Forum Golf 7

Au final, avec ton experience, on voit que quelque soit la méthode de cablage il faut coder pour que tout fonctionne !

Bon boulot en tout cas, j'espère que ca va durer et que tu n'as pas eu simplement de la chance sur ton essaie de ce soir !

oui quand on passe des feux halogènes au led, codage obligatoire ! Effectivement !
ou du moins pour les feux dynamiques.

Oui seulement dynamique car il me semble que les feux led classiques n'ont pas besoin de codage, seul le cablage suffit !

Voilà un gros plan du feux arrière à led avec le "C" complet et le changement de couleur de la led lors du clignotement

https://www.youtube.com/watch?v=1HdKvVX ... e=youtu.be

Codage manuel réalisé à partir du dongle OBDeleven connecté sur la prise de diagnostique OBD-II

-Augmenter la sensibilité de l'accélération-

Permet d'augmenter la sensibilité de l'accélération lorsque que l'on appuie sur la pédale. La réponse de l'accélérateur est légèrement plus direct, on a moins d impression de latence.

Unité de contrôle 44 - Steering Assistance
Réglage
Driving profile switchover
Modifier la valeur "incremental" en "direct"

tes feux clignotants sont top

mais les nouveaux feux de la golf n'étaient plus appropriés ? (ptre pas encore dispo ? perso je préfère les tiens mais je me suis posé la question).

Merci.
Si tu peux les acheter mais pour le moment ils coûtent un bras

Salut TTK22, superbes tes feux arrières ! Juste un message pour te dire merci pour tes infos de codages j'ai réussi à tout faire sur mon obdeleven grâce à toi !
Seul le menu off road mais je pense que je ne peux pas l'avoir malgré avoir tout coché, mais Cest rien c'était gadget mdr et je ne trouve pas sur l'obd11 où cocher les bytes, sur une tablette j'y arrive mais sur mon téléphone je n'ai pas le même menu et du coup impossible pour moi d'activer la dernière étape du rain closing

Salut !
Merci ! C'est vrai que cela change vraiment le "cul" de nos belles voitures !
Je regrette juste une chose ! De ne pas l'avoir fait plus tôt !!
Oui le codage, c'est bcp de recherche sur le net donc autant faire partager aux copains !

Perso, je n'ai pas réussi non plus !
Si cela peut t'aider : http://obdeleven.proboards.com/thread/2 ... in-closing

Merci pour le lien Si jamais tu as d'autres codages sympa n'hésite pas Merci a toi, pour avoir tes clignos vraiment dynamiques c'est un codage ou des feux complets dynamiques ?

Niveau codage, je crois que j'ai fais le tour !!
Feux complet, sinon avec le module comme celui de titi, c'est du semi-dynamique !

Oui justement c'est ce que j'ai mis titi m'avait demander le lien avant d'en mettre à son tour. Merci en tout cas

En tout cas MERCI du partage et de ton retour sur expérience !

Une fois par mois, je roule en 4ème sur la 4 voies afin de monter dans les tours, au dessus de 3000 trs/min, pour décrasser mon fap.
Avez vous déjà constaté que bizarrement, l'ordinateur de bord nous informe que je consomme bien moins qu'à l'habitude.
Sur un parcours d'une vingtaine de minutes, j'étais descendu à une consommation de 4.2L au lieu des 5.2L habituelle...
Une raison ?

Ce qui est important aussi, pour les turbos à GV, c'est de pousser régulièrement les rapports en fond de pédale. Sur la 3 en sortie de péage c'est le mieux.
Pour la conso aucune idée

Comment savoir si mon véhicule possède un turbo à géométrie variable ?

Je ne connais pas ce moteur, mais quasiment tous les tdi du groupe ont ce type de turbo (voir même tous les constructeurs pour les diesel)
Les pannes connues sur ces turbos sont le grippale de la GV du a des parcours de ville. Voir aussi les membranes de commande poreuses (qui se changent seules)
Donc ne pas hésiter à taper dedans régulièrement. Et faire du 3500/4000 en 4e par exemple ne sert à rien. Il faut tirer la 3 des 1500 tours jusqu'à la régulation.
Je n'ai jamais eu de soucis de turbo sur deux tdi possédés en appliquant cette pratique

Je fais très peu de ville, essentiellement de la 4 voies pour le trajet du boulot, 64km A/R par jour.

Anneauxdin a écrit : 14 juin 2017, 08:40

Il faut tirer la 3 des 1500 tours jusqu'à la régulation.
Je n'ai jamais eu de soucis de turbo sur deux tdi possédés en appliquant cette pratique

@Anneauxdin , Ca veut dire quoi " tirer la 3 des 1500 tours jusqu'à la régulation " ?