Forum Golf 7

j'vais vous l'faire en synthétique...

GTE85+ selon hypothèses suivantes : 15000 km/an à 2,5L/100 de E85
a besoin de 3500 kg de betteraves et 500 m² de champ mobililisé (carré de 22 m de côté)

Golf Multifuel ; multiplier tout par 3 : 10 000 kg de betteraves, 1500 m² mobilisés.

Sinon, on ne demande pas "aux gens" de comprendre, c'est aux décideurs de s'instruire et de prendre les mesures qui s'imposent. Au lieu de cela, on voit des mesures hallucinantes sur le bonus écologique et des augmentations de taxes sur les carburants prenant en otages les automobilistes qui sont sans alternative, surtout les travailleurs modestes.

Retour sur le câble 5-10-15A sélectionnables avec EVSE intégré dans la prise de type 2



Cela fera bientôt 1 an que Sycomoreen teste ce produit confidentiel ; doté d'un cordon d'environ 6m (longueur à la demande), il a supplanté les câbles fournis par VW (qui ont un EVSE encombrant placé au milieu du câble, et surtout qui ne chargent qu'à 10A maxi). Ce cordon a déjà délivré à la GTE85+ environ 1500 kWh pour approximativement 10 000 km sans aucun problème ni sur le véhicule, ni sur l'installation électrique,ni bien sûr dans l'appareil de charge.

A condition d'avoir une prise 16A en bon état (connexions franches dans la prise) et une ligne câblée de préférence en 2,5 mm² avec un fil de terre, c'est un appareil qui se comporte comme une wallbox nomade, et qui est moins cher.

On peut recharger un pack GTE (ou Audi A3 e-tron) en 2h20 au lieu de 3h45 ;
* chaque recharge économise approximativement 45 km * 6L/100km * 1.39 €/L = 3.75 € de SP95-98,
* elle consomme 8 kWh à la prise, soit environ 1€
* 100 recharges par an (4000-4500 km électrique) donne environ 275 € de gains.

Idéal pour ceux qui ont des trajets urbains et pendulaires, avec des prises à disposition (domicile ou parking-travail).

Me contacter par MP pour plus d'infos.

J'approuve et je valide les propos de Remundo au sujet de ce câble de charge que j'utilise depuis plus d'un mois sans aucun problème
Temps de charge diminué de1h (en mode 15A) pour ma Passat GTE, matériel ne chauffe pas et facile d'utilisation, je recommande

Bonjour

Peut-avoir un lien pour acheter ce câble?

Merci et bon WE

J’utilise ce système de recharge depuis 10 mois et c’est que du bonheur !
En plus, j’ai rencontré la personne qu’il fabrique ces câbles car elle est pas loin de chez moi. C’est une personne super sympathique et passionnée, j’ai passé un après-midi chez lui à échanger sur notre passion commune : la voiture

Une GTE à des perf comparables à une GTI.?
Je ne connais pas de comparatifs entres elles, niveau accélérations, style de 0 à 100km/h, ou 1000m départ arrêté.
Ce n'est pas la vocation d'une GTE la perf à l'accélération.. .On est d'accord. Mais une simple curiosité, Ca doit "envoyer" une GTE à l'accélération, je ne me rends pas compte. .......
Et GTE/E85.

Bonsoir Cool,

ça se trouve, ça se trouve... 0 à 100 km/h :
* Golf 7 GTE 204 Ch : 7,6 secondes
* Golf 7 GTI 220 Ch : 6,5 secondes
* Golf 7 GTD 184 Ch : 7,5 secondes

Cela dit, ma GTE ne fait plus 204 Ch, mais 221 Ch mesuré au banc de puissance (elle faisait 212 Ch en version origine).

Mr JULIA, mon reprogrammeur, est aussi pilote. Il est parti faire un essai pour tester son programme, un peu curieux aussi car il n'avait pas conduit une G7 GTE en "mode arsouille", il m'a dit qu'en GTE, la voiture avait le dynamisme d'une GTI (mais pas en virage, où la masse est pénalisante).

Bon perso j'utilise rarement la pleine puissance parce que le compteur dépasse 140 bien vite... et on a la nette impression qu'on n'en est qu'aux 2/3... par contre c'est utile en dépassement ; ça évite de trainer sur la mauvaise voie...

P.S.: merci à Dompas et Antlepilote pour leurs témoignages positifs concernant le câble de recharge optimisé.

Merci à toi Remundo pour ta réponse.
Très intéressant pour tout le monde .
Une GTE n'a pas vocation à être une sportive..quoique visiblement..si quand même.
Excepté la R, elle est dans le trio des Golfs les plus puissantes, en plus à l'électrique alcoolisé..

bah il ne manque pas grand chose à la GTE pour être parfaite au quotidien...

un peu plus de batteries, un coffre un peu plus grand. et bien sûr l'option Multifuel.

Tu as raison

Salut,

Je confirme les dires de remundo, en mode GTE tu es "rapidement" à 180 km/h en appuyant un peu pour un dépassement.

https://www.youtube.com/watch?v=gxRptqAOt7E

Le concept hybride rechargeable ethanol est déjà prévu par la loi (mention FL en rubrique P3 des cartes grises)

https://www.carte-grise.org/nomenclatur ... nergie.php

Effectivement, électrique plus thermique en même temps, ça va vite !!

Elle adore l'éthanol visiblement, une reprog-E85 sur ce moteur? On ne peut peut être pas savoir.

On suppose en thermique seul un comptage vers les 9,1s entre 0 et 100Km/h.
Bien que ce ne soit pas l'usage quotidien bien sûr.
Très intéressant.

attention, la GTE de la vidéo est de série, probablement à l'essence SP.

la mienne irait un petit poil plus vite (un peu moins de 10% de puissance en plus)

Bonsoir Remundo,

Pardon, je m'étais mis bêtement dans la tête qu'elle était au E85.
Si la tienne "envoie" un peu plus et au E85, ...!
ben purée.. .quel pied !!

pour te parler honnêtement, j'ai jamais poussé "la bête" au bout... faudrait que j'aille en Allemagne sur l'Autobahn !

par contre j'ai fait le 0-130 en à peu près 10s sur un rush d'autoroute un peu déserte.

je pense que le 0-100 est autour de 6,5 s.

cependant, quand on fait ça, faut pas trop regarder la conso.

Bonsoir Remundo

J'ai pas compris sur la vidéo, pourquoi le "compte tour" électrique n'est pas sur" boost" au maxi en accélération qui se fait qu'en électrique. .......

Ca bloque sur 10...sur le compteur électrique...bon j'y connais rien

Par contre, électrique + thermique, l'aiguille boost est au maxi sur la vidéo... Pas pigé sur le coup...

Questions tout à fait pertinentes,

en fait le chauffeur a fait 2 rush(es)
* en mode pur électrique, le compteur est bloqué à 10, qui correspond à 100 kW* = 136 Ch
* en mode GTE, le compteur monte à 15, qui correspond à 150 kW = 204 Ch

le compteur de puissance de la GTE possède 15 graduations ; 1 graduation = 10 kW

je déconseille le rush en mode électrique, je pense que ça pourrit les batteries.

en mode GTE 200-210 Ch, c'est le thermique qui envoie environ 150 Ch, et les batteries entre 50 et 60 Ch.

* le moteur électrique est donné pour une puissance maxi de 75 kW = 102 Ch, mais il semble que l'électronique autorise temporairement une crête supérieure.

Le Boost n'est dispo qu'en mode GTE

Ok,
Donc en électrique pur et seul tu ne peux pas dépasser 10. .je parle pour faire un essai.
Je sais que ça tape fort sur les batteries.
Le boost est dispo en mode GTE + thermique sur la vidéo.