Forum Golf 7

eyo a écrit : 25 juin 2022, 11:53

Le problème c'est pour faire rentrer le wd40 entre le cc et la bougie

Mon père avait utilisé cette technique avec notre Zafira. Mais on parle d'une bagnole qui à 22 ans. C'était tellement plus simple.

La technique serait de remplir le puit de WD40 et jouer avec la bobine pour faire pénétrer le produit.

titi73 a écrit : 25 juin 2022, 12:00

Lors de la révision des 8 ans (= 60k ou 120k km) dans le forfait c'est compris 4 bougies et 1 faisceau ... sûrement qu'il y en a-t-il un qui est systématiquement remplacé ? ( TSi 1,4 )

Bonne question, mais je n'en n'ai aucune idée.

Mes bougies ont été remplacé quand la voiture avait 44000 km par VW (avec l'ancien proprio). Aujourd'hui la voiture a 100500 km et fait majoritairement de l'autoroute/départementale.

Déjà en démontant le papillon j'ai eux peur: une belle couche de crasse, d'huile etc...

C'est une solution de remplir et de faire bouger le caoutchouc

Ce pendant ça me fait quand même bien flipper de devoir mettre du WD40 ou de l'huile dans le puit...

Surtout si la bobine ne sort pas

Moi j'ai démonté mes bougies à plusieurs reprises sur golf 7 gti et avec moteur un peu chaud c'est vrai que j'ai jamais eu de problème.Apres l'huile w40 peut être une solution et après il y a aussi l'outil qui se vend pour sortir la bobine.

J'avais retenu la technique du moteur chaud.
C'est ce que j'ai fait après être rentré du travail (60km).

Mais j'ai du faire face aux premières bobines récalcitrantes et a un connecteur cassé sur la bobine 4.

Merci VW.

J'ai l'outil, très pratique. Je pourrais forcer, mais j'ai peur de tout peter.

J'ai vérifié et en fait sur la révision des 4 ans il n'y avais que les bougies :



Pour celle des 8 ans il y a en plus 2 fiches bobine d'allumage 04e905199h incluses dans le forfait :

Pour les moteurs stage 1 éthanol il est préférable de changer les bougies tout les 30000 kms et vérifier la couleur des bougies entre deux ,ça renseigne sur l'état du moteur !!!!!

titi73 a écrit : 27 juin 2022, 21:09

J'ai vérifié et en fait sur la révision des 4 ans il n'y avais que les bougies :



Pour celle des 8 ans il y a en plus 2 fiches bobine d'allumage 04e905199h incluses dans le forfait :

Intéressant. Pourquoi uniquement deux bobines et non pas 4 ?

Je m'apprête à changer les bougies de ma GTI 7.5 avec ses 5 ans et un peu plus de 56000kms. Je pense que c'est dans le bon timing.
L'extraction des bobines a été un jeu d'enfant, une amélioration sensible par rapport à ma première GTI 7.0. Les crayons des bobines sont arrivées en un seul tenant et j'ai pris la précaution d'extraire les bobines avec le moteur chaud cette fois-ci. J'attends que tout refroidisse pour passer à la suite avec le changement des bougies.

A l'extraction, je me suis aperçu d'un filet de graisse annulaire dans le fût qui accueille les crayons. Outre la graisse à mettre à l'entrée des crayons pour le passage des bougies, vous avez connaissance de l'application de la graisse en un autre endroit sur la bobine ?
Je ne retrouve plus mon plan d'entretien, où ai-je la tête... Du coup, c'est de mémoire que je fonctionne mais j'aurais aimé retrouvé mes infos.

L'application se fait juste à l'intérieur de la bobine.

Ne pas faire comme certains guignol qui mettent de la vaseline sur l'extérieur du crayon.
Après les cycles de chauffe c'est un massacre et une misère à nettoyer.

Après réflexion, ce que je crois être de la graisse semble finalement être une pâte à joint au niveau de la culasse :

C'est bien la pâte d'étanchéité du couvre culasse @Kyle
c'est l'appel du ventre

@eyo de la pâte de datte, de la pâte de coing ? c'est pour ma dernière coquille

@titi73 1 partout, la balle au centre

Incroyables, ces deux-là... Toujours en train de penser à becqueter quelque chose

Bonjour à tous.
Enfin terminer...
4 bougies remplacées. La partie n'est pas facile...
Merci pour les conseils, notamment concernant les bobines. Les retirer moteur tièdes.

Salut,
J'ai remplacé les bougies aujourd'hui. Je me suis procure l'outil pour extraire les bobines; ça simplifie le démontage. J'ai choisi des Bosch.
Voilà la photo de l'une d'elles, 70000 kms: