Forum Golf 7

ToF a écrit :

mikematrix a écrit :

Je vois que tu as une RS3 maintenant, superbe engin et le bruit

oui les enfants sont plus grands alors j'ai revendu le S4 famille et la golf pour prendre un new RS3

Vivement qu'ils grandissent encore alors

0 à 100 en 3.6s... ah oui çà rigole plus là
https://www.youtube.com/watch?v=nh6FYykRoBI

Perso je ne mettrais jamais 75000€ dans une Golf

Faut pas déconner non plus...
2500€ de freins
2000€ de turbo
350€ admision
650€ intercooler
1000€ de cata sport
1000€ prepa stage 3
300€ de prepa dsg...

75000€ où ?

Tt ca pour une caise à 450cv 520nm et 290km/h?
What else?

oué, et pas sûr que la voiture soit très fiable... ça fouette quand même niveau puissance et couple... durabilité aléatoire.

Cédric a écrit :

Faut pas déconner non plus...
2500€ de freins
2000€ de turbo
350€ admision
650€ intercooler
1000€ de cata sport
1000€ prepa stage 3
300€ de prepa dsg...

75000€ où ?

Tt ca pour une caise à 450cv 520nm et 290km/h?
What else?

Il parlait de la video que j'ai mis en lien où ils mettaient effectivement un prix de 75000€... surement une full option + des prépa hors de prix comme chez oettinger à 8000€ leur kit turbo.

Remundo a écrit :

oué, et pas sûr que la voiture soit très fiable... ça fouette quand même niveau puissance et couple... durabilité aléatoire.

Pour la fiabilité du bloc pas de soucis!

7800€ pour les perf d'une porsche GT2 moi je dis çà va
Golf 7 R Rothe 450Ch 550Nm 0-100 3.6s 0-200 11.5s
Porsche GT2 530Ch 680Nm 0-100 3.8s 0-200 11.5s

Morex a écrit :

Perso je ne mettrais jamais 75000€ dans une Golf

Moi non plus et pourtant il y aura des acheteurs tout comme celle d'oettinger qui en coûte le double...
http://theautomobilist.fr/volkswagen-go ... nger-17601

Question peut-être bête

Prévenez vous votre assureur de ces modifications , en cas d'accident notamment avec séquelles physiques envers 1/3 ?

Si non, pensez vous que vos sinistres seraient couverts, suite à accident grave ?

Perso j’avais demandé à mon assureur et il m’a dit qu’il n’y avait pas de problème, que je devais juste lui dire la nouvelle puissance et il adaptait la prime (qui n’augmentait pas des masses).

ToF a écrit :

si c'est comme ma rs3, c'est un boitier avec interrupteur :bien:
2 prepa embarquer... tu mets ce que tu veux dedans... origine, stage 1, ...

Sur la mienne j'ai 420 par défaut et un peu moins de 520 à dispo. Pour moi ça permets surtout de gérer le pateau de couple
et perso je voulais rien a voir avec le discover, je prefere m'isoler de ce nid a emmerdes

Tu sais mettre une photo du dit boitier avec interrupteur stp
Pour voir si c'est discret ou pas.

Bah c'est simple, j'ai connecter l'inter a un des poussoirs à côté des Warning, dans la rangée sous les aérateurs.
Tout le câblage est planquer derrière le tableau de bord, invisible sans démonter.

J'en ai chier, mais ça en valait le coup.

Tu as pu utiliser un bouton d'origine ? (a voir où c'est tu as dû effectivement bien en baver )
Il faut simplement un interrupteur unipolaire ?

Ça m'intéresse aussi, je vais regarder le tuto pour rajouter un bouton a droite du levier de vitesse.

Sinon rdv pris chez JDE début décembre ! :fete:

Si je me trompe pas tu as déjà tout les boutons qui sont pris (il y en a 5) si tu veux utiliser un d'origine.
Dommage qu'il n'y a rien de disponible en haut à droite.

Par contre 2 de libre a droite sur la golf

Je pensais que tu avais le park assist
Donc il y a ce bouton que tu pourrais mettre et utiliser. Je ne sais pas s'il s'allume seulement pour savoir le mode que tu utiliserais (350 ou 450ch). En tout cas çà serait discret

Cédric a écrit :

Sinon rdv pris chez JDE début décembre ! :fete:

:bien:

Prepa turbal et tout ?


Pour les français, possibilités depuis peu de faire la prepa JDE direct chez EVO… je parle de la gestion. Possible a distance en injectant la gestion via le CMD. JD code et affine depuis chez lui… c'est beau le progres

ToF a écrit :

Cédric a écrit :

Sinon rdv pris chez JDE début décembre ! :fete:

:bien:

Prepa turbal et tout ?


Pour les français, possibilités depuis peu de faire la prepa JDE direct chez EVO… je parle de la gestion. Possible a distance en injectant la gestion via le CMD. JD code et affine depuis chez lui… c'est beau le progres

Oui Loba LO462 avec dv GDF (selon conseils JDE)
Intercooler Wagner et pour le cata j'ai pris du Milltek 200cek non homologué...vu le prix et vu que je ne veux pas plus de bruit, le reste sa sert a rien.
Par contre JDE me parle, sur version dsg, que tu peux avoir le switch auto en fonction du type de conduite...350ch en D et 450 en S...pas plus mal je trouve...donc exit bouton supplémentaire!

Ah oui...info importante...sur les modèles 2016 impossible de faire une modif boitier...y a un autre programme de sécurité qui empêche tt bidouillage apparemment!