Forum Golf 7

Thomas62 a écrit :

Aucune chaine sur les Golf 7 tout court !

Faux, la GTI est équipée d'une chaîne.

Morex a écrit :

Thomas62 a écrit :

Aucune chaine sur les Golf 7 tout court !

J'espère que tu parles que pour le TSI140/150

Tous les 1.4 et 1.2.

Je trouve surprenant qu'il ne soit pas prévu de changer la courroie crantée de distribution avec ses galets sur le TSI 125. Apparament aucun entretien...Je ne sais pas ce qu' un spécialiste en pense....

pilouf @ Périodicité courroie distribution TSi

Bonjour,

Je lis dans le dernier numéro d'Auto Plus les fragilités des moteurs tsi. Pour le modèle qui me concerne (1.2 tsi 85 et aussi le 105)) il est fait état de "défaillances de la chaîne de distribution et des galets tendeurs" qui auraient amené VW à doter les blocs suivants d'une courroie à la place de la chaîne. On parle des premières séries mais sans préciser les dates de fabrication. Dans un article un peu plus ancien de l'Argus cette même fragilité est relevée jusqu'au moteur CBZ 714253. Ma voiture est équipé de ce moteur sous le numéro CJZBXO.

Ou pourrais-je trouver les numéros de moteurs et ce à quoi ils correspondent.

Merci pour une piste de recherches.

(pour l'instant, 3 ans et 31 000 kms et tout và bien)

Ben ça alors mon bon Alain,je ne pensais pas que la tienne avait une chaine...mais en y réfléchissant,elle doit être d'avant Mai 2013
Il y a sûrement des topics déjà ouvert à ce sujet,mais pour être plus objectif tu as bien fait.

Pour le code CBZ,il devrait être plus ancien que le tiens "CJZ..."
Donc je pense qu'en théorie,tu ne devrais pas être concerné,d'autans plus que la tienne est de 2013 et que les version concerné était de 2008 à 2012,soit les premiers modèles à chaine.

Pour les Leon 3,le code est CYV;donc plus récent encore...Je pense que l'ordre du numéro indique la chronologie du modèle.

Il y a eu des soucis à plusieurs reprise concernant les chaines de distribution comme pour les 2.0 BMW/PSA...
J'ai lu aussi pour nos 1.2 TSI sur l'argus N°52 (hé oui je suis abonné hahaha) page 18,des bruits jusqu'au modèle de 17/06/11,toujours concernant la chaine et le tendeur...

Bref,tu ne dois pas être concerné je pense.

Un conseil aussi,préfère une huile 5W40 et non 5W30...J'espère que c'est le cas pour toi,car une huile plus visqueuse sera plus bénéfique contre l'usure de ta chaine.

Merci à toi speed pour ta diligence à répondre avec clarté. Me voilà rassuré. Pour l'huile je verrai çà à la cc lors de ma prochaine vidange.
Cordialement.

En tournant un peu sur d'autre forum,notamment Caradisiac,le système de tension ainsi que la chaine ont été revue et corrigé en 2012.
A propos de ton numéro de moteur,es-tu sûr d'être à chaine?
Parce que "CJZ" serait à courroie d'après mes infos...et seul les CBZ sont à chaines.

Ce n'est pas pour douter de toi,mais si tu doute,vérifie dans ce cas le cache plastique de ta distribution s'il est fixé par des sauterelles (distrib courroie) ou des vis (distrib chaine).

Merci de confirmer,car je trouve incohérent par rapport à la date de ta voiture.

Depuis le rappel en 2012,la chaine a bien été changé et renforcé:

des sujets existent, je fusionne. La Golf 7 en 1,2 et 1,4 n'a que des courroies d'après les échanges déjà faits.

...Courroie depuis Mai 2013 équipant ainsi les nouveau bloc moteur EA211

tu induis les gens en erreur, c'est dommage, j'insiste sur Golf 7 1,2 et 1,4 pas de chaine (SSP 513 La Golf 2013 imprimé en 10-2012) :

J'ai dis aussi sur les blocs EA211 et donc depuis Mai 2013...
Ta golf 7 a existé aussi depuis 2012 me semble t-il.
Les précédent bloc EA111 dont l'échappement était en face étaient équipé d'une chaine de distribution.
Les courroies sont apparue sur les nouveau EA211 dont l'échappement se trouve à l'arrière comme les diesels.

La Golf 7 depuis fin 2012 (vers novembre pour les livraison), ne pas confondre avec les blocs qui équipaient la Golf6, je te propose simplement de faire une recherche de ton coté et de me signaler si je me trompe, je rectifierai immédiatement mes dires, dans le cas contraire je t'encourage à en faire autant afin de ne pas embrouiller le lecteur. Pour ma part je cite le SSP513 officiel VW qui présente une des parties de la Golf 7 lors de son lancement.

Si c'était le cas,Il te suffit d'ouvrir ton carnet d'entretien pour voir que le changement de la distribution à courroie est précisé "depuis 27/05/2013" ..qui est également précisé aussi sur le carnet de Seat.
Ce qui signifie que les premiers modèles datant de 6 mois précédents étaient équipé d'une chaine sur les ancien bloc EA111 comme Seat encore une fois...

Page 24
http://www.volkswagen-entretien.fr/uplo ... D_1_S1.pdf


Ce qui me trouble pour Alain,c'est son code moteur CJZ qui devrait être un moteur à courroie du bloc EA211 et non à chaine...
Donc,comme je le disais plus haut,je lui demande confirmation

Mais ça n'exclue pas que les premiers modèles de Golf 7 de Novembre 2012 à Mai 2013 soit à chaine donc

merci à vous pour ces précisions, je vais vérifier çà. Ma voiture est de avril 2013 et le Numéro moteur est bien CJZ. Je donnerai suite après examen . merci encore

Le tarif entretien parle de 2 lignes de tarif avec courroie, un tarif courroie pour les modèles avant 27-05-2013 et un tarif courroie après cette date, ça ne parle pas de chaine, et pour les mécaniques 1,2 et 1,4 l'extrait SSP513 que j'ai donné avant mentionne spécifiquement la courroie sur les 1,2 et 1,4.
Je vais laisser les experts émettre leurs avis sur le sujet afin de ne pas laisser planer de doute sur la question :
Golf 7 TSi 1,2 et 1,4 - courroie ou chaine ?

Bien heureux que tu suive le topic mon bon Alain
J'ai suivi plusieurs de tes réponses,et j'ai conclue aussi que ta voiture était d'Avril 2013...

Tu confirme aussi ton numéro de moteur "CJZ",ce qui implique selon moi,un bloc EA211 à courroie.
Incohérent donc en théorie.

Pour faire simple,ton moteur ressemble à ça ?:

EA111 (chaine):




Ou à ça :

EA211 (courroie):

Oui,bien vu Titi
Reste à savoir quelle serait la différence il y aurait entre les 2 dates si elles sont toutes les 2 à courroie

Le TSI 125 est à courroie crantée, j'ai pu en avoir l'info auprès du chef d'atelier de ma CC, et puis tout le monde le sais. Le changement de la courroie + galets est conseillé tous les 5 ans. 90.000 km, J'ai pu le lire lors de ma première vidange à 6500 km après mon rodage, que j'ai choisi de faire.

Et bien justement non,tout le monde ne le sait pas forcément,comme toi qui a dû le demander à ton CC

Comme me l'a fait remarqué Titi73,la Golf 7 serait donc à courroie depuis sa sortie en 2012 et de numéro de moteur CJZ (EA211) en faisant référence des 2 tarifs différents avant et après le 27/05/13....Reste à savoir pourquoi d'ailleurs...

Merci speed. Mon moteur est celui de la photo N° 2. J'en ferai une demain que je passerai. Merci encore de toutes ces contributions