Forum Golf 7

Moi c'était bien mon dilemme :

- 17 pouces en Cross Climate
- 18 pouces en Pilot Sport + 16 pouces en Alpin

J'ai tranché pour la première solution.

J'utilise des pneus hiver plus pour la sécurité qu'ils apportent l'hiver plus pour la pluie et chaussée froide que la neige. Je vais jamais à la montagne
Si ces crossclimate apportent des performances proches d'une bonne référence ete et une hiver, je signe.

A priori c'est le cas.
En "mode été" il sont une chouille moins performants que des Michelin Energy Saver (de très peu) sur le freinage. En revanche sur sol mouillé ils sont bien meilleurs.
En conditions hivernales ils sont nettement meilleurs que des pneus été. Par rapport aux pneus hiver ils sont aussi bons en traction mais moins bons en grip latéral. Donc il faut faire attention mais ca permet au moins de ne pas rester coincé... Et surtout de pouvoir s'arrêter plus efficacement en cas d'urgence !

Reste à voir le prix par rapport à des pneus été et aussi leur durée de vie...

Durée de vie ils annoncent que du bon. En réalité aucun retour pour le moment.
Par contre pour le prix c'est à peine plus que des pneus été. La dimension 225*45*17 est très raisonnable. Moins de 140€ par pneu de ce que j'ai pu voir.

servais57 a écrit :

Reste à voir le prix par rapport à des pneus été et aussi leur durée de vie...

Il faut compter 13% de plus qu'un Michelin été
http://www.allopneus.com/MICHELIN-CROSS ... 71316.html

GTE livrée le 19/12/2014 et 5000 Kms au compteur.
Jantes rio 17 pouces pneus Dunlop Sport MAXX 225/45/17 que je trouve bruyants sur mauvais revêtement genre granuleux, excellente tenue de route sur le sec, sur sol mouillé je doute un peu vu le peu de sculptures sur le pneu pour l'évacuation de l'eau, usure modérée.
Pour la prochaine monte je pense à des Michelin Cross Climate.

Bridgestone S001 225/40/18

Continental pour moi, sur les jantes de 16''.

Petit souci le mois dernier avec le système d'avertissement de perte de pression qui m'alerte 2 fois pour rien à l'arrière gauche en quelques jours (vice caché ?)
Et hier, rebelote : perte sur l’avant gauche (ancien arrière gauche avant permutation) ... je n'y crois plus trop mais je contrôle quand même : manque 0,4 bar (cette fois, vis cachée !)
En 30 secondes, mon "pneu(mo)logue" extirpe la vis et pose une mèche, reste à voir si ça tient (une fois, il y a longtemps, ça avait très bien tenu, une deuxième fois, ça fuyait pire qu'avant).
Maintenant, je me pose la question : est ce que mes fausses alertes auraient pu en fait être bien réelles (bien que je n'aie pas trouvé de différence de pression) avec la vis déjà dans le pneu le 7 mai et une perte de pression infime qui se serait aggravée d'un coup ? La vis était tout au bord de la bande de roulement et sa tête cruciforme paraissait bien entamée.
edit : ça perd encore un peu malgré la mèche ... je vais devoir y retourner. Je regonfle et à l'issue d'un tour d'environ 150 km par temps très chaud (30°), la voiture passe la nuit au frais (au garage). Le lendemain matin, pas de perte décelable au manomètre. Est-ce que le petit tour bien au chaud aurait fait l'effet d'une sorte de vulcanisation ??? A surveiller de près.

Ma voiture a été livrée en dunlop sport maxx rt 225x45x17
Sur le peu de kms que j'ai fait, je les ai trouvé bruyant sur certaines routes.
Je pense que nous passerons en cross climate de Michelin cet hiver et je pourrais faire une comparaison

Continental EcoContact pour moi également sur 16 Pouces 205/55R16V.
Je les trouve également bruyants mais un peu moins que le 17 que j'avais eu l'occasion d'essayer.
D'un autre coté, comme dit Charline "on a rien d'autre à entendre"....ou à écouter quand on ne met pas la radio...

Finalement, nous allons passer en cross climate à l'entrée de l'hiver, je pourrais vous dire la différence par rapport aux Dunlop, et nous remettrons les dunlop pour l'été et ainsi de suite jusqu'à usure de ceux-ci
C'est pas que je les trouve mauvais mais très bruyants, à voir la différence avec les michelins ?

De plus, nous allons régulièrement l'hiver dans le beau département du Doubs et les cross climate devraient parfaitement convenir à cet usage occasionnel :bien:

Oui je trouve aussi les Dunlop bruyants. En fait, on entends qu'eux

Quand tu auras posé les Cross, je veux bien un petit retour

Edit: Ce matin avec la radio, j'ai même pas fait gaffe aux pneus en fait ... C'est peut-être tout simplement parce que cette voiture est très silencieuse ?

Ou peut-être que tu as emprunté de bonnes routes (pas de revêtement rugueux) car ayant circulé un peu depuis que je l'ai et toujours radio allumée, il y a des fois où j'entends bien le roulement mais peut-être que ce sera identique avec les michelins, à voir ??

Finalement je reviens sur ce que j'ai dit. Tout dépend de la route, parfois on entends très peu les pneus, parfois plus.
En fait on s'en rend plus compte probablement car les autres bruits sont bien filtrés dans cette voiture (et en mode électrique, les vivration du moteur sont tout simplement absentes).

Mais sur des revêtements récents je trouve que le niveau sonore est très satisfaisant :bien: c'est à dire extrêmement bas.

Les sportmaxx rt sont les pneus les moins bruyants du marché (67 db de bruit de roulement, si vous trouvez moins faites moi signe)... c'est la golf à partir du 17 pouces qui est bruyante (bruit de roulement sur route).

Mettez des pneus en 16 et ce sera le jour et la nuit.

Je ne comprends pas en quoi il y aurait une différence de bruit entre des 16" et 17" (c'est le diamètre interne des pneus pas sa développé)

Je n'en sais rien. Je suis monté dans une golf 7 équipée des montes en 16 pouces et c'est sacrément plus silencieux. Surement l'épaisseur du pneu qui joue aussi.

Peut-être un peu, mais comme je l'ai dit plus haut, sur les routes que j'emprunte ces jours ci en 17 pouces, c'est super silencieux.
La monte > 16 pouces est peut-être plus sensible aux changements de revêtements.

ça ne dépend pas plutôt du modèle de pneu qui est monté ?