Forum Golf 7

@ GoodWood

Quand tu dis 0,9 litre sur les premiers 15.000 km, tu veux dire les 15.000 km après sortie d'usine ?
Sinon, en ce qui concerne la température, tu parles bien de celle affichée à l'ODB ?

Pendant la période de garantie Fierza,tu vidangera toi même ton huile,ou laisseras-tu tranquille ton CC le faire ?

Oui Fierza, c'est ça.
Pour la yacco, je regarderais pour te dire car là, comme ça, aucune idée

Suis-je le seul à n'avoir pas perdu 1mm sur la jauge d'huile à 8000 et 16000km ??
Par contre chaque fois 5mm de liquide de refroidissement

Pour la température je n'ai pas souvenance d'avoir une fois dépassé 112°C mais bon la température extérieur joue pas mal.

speed4 a écrit : 17 avr. 2017, 01:13

Pendant la période de garantie Fierza,tu vidangera toi même ton huile,ou laisseras-tu tranquille ton CC le faire ?

Bah, ça va dépendre des résultats de l'analyse d'huile ... VW 504 ou VW 508

GoodWood a écrit : 17 avr. 2017, 05:46

Oui Fierza, c'est ça.
Pour la yacco, je regarderais pour te dire car là, comme ça, aucune idée

Je peux pas assurer que cela s'applique à tous les TSI, mais en général, ils mangent 0,5 litre pendant les 5.000 premiers km.
Après, ça ce calme, pour atteindre 0,5 litres maxi en 15.000 km (sauf conduite très sportive bien sûr).
Ce que je veux dire, c'est que si tu consomme moins d'huile en passant à de la 5W-40 à 15.000 km, ça aurait été pareil en gardant de la 5W-30 OEM ou en mettant de la 0W-30 genre SHELL AV-L ou nouvelle Mobil ESP
Quant à la température affichée à l'ODB, c'est celle vue par le capteur température / niveau situé dans le fond du carter.
Et là, l'huile étant un fluide caloporteur, ce que tu vois c'est le retour calorifique, qui peut être plus important avec une 5W-30 qu'avec une 5W-40 grâce à sa plus grande fluidité ... Attention au piège
Autre point, cette YACCO VX 1000 ne se prête pas vraiment aux démarrages à froid fréquents ...
Viscosité cinématique à 40° C mm2/s => 86
Plutôt destinée à moyens / longs parcours, et / ou "pied lourd"

Pas du tout le seul mikematrix,

Perso, je ne sais pas ce que sait de voir ma jauge baisser avec bien sûr, une vidange annuelle en LL. Filtre à air toujours impeccable, et je n'attends pas 60.000 km pour le changer. Et je ne fait pas que de la ville. Kilométrage annuel 13.000 km environ. Je roule tout doux moteur froid.

Je n'ai jamais consommer d'huile, même avec mes motorisations précédentes, je n'attends pas et je n'attendrai jamais d'avoir 30.000 km et/ou 2 ans pour changer mon huile, LL ou pas . Là, bien souvent, les conso s'accélèrent à l'approche des 2 ans et 30.000 km, l'huile devient alors moins performante, surtout pour ceux qui font beaucoup de ville. Il est conseillé dans ce cas de rapprocher les vidanges.
Toujours au niveau un peu en dessous du maxi, et ça ne bouge pas.....

Huile en LL tous les ans, et 13.000 km environ, et conso inexistante. Le TSI 125 de ma Golf aime bien ce traitement

Cool77

A part les 5.000 premiers km, c'était pareil sur ma G6 TSI 122 (moteur CAXA) pendant 127.000 km avec des huiles 5W-30 et 0W-30.
A voir sur ma G7 TSI 125 avec son moteur CZCA ...

J'y connais rien en qualité d'huile, je leur dit toujours LL, et ce qui se fait de mieux.
Après, je ne suis jamais déçu.
Les 125 TSI à "courroies" sont aujourd'hui matures. il y a eu des pb de conso, mais les versions d'aujourd'hui, à part quelques exceptions, sont devenues performantes, mon moteur adore , mais déteste l'huile.

