Forum Golf 7

Merci Vanquish, sympa
Merci titi 73, sympa aussi, une belle livrée dans cette couleur c'est vrai, voilà enfin un beau forum de qualité ! :bien:

cece1508 a écrit :

Ca donne envie d'en voir plus...

c'est fait en deuxième page...
Quelle golf attends tu ?

Aaaaah le plein avec un litre à 80 centimes.

Est-ce qu'il y a un logo quelque part qui indiqué que c'est une multi fuel ? Comment les reconnaît-on dans la rue ?

Non j'ai mis 32 litres ce soir à 0.769 le litres ......ça m'a couté........24,60 euros !!!! sans faire la queue ! tout seul à la pompe !!!
Regarde bien sur la photo faite par erreur en doublon,, sous le feu arrière droit il est inscrit discrètement MULTIFUEL
pas trop visible sur la photo, il est vrai.
A l'avant, sous l'optique gauche, sous l'anti brouillard, il y a un discret capuchon noir, qui fait office de prise électrique pour réchauffer le liquide de refroidissement par très grand froid, sinon aucune différence sauf.......à la pompe.

Il n' y a pas de goutte d'essence qui tombe par terre au sortir du pot d'échappement, juste un très léger panache de fumée très discret, c'est marrant.

Salut et bienvenu.

Elle vient de chez Pujol?

Patrick, yes !!! Quine ! :fete:

La mienne aussi. C'est Gouzou qui te l'a vendu ?

Oui tout à fait

Une personne de qualité se surcroit, mes photos restent dans le domaine privé........

Je lis des articles sur les voitures adaptables ou pas 95 -98 95E10. les voitures essences récentes sont bien sûr adaptées au E10..mais en France , on a l'impression que l'on se pose toujours les même questions qui appartiennent au passé.........pendant que d'autres pays sont déjà bien en avance, et le E10 est très largement dans les habitudes depuis longtemps sans nuire aux véhicules modernes.
Les pb de durits, entres autres, sont du passé......
Si vous roulez en ville sans arrêt sans que votre moteur ne respire, ne se lâche au quotidien, il sera avant tout encrassé. quelque soit le carburant utilisé..Je roule avec ma MULTIFUEL adaptable à tous les carburants et construite pour. Un pur bonheur croyez moi. J'ai quitté le diesel, et je ne suis pas prêt d'y revenir avec ce genre de véhicule performant à tout point de vue, et qui consomme finalement peu.
Les augmentations de taxes diesel et essences au 1er janvier.........pas pour pas le super Ethanol.......
Dans sa durée ? en Suède la golf ancienne dans ce carburant à déjà bien fait ses preuves....et puis, c'est une gollf !

As tu réussi à obtenir une ristourne chez vw pour l'achat de ton nouveau jouet ?
du coup quand tu roules 100% ethanol ton autonomie est de combien de Kms ?

car avec ma golf 1.6 TDI qui consommait 5.5 L/100 vu le réservoir qui n'est pas super grand au bout de 700Kms faut penser à la pompe donc là ça doit être 450/500kms au max ...

Cette version m'intéresse n'hésite pas à me faire part de tes retours.

tu voit une difference de puissance en roulant aux 95 ou aux bioethanol et de conso moi j ai une 122 cup et je tourne vers 6.2 de conso moyenne et cette golf a une sacre puissance pour un moteur 1.4 meilleure relance que mon ancien 2.0 de ma focus et quel silence

je regrette beaucoup que la GTE n'ait aucune "option" avec ce moteur flexfuel de 125 Ch.

On peut même penser que ce flexfuel pourrait être retravaillé un peu pour atteindre les 150 ch du Tsi

l'hybride rechargeable capable de carburer à l'E85, avec une puissance crête de 180 Ch, ce serait du tonnerre (plaisir de conduire + réelles économies à la pompe) et très vendeur.

bonjours monsieur

d'autres retour d'info sur votre G7 Fluelflex

perf / conso / agrément ....

on peut rouler à 100% en E85 avec ?, même en hivers

merci

l'éthanol devient liquide à -114°C, c'est un excellent antigel !

en mélange à l'essence, je ne connais pas les propriétés exactes, mais il y a fort à parier qu'il n'y a aucun problème. Il n'en irait pas de même pour le Diesel par très grand froid.

Il n'y a pas de retour d'expérience de cool77 , c'est bien dommage...
j'ai lu dans la presse auto qu'en ville la conso pouvait grimper à 12/13L .... du coup même à 0.80cts le Litre, ça me laisse perplexe sur l'autonomie qui liée au de nombre de station peut vite se transformer en galère si on ne souhaite rouler qu'avec de l' E85.

1PourAvis a écrit :

j'ai lu qu'il y a une prise Electrique sur le moteur, cela doit servir a chauffer quelque chose pour les pays froids ?

pour mon travail j'ai été qq fois en Finlande...

là, oui toute les voitures ont une prise électrique pour maintenir au "chaud" l'huile et le LdR à des T° descentes car quand la nuit, il fait -20 / -30°C vous comprendrait aisément que le matin, c'est pas top pour les démarrages

donc, il y a des résistances électriques dans le carter d'huile et le moteur pour maintenir tout cela
Le matin, pas de soucis de démarrage et d'usure moteur. Et en plus, l'habitacle est bien plus vite chaud

citrono a écrit :

Il n'y a pas de retour d'expérience de cool77 , c'est bien dommage...
j'ai lu dans la presse auto qu'en ville la conso pouvait grimper à 12/13L .... du coup même à 0.80cts le Litre, ça me laisse perplexe sur l'autonomie qui liée au de nombre de station peut vite se transformer en galère si on ne souhaite rouler qu'avec de l' E85.

12/13 L je ne pense pas .... déjà avec mon Grosse Laguna II.2 dont le moteur 2.0L (140cv) n'est prévu pour rouler à l'E85 fait

¤ 8-9L sur route
¤ 10-11L en ville

en été je suis à quasiment 80% d'E85 (le reste : SP95)
en hivers je suis à 50-60% d'E85... ma voiture dors dehors et à du mal à démarrer quand les T° ext sont < à 0°C

en été, il m'arrive de rouler à 100% en E85 mais la conso s'envole (12L) et anille tous gains sur le prix à la pompe

selon les essaies que j'ai pu lire ici ou là, c'est plus entre 7 et 8 L que cette Golf 7 consomme :bien:

il y a sur ce sujet des choses intéressantes à dire,

D'abord :
le pouvoir calorifique de l'essence : 35.5 MJ/L
le pouvoir calorifique de l'essence : 21.3 MJ/L
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique

On peut estimer l'E85 ainsi : 15/100 * 35,5 + 85/100 * 21.3 = 5.325 + 18.105 = 23,4 MJ / L

Une Golf VII conduite normalement consomme 6L/100 de SP, donc en E85, elle consommera proportionnellement : 6 x 35,5 / 23,4 = 9L/100 en supposant un taux de combustion identique (qui nécessite des réglages...).

L'E85 est vendu un peu moins cher que le SP si l'on ramène le prix à l'énergie calorifique disponible par €.
E85 : 23,4 MJ / 0.70 € = 33,4 MJ / €
SP95 : 35.5 MJ/ 1.3 € = 27 MJ / €

Ce qui est avantageux est de rouler avec une essence renouvelable.

Mais on peut penser que si l'E85 était autant taxé que le SP, il deviendrai plus cher en MJ / €

beau calcule théorique

le factuel maintenant

Laguna II.2 70.000 km que je roule en E85.

100% SP 95 = 8.5L
80% de E85 = 10.5L ...

prix du SP95 = 1.4 e/ L le E85 par chez mois = 0.66 € / L
le mélange 80% de E85 - 20% de SP95 est donc à (.2x 1.4 + 0.8x.66) = 0.808 € / L

prix au 100 km avec le SP = 8.5 x 1.4 = 11.9 €
prix au 100 Km avec le mélange SP / E85 = 10.5 x 0.808 = 8. 48 €

donc, malgré une conso en hausse de 25%, le prix de revient au 100 km est en baisse de 30%

pour une personne roulant 15.000 km par an, c'est une économie de (8.48-11.9) * 15000 /100 = 513 €

en plus, sur une auto Multipluex, la CG peut être gratuite (et hop, 200 € de gain direct)