Forum Golf 7

+1000 FIERZA

Je viens de sortir d'un garagiste, selon lui ça peux être le fap bouché qui chauffe continuellement tout ce qu'il peux pour forcer la régénération.. ce qui expliquerais les temperature élevé de l'huile moteur.

Si çà continue tu vas vraiment avoir une nouvelle voiture
Avec un ordinateur dessus et en roulant on devrait pouvoir le voir avec diverses sondes çà non ? Et un fap bouché pourrait cramer l'huile ?

@mikematrix

Tu as raison, là ça devient du n'importe quoi.
Toutes ces pièces remplacées sans investigations sérieuses, c'est carrément la fête du slip.
A minima, le LDR qui change de couleur et on ne sait même pas ce qui est mélangé avec, de l'huile, du gazole ?
Et même sans analyse, comparer le poids exact de 500 ml de LDR "brun" avec le poids exact de 500 ml de LDR neuf. Si le "brun" est plus léger, c'est qu'il y a un hydrocarbure dedans ...

Voici ce que ça me donne en valeur réel

Photo A en roulant :


Photo B à l'arrêt :

Il faudrait connaitre les valeurs nominales ou le max à ne pas dépasser.
J'avais trouvé des manuels d'atelier pour ma R mais je ne sais pas s'ils mettent ce genre de données, tu as déjà regardé pour la tienne ?

Il y a un truc pas net sur la vanne EGR non ? ouverte à 100% dans les 2 cas mais avec une position réelle différente ?
La reprog a sans doute foutu la merde dans le logiciel moteur je pense.

Il ne faudrait pas décataliser lors d'une reprog ou stage par précaution ?

@speed4 je viens de checker les valeur de mon FAP suite à mon passage chez le mécano cet aprem, et elle sont de ... 50 grammes ...! LE fap est colmater, est ce que ça peux expliquer le fait que le moteur monte en température..? Peux être. Je vais forcer les régénération demain

Ben,un moteur poussé avec un cata/FAP,oui ça peut être dangereux à mon avis...

@liassdem
Tu n'as jamais eu de voyant FAP allumé ?
Moi ça me l'a fait une fois le message n'a duré que quelques secondes depuis je ne l'ai plus jamais revu.

Non jamais de voyant.. j'ai remarqué une consommation de GO un peu plus excessive mais pas spécialement de perte de puissance, peux être que la reprog y ai pour que chose. Je vais forcer la régénération demain, sinon je defap en espérant que ce problème de température huile sera réglé

Si tu defap elle ne passera plus le contrôle technique.

Sisi, la golf 6 que j'avais juste avant était defap, je l'avais acheté comme ça et elle passait le contrôle technique. Mais j'en suis loin j'espère régler ça autrement..
On verra demain

Si le FAP est bien chargé en suie ça peut être dangereux en effet, comme un conduit de cheminée, dès que la combustion sera amorcée tout va bruler, mieux vaut aller faire ça sur une bonne portion d'autoroute pour favoriser la réaction exotherme.

Salut

Tu a fait reprog ta voiture il y a combien de temps ?
Mon eos avais été mal reprog . Et résultat

Conso excessive + température en hausse .
A 110km/h au régulateur . En hiver . Je tourner à 115/120 degrés Avec une température extérieure de 5 degrés

Après avoir remis la Map d’origine . Toute est rentré dans l’ordre .

Je dit pas que c’est la solution . Mais peut être une piste

L'être humain en voudra toujours plus et il ne s'arrêtera que lorsqu'il aura taper le mur !

Et encore le mur gagne

@Laurent 13960 @speed4
Mais en chauffant trop, il se peut ne pas pouvoir arriver jusqu'au mur.

Les points de CT et sévérité des normes anti pollution sont aussi une bonne résolution contre la connerie du client aussi !