Forum Golf 7

Heureusement que ce désagrément est assez superfciel et non fatal pour le moteur,sinon les boules!!
Mais c''est la première fois que je constate ce genre de cas isolé!
Pas de chance en tous cas!

Nouvelle info
le nom de la poulie > Poulie variateur d'arbre à came

# Location voiture pour 24h de plus (attente confirmation VW assistance)
# Pas de temps estimé pour l'intervention ( on vous préviendra )

++

Des pistes
Le moteur TSI 1,2 l de 63/77 kW à suralimentation par turbocompresseur
Le moteur TSI 1,2 l issu de la nouvelle gamme de moteurs à essence EA211 existe dans deux versions de puissance. Les différences de puissance sont réalisées au niveau logiciel.
en image :
https://dl.dropboxusercontent.com/u/102 ... %20105.pdf

les Pieces :
http://vagfans.info/FR/volkswagen/ZA/GO ... ie-crantee

"Variateur de calage de l'arbre à cames d'admission"
https://dl.dropboxusercontent.com/u/102 ... ources.pdf

Pour info moteur 1,2 tsi ref CJZA :
http://vagfans.info/FR/volkswagen/ZA/GO ... 6/1/moteur

Ensemble des pièces golf 1,2 tsi ref CJZA :
http://vagfans.info/FR/volkswagen/ZA/GOLF/Golf/2014/746

Tu es déjà le 3ème cas sur le forum avec le tsi 105 a avoir cette poulie cassée .

J'espère que ce n'est qu'une serie de pièces et pas toutes les tsi 105 .

Car les deux autre on eu des échanges moteur à neuf , elles étaient du début de l'année 2014 je crois .

De quand date ta golf ?

Demande éventuellement a ton concessionnaire si tu es un cas isolé, cela pourra aider les autres .


Cordialement

Lucas

Bonjour
Inquiétant cette histoire.
Si une poulie casse tu doit avoir forcement un décalage dans la distribution donc le bruit que tu as entendu doit être lié aux soupapes qui ont du taper dans les pistons..

Ca craint .. a voir au niveau garantie ..

Lucas a écrit :

Tu es déjà le 3ème cas sur le forum avec le tsi 105 a avoir cette poulie cassée .

J'espère que ce n'est qu'une serie de pièces et pas toutes les tsi 105 .

Car les deux autre on eu des échanges moteur à neuf , elles étaient du début de l'année 2014 je crois .
Lucas

vu , j'ai trouvé qu'un seul cas :
titi73 @ [raptoutds] GOLF 7 TSI 105 CUP Moteur HS

comme indiqué plus haut modèle 02/2014.

renaud67 a écrit :

Bonjour
Inquiétant cette histoire.
Si une poulie casse tu doit avoir forcement un décalage dans la distribution donc le bruit que tu as entendu doit être lié aux soupapes qui ont du taper dans les pistons..

Ca craint .. a voir au niveau garantie ..

Le CC m' a dit que la poulie avait bougé (suite a quelque vis cassées) et que le bruit entendu était la poulie contre le carter en plastique.

mon interogation :
> le bruit que j'ai entendu était le même qu'une diesel a froid.
> Le bruit réel serait celui de la poulie
pour moi la vitesse de rotation de l'a poulie est beaucoup plus rapide que cel des soupapes…
donc plutôt > un bruit de mitraillette ?

Ce moteur a deux arbres a came en tête..
Si tu as rupture d'une poulie d'arbre a came et bien ta courroie de distribution vas devenir flottante car elle ne sera plus tendu.. donc tu vas forcement avoir une distribution decalée ..
Vue que les arbres a came seront plus entrainés.. Donc si tu as une soupape en position basse quand le piston remonte et bien il vas taper contre la soupape ..

Donc ce bruit que tu as entendu devrait logiquement provenir d'un choc entre les soupapes et pistons ...

En fait pour faire simple ta panne serait la même si tu avais une rupture de courroie de distribution.. vue que la avec la perte d'une poulie d'arbre a came ta courroie ne pouvait plus être tendue..
Tu as eu de la chance de pouvoir faire 300 mètres en plus .. ce qui prouve qu'elle devait faire son boulot partiellement..
Si ca se trouve ils t'ont changé des soupapes et pistons sans t'en parler ..

Enfin je vois ça comme ça..

Je vient de trouver le problème de "Thibault" qui a l'aire identique au mien
Fiabilité du moteur du 1.2 TSI 105 ch
"Vendredi dernier de l'huile a jailli du capot sur le pare-brise avant et par l’échappement. L'incident a eu lieu à 20km/h dans un parking sans aucuns chocs aux préalables. L'assistance est intervenue en deux fois. Une première fois en pensant pouvoir réparer sur place mais vu l'état du véhicule cela était impossible (de l'huile sur l'ensemble du pare-brise, coffre arrière et dans le compartiment moteur), et une deuxième fois pour enlever le véhicule sur un plateau. La première analyse du dépanneur : moteur HS. Pour information, le véhicule a 6470km.

Après une deuxième analyse en atelier le lundi suivant, le problème est identifié. Un pignon d’engrenage situé sur une extrémité de l’arbre à came se serait desserti bloquant ainsi l’arbre et plus globalement le moteur avec les fuites qui vont avