Forum Golf 7

Un petit bonsoir ... et un nouveau petit cap de franchit ce week-end avant les 60 000 qui vont arriver ...



Je suis épaté de la sobriété de ce bloc moteur c'est remarquable pour 140cv sans pour autant conduire avec un oeuf sous le pied ou ne jamais se faire plaisir avec de tres bonnes accélérations .




A très vite pour les 60 000 !

La révision des 60 arrive alors.

Bonjour a tous !

Après une longue hesitation, j'ai franchi le pas ... de faire l'entretien des 60 000 km moi-même ! Au vu du prix exorbitant en concession pour la vidange et le remplacement des 4 bougies ... 459€ chez VW En le faisant moi-même, ça met revenu à environ 110€ avec le remplacement, en plus, du filtre à air !

Liste des pièces achetées chez Oscaro avec leur prix ( et celui en CC) :

- Huile Longlife III Volkswagen Original 5W30 : 40,40 € (145,05€ chez Volkswagen ) Huile achetée sur le site 123pneu.com
- Filtre a Huile Purflux LS969 : 8,27€ ( 10,23 chez VW)
- 4 Bougies allumages BOSCH 0 241 145 515 : 34,72€ ( 93,02 chez VW)
- Filtre a air Purflux A1567: 13,86€ ( 29,31€ chez VW)
- Joint de vidange : 1,36€



Bon il n'y a plus qu'a ... J'utilise du Nettoyant freins pour nettoyer les éventuelles traces d'huile sur le carter moteur.

La vidange m'a pris 1h30 en y allant cool , et le remplacement des bougies et filtre à air 1h30 aussi.

Surprise en enlevant la plaque moteur ... le filtre a huile n'était pas très étanche



Sinon la vidange est très simple a faire, c'est très accessible.

Voici l'état du filtre à air au bout de 60 000 km et 4 ans et dire qu'ils préconisent 90 000 / 6 ans et bien au prix que cela coûte je préfère le changer plus souvent !



Et enfin l'état des bougies d'allumages ... il était temps de les changer aussi



Remarquer la différence entre les bougies aux extrémités et celles du milieu ... c'est l’effet de l'ACT, l'usure n'est pas la même. Ce sytème désactive les cylindres 2 et 3.



Voila vient ensuite le moment de remettre a Zero l'entretien vidange et l'entretien intermediaire via VagCom



C'est reparti pour 30 000 km/2ans

EDIT: J'ai d’ailleurs fait un TUTO ici => [Tuto] Vidange + filtre air + Bougies TSI 140 ACT pour ceux qui veulent ce lancer !

Bonsoir Florian-1306,
Très beau travail.
Je te félicite pour ton courage et tes connaissances techniques.
Le prix de l'huile VW achetée sur le net et le prix concession, nan mais allô quoi...
Tu crois que je peux venir en concession avec mon bidon d'huile ?
Bonne soirée.

Florian, beau boulot, merci pour les références et les prix, ça fait une sacré différence quand même.
Il y a bien longtemps que je n'ai pas fait de mécanique, ma dernière vidange ou changement des plaquettes de frein date du début des année 2000 sur ma Corsa MK1

Merci a vous ! Je m'étais dis qu'avec celle la je ne ferais plus l'entretien moi-même mais au vu des prix en concession ... et le peu de confiance que j'accorde au mecano vw de ma concession j'ai préféré le faire moi-même.

J'ai d’ailleurs fait un TUTO ici => [Tuto] Vidange + filtre air + Bougies TSI 140 ACT pour ceux qui veulent ce lancer !

Merci pour ton tuto mais comme mon joujou est garantie 4 ans, je ne me lance pas.
De toute façon, je n'ai pas les compétences

Beau travail et belle économie en effet.
Intéressant de voir l'effet ACT sur les bougies.

+1 avec Baggy: Je ne me risquerais pas à le faire moi-même.

Je comprends, moi non plus si elle était toujours sous garantie je ne l'aurai pas fais moi-même. Pour l'ACT je pensais que les bougies 2 et 3 auraient été dans un meilleur état quand même, mais la différence est quand même bien visible.

Juste pour le Fun, et entendre ce premier demarrage apres le remplacement des bougies d'allumages

https://youtu.be/RKGTW0w05Qo

, au poil se démarrage, tu avais plus de mal avant avec des bougies à 60.000 km ? Pour le moment la mienne démarre impeccable, 37.000 km.
Visuellement on sent bien aussi le 1m92 qui monte ou descend de la voiture

@thierry Non pas de différence notable thierry, elle démarrait bien avant aussi, j'ai pris la video au cas ou il y aurait une différence mais non Oui les 1m92 sont bien présent pourtant je suis pas très lourd ...

@ love_leeloo Oui pour les phares c'est les bi-xénon directionnelle, lorsque tu démarres avec les phares déjà allumé tu vois bien le faisceau descendre puis aller de droite a gauche de chaque coté et remonté a la bonne hauteur.

Bon boulot !
Et merci de nous partager cela. Je vais aller regarder ton tuto.
Pas de différence sur le passage en 2 cylindres après ton entretien ? (Il s'active plus tôt par exemple...)

Merci !

Honnêtement j'ai du faire a peine 1km depuis que j'ai fais l'entretien, je ne l'ai pas conduite aujourd'hui, je vous tiendrai au courant

Bonjour à tous, petit retour depuis l'entretien des 60 000 km, pour le mode 2 cylindres la différence sonore est nette en ville, peut-être le fait que l'huile est neuve ou le niveau d'huile est au max ? Après je n'avais jamais ressenti d'a-coups lorsque il ce mettait en route, du moins rarement, lorsqu'il y a un leger denivelé sur voie rapide et que le systeme arrive au max de sa capacité pour rebasculer en 4 cylindres. En tout cas, le moteur est plus "doux" et c'est appréciable, sa lui a fait du bien cet entretien.

Merci pour ton retour.
Pas de sensation d'à-coups non plus sauf à un endroit sur mon chemin où ça me le fait de temps en temps...
A froid, sortie de rond-point et quand j'accélère, le système doit vouloir se mettre en route en même temps et donc à-coup.
Le reste du temps, c'est surtout le bruit du moteur et les vibrations qui me font savoir que je suis en 2 cylindres.

Bonjour a tous !

Après avoir bien fait ses devoirs et avoir bien révisée pendant 4 ans elle a passée son premier Contrôle Technique aujourd'hui !



Rien à redire ... enfin juste un antibrouillard que je n'utilise jamais qui est trop haut

Par contre niveau pollution ... CONGRATULATION



A bientôt !

4 ans et 60.000, c'est comme neuf, en plus tu la soignes

Bravo Florian_1306 !
Je n'en attendais pas moins de toi.
Autosur est le champion de l'antibrouillard mal réglé. Je dis cela car il m'ont fait le coup sur une de mes anciennes voitures
Là où je comprends pas, c'est qu'un anti brouillard, c'est fixe : ça ne bouge pas. Il est fixé sur un "châssis". Comment peut il se dérégler ??
Bonne soirée à tous.

,
j'ai pas regardé sur la Golf, mais sur une de mes Alfa on pouvait régler la hauteur et l'angle des antibrouillards en agissant sur 2 vis.