les compose.
Il faut donc une huile qui réagit à ce compromis.
Perso,j'opterai pour la norme la plus sévère en ce qui concerne la protection contre l'usure et gros moteur à forte contrainte VW502.00.

Rien n'est parfait,et la qualité des distribution à chaine ont été très perfectible sur leur premier retour.

Bonjour,

Je possède une Golf VII (12/2017), motorisation 1,4 TGI, 110 ch (bi-carburation d'origine VW essence + GNV = gaz naturel véhicule) qui a dépassé les 118 000 km.
Je viens de lire de nombreuses pages du forum et reprendre les différentes factures du passage au service entretien VW.
Sur le manuel utilisateur, la norme est 502.00 pour cette motorisation.
Le concessionnaire VW a fait toutes les vidanges précédentes avec de l'huile Shell 5W40 sauf la dernière avec de la 0W20 (donc j'imagine norme VW 508.00 / 509.00). Je ne m'en étais pas aperçu.
J'ai cru comprendre (mais je suis complètement novice en la matière) que les normes 508.00 et 509.00 n'étaient pas rétro compatibles.
J'ai 3 questions : la 0W20 n'est donc pas forcément la plus adaptée pour ma motorisation ? Faut-il que j'exige à la prochaine vidange une huile 502.00 ?
En attendant la prochaine vidange, il me faudrait faire un appoint : dois-je obligatoirement mettre une huile qui répond à la norme VW 508/509.00 comme celle présente actuellement ou je peux mettre de la 5W40 compatible 502.00 sans risque.
J'ai lu que si je ne dépasse pas 0,4 à 0,5 litres le mélange est possible mais je préfère valider et ne pas faire n'importe quoi.
Enfin, si un spécialiste (@speed4 par exemple) a une ou des recommandations d'huile pour ma Golf, je suis très intéressé (car les concessionnaires VW ne connaissent vraiment pas cette motorisation).

Merci par avance pour votre aide.

Bonjour @aalberta

J'espère que tu as pu faire ta présentation dans la session dédié pour que l'on puisse te répondre avec plaisir

As-tu discuté de ce changement de grade d'huile soudain avec ton mécanicien ?
Si la recommandation du grade d'huile a évolué chez VW, ton mécanicien doit être dans la capacité de te présenter la note de service correspondant à cette nouvelle consigne de grade d'huile.
Et si il s'avère que le mécanicien a fait une erreur, exige le retour à la 5w40.

Il me semble que ta voiture est en intervalle de vidange fixe ; 1 an et/ou 15000km.
Pourquoi donc mettre cette 0w20 ?

Je comprends ton inquiétude.

Bonjour !

@Kitsune
Merci pour ta réponse rapide !
Oui j'avais fait ma présentation ici : https://forumgolf7.fr/forum/viewtopic.p ... ta#p377402 et l'avais complétée
Je vais contacter le concessionnaire VW pour leur demander des explications sur le changement de grade d'huile et leur demander une justification écrite (je doute fort qu'il y ait eu une note récente autorisant le changement en de grade d'huile pour cette motorisation ultra confidentielle 1,4 TGI mais je peux me tromper).


Je reviens et précise à ma question pour l'appoint (en restant < à 0,5 litres) : vaut-il mieux que j'achète de l'huile 0W20 norme VW 508.00 et 509.00 ou puis-je compléter sans problème avec de la 5W40 norme VW 502.00 pour 1000 à 15000 km supplémentaires ?
Je vais amener la golf le mois prochain pour la vidange (1 an - 15 000 km) mais j'aurai besoin de faire un appoint avant, idéalement d'ici samedi, mais je ne veux surtout pas mettre la pression du type "c'est urgent répondez-moi vite" : je considère que c'est un plus si quelqu'un m'apporte une réponse, autrement, je prendrai une décision car je ne veux pas rester avec un niveau d'huile au mini.

Merci et bonne journée

Bonjour les z'amis

Je possède une Skoda Fabia Combi III 2016 dont le moteur a été monté dans toutes les marques du groupe VW :
CJZC ('2016) - 1.2 TSI 90cv (66kw) - 140.000 km

Je viens d'acheter cette voiture d'occasion, super état.
Mais je n'ai pas l'historique des entretiens et donc de l'huile moteur.

Que me conseillez-vous ?
Je lis que cela va de 0w30 à 5w30 en passant par 5w40.

Merci de votre aide et interventions

Etant donné que j'ai le même moulin que toi, je te dirai sans hésiter la 0W30 de Shell

Et j'appuierai encore aussi comme @Le_Combattant,la 0W30 de concession VW OEM ou la Shell AV-L 0W30,c'est l'huile employé par le groupe VW

Merci pour vos réponses

Ne sachant pas si j'allais recevoir une réponse, j'ai posté hier en même temps sur Caradisiac.
Leurs réponses vont dans le sens du 5W30

Je me doute que les deux huiles conviendraient et que je ne vais pas serrer le moteur.
Sans vous ennuyer à entrer dans les détails, quel intérêt y-a-t'il à mettre de la 0W30 plutôt que de la 5W30 ?
Ne vais-je pas consommer plus d'huile ?

Merci de votre aide

Une 0W sera plus fluide a froid.

Donc ton haut moteur, turbo etc...seront lubrifiés plus rapidement.
Pour la cons d'huile, j'en consomme beaucoup moins avec la 0W30 qu'avec la 5W30

Oh !
Ok, je pense passer à la 0W30 alors

Merci les amis