Forum Golf 7

Bonjour tout le monde.
Le passage en concession pour le rappel batterie de ma GTE c'était ce début de semaine.
Intervention sur 3 jours. Une Polo en prêt. Petit moteur 1l mais l'électronique de cette Polo était identique à celle de la GTE .
Ils ont refait l'étanchéité de la batterie ou "carrosserie de la batterie". c'est tout.
La voiture a 93000km
En ce qui concerne l'autonomie électrique:
Encore cet été j'étais à 44/45km mais baisse assez brutale ces derniers temps à 42km
Energie extraite 5,6 à 5,7kw lors des derniers contrôles.

tu t'en tires pas mal sur l'autonomie,

moi je suis à 40 km jauge et à peine 5 kWh extractibles.

j'ai sans doute cyclé plus que toi

Effectivement Remundo tu as utilisé plus l'électrique que moi.
Depuis 2 ans environ mon utilisation à changé car j'effectue plus de trajets longue distance ( 300à 500km). Ce qui me permet d'apprécier les qualités de routière de la GTE et sa consommation très raisonnable.

c'est sûr que la GTE est une voiture d'une extraordinaire polyvalence, et également versatile (Dr Jekylll & Mister Hyde).

toutefois les longues liaisons autoroutières exploitent peu son pack hybride rechargeable. Ce qui t'a permis de mieux conserver la capacité que moi, qui suis à environ 1500 cycles.

Retour sur ce forum pour signaler une mésaventure.
En cette année bizare je roule beaucoup moins.
Petit soucis il y a un mois. " Défaut système Hybride " en mettant le contact..... ça sent mauvais....
Après plusieurs essais ça clignote de partout. Même pas possible d'enlever le frein à main pour déplacer la voiture.
Appel de l'assistance.
Avant leur arrivée j'ai compris que j'étais en train de perdre le 12v. Mais la Twingo de Mme est bloquée derrière et les câbles sont trop courts pour tenter un essai avec la batterie de la Twingo.
Confirmation par le technicien de l'assistance. Un petit coup de batterie externe et ça repart. Donc batterie 12v HS
Effectivement la voiture n'avait pas démaré depuis 4 ou 5 jours et restée à l'extérieur par des nuits proches de 0°.
Prise de rdv en concession et remplacement de la batterie 12v.
Depuis tout va bien.

oué si les nuits fraîches sans stimulation peuvent avoir été un phénomène déclenchant, elles n'étaient pas la cause réelle du souci, à savoir une batterie ancienne et un peu en bout de course.

Te rappelles-tu quand l'avoir changée ?

La batterie était d'origine donc 5 ans et demi.
J'aurais du la changer en préventif ( je faisais cela lorsque j'habitait dans les Vosges) 4 hivers au maximum.
Donc si votre GTE à 5 ans prévoyez de changez votre batterie 12v avant qu'elle vous bloque!

@Remundo

Salut, dis moi comment on peux savoir si la batterie est en fin de vie ?

Il y a un cycle de test via l'odb ou autre ? Ou il faut la changer de toute façon ? ça fait une diff si la voiture dors au chaud ?

Merci, @+

la mienne aussi est morte après un peu plus de 5 ans, mais pas aussi nettement que la tienne.

J'ai eu un message "défaut batterie 12V", je l'ai gardé plus d'un mois jusque vers début août 2020.

Pas de dysfonctionnement du véhicule à noter. Il est possible que les températures estivales fatiguaient moins la batterie 12V.

Une batterie plomb à froid a du mal à sortir toute sa puissance, ajouter à cela les pertes en lignes plus élevés, l'huile moins fluide... cela fait qu'il est toujours plus difficile de démarrer par temps froid.

Les batteries plomb précisément n'aime pas le froid, je me rappelle que mes parents démontaient la batterie de la GTI pour la mettre au chaud pendant la semaine de ski à la montagne pour être sur de démarrer le jour du départ.

Un simple voltmètre ne suffit pas estimer la santé de la batterie, elle peut être rincé mais sortir 12V mais incapable de fournir de la puissance, il existe des outil spécifique pour le diagnostique des batteries plomb 12V.

Lorsque la voiture passe en révision chez VW la batterie est testée. Ce qui avait était le cas pour moi un mois avant mon soucis.( c'est ce que m'ont dit mes interlocuteurs chez VW)
Sur la GTE le 12v sert uniquement à alimenter l'électronique ( pas de démareur conventionnel).Elle est rechargée par la batterie HT via un convertisseur. On aurait pu penser que les batteries 12v durent plus longtemps dans ce cas mais il semble que non.

Bonjour tout le monde... Certains vont dire : "Vla un revenant !!!"

Ma Golf se porte toujours bien, 175000km et bientôt 10 ans.J'en suis toujours très satisfait,pas d'autre ennui que la batterie 12v. Mais depuis quelques temps je pense à la prochaine.
Après avoir pensé évoluer vers le tout électrique, finalement je vais continuer en Hybride rechargeable.
Je viens de signer pour une nouvelle Golf Style 1.5 e-hybride. je devrais l'avoir en Juillet. J'ai hâte d'avoir 100km d'autonomie en électrique.
J'espère aussi trouver un forum aussi fourni que celui-ci pour cette nouvelle voiture.

la suite sera sur Forum Golf 8.

C'est sympa de nous donner des news @jaro91... il y a eu de chouettes échanges dans cette section !

tu vas faire un sacré bon en avant, l'autonomie électrique de la G8 va te changer la vie par rapport a la 7

Bonjour,
C'est fait: Bye bye ma GTE presque 10 ans jour pour jour.
178000 km. En fin de charge ma batterie annonçait 38 à 39 km d'autonomie. Environ 5kw à extraire.
J'estime avoir fait "à la louche" 2000 cycles avec charge à 100%.
Sur la nouvelle je vais limiter la charge à 80% ( batterie de 24kw, 19.7 extractibles) pour limiter la baisse de capacité.

La suite sera sur le forum G8: https://www.forumgolf8.fr/forum/viewtopic.php?t=10426

J'ai bien aimé ce forum même si je nétais pas très actif. Surtout ces derniers temps.
Merci pour votre aide.
Bye Bye

Salut Jaro, merci pour tes retours

Moi je ne lâche pas la mienne, avec ses 260 000 km maintenant, 10 ans aussi.

Les nouvelles GTE sont craquantes, mais elles trouent le porte-feuilles.

Leur autonomie est franchement bonne ; le défaut quand même de celle des générations 1 qui conduisait à cycler beaucoup le pack et tirer des courants un peu fort.

Je pense que les nouvelles GTE conserveront mieux leur autonomie, tu nous diras