On pense pareil cool77

Mais je suis quand même étonné car je fais de temps en temps des parcours arsouilles et j'ai fais une fois du circuit avec le club VW.
Vraiment content de ce moteur mais j'ai toujours la trouille que le turbo me lâche d'un coup

Mais non,
Si tu as poussé la bête, pour ton turbo tu roules très Cool77 au minimum 2 ou 3 minutes, presque en sous régime, puis, tu attends quelques secondes avant d'arrêter ton moteur pour que ton huile ne soit pas à moitié carbonisée au niveau du turbo. Si tu fais gaf à la qualité de ton huile, et que tu évites les vidanges tout les 10 ans, et 300.000km , avec un filtre à air toujours impeccable, en général, ça tient.

Une huile de qualité avec vidanges pas trop espacées et en fonction de l'utilisation de son moteur, le pb sont assez rares avec ces derniers TSI 125.
Il y aura toujours des casses, bien sûr, mais avec un bon plan d'entretien on limitera toujours les risques.

Les consommations d'huile sur les 1.2 et 1.4 TSI étaient du aux nouvelles culasses des blocs EA211 entre Mai et Octobre 2013.
Les guide de soupapes laissaient passer l'huile faisant monter sa perte et sa consommation.
Je rappel aussi que la conso d'huile se calcule entre 0.1% mini et 0.5% maxi de la consommation de carburant.

Pour l'huile,sa viscosité cinématique à 40°C ne représente pas la température à froid,mais la température de fonctionnement nominal la plus basse.
Il est donc délicat de se fier aux indications données par le constructeur,puisque c'est avant tout les additifs de l'huile qui l'a rende performante quelques soit le multi grade de viscosité de l'huile.

@ Cool77
De toute façon, tu n'as pas trop le choix, car en Multifuel, pas de plan d'entretien QI6, donc vidange tous les 15.000 km / 1 an au premier des deux atteint.
Ce n'est pas idiot, car plus la proportion d'éthanol augmente et plus l'huile chauffe et se dégrade, alors avec un roulage 100% E85, pas question de faire plus de 15.000 km ...

+1 FIERZA !

FIERZA a écrit : 16 avr. 2017, 22:42

Celle là ?

YACCO - LUBE FR 5W40
ACEA A3/B4, API SN/CF
PSA B71 2296 (millésime 2012)
BMW Longlife-01
GM-LL-B025
Mercedes MB 229.3 & MB 226.5
VW 502.00/ VW 505.00
Porsche A40
Renault RN0700 / Renault RN0710

Ou celle là ?
YACCO VX 1000 5W-40
ACEA A3/B4, API SN
BMW LL-01
MB 229.5
Porsche A40
VW 502.00/505.00

C'est donc la VX1000

Je ne me suis jamais donné le choix , vidange annuelle pour tous mes véhicules, et puis les vidanges et l'entretien sont gratuits, puisque vu le prix du E85, il me rembourse très largement l'entretien. et il en reste. ..
+1 Cool77

Il est prévu des vidanges annuelles sur des véhicules non éthanol, rien ne m'interdit de faire une vidange tous les 2 ans, avec de la LL. Je ne préfère pas, et ne changerai pas mes bonnes habitudes.
Pour l'huile, vu que l'éthanol est quelque peu hydrophile, faut pas jouer, c'est vrai. comme son filtre à essence, à cause d'éventuelles petites impuretés.
Je surveille tout ça sereinement.

FIERZA a écrit : 05 avr. 2017, 14:43

Bonjour à tous !
Je viens d'avoir ma G7 First Edition TSI 125 DSG7, et voilà ce que je trouve dans ma Notice d'Utilisation



Alors, étant en entretien QI6, je me demande ce que l'usine a mis dans ma Golf, de la VW 504/507 5W-30 ou de la VW 508 0W-20 ...

Je n'aurai les résultats définitifs de l'analyse de mon huile usine que demain, mais d'après ce que je sais, c'est ... très très fluide

J'ai hâte que tu poste tes résultats Fierza!!

Il faudra aller voir ici demain:
FIERZA @ Analyse de l'huile moteur TSI
Mais, d'après mes premières infos, ce que j'ai dedans ressemble tout à fait à ça:
https://www.yacco.com/file/product/tech ... w-0w20.pdf

7,8 cSt à 100°C,j'aurais trop peur de rester sur la pédale trop longtemps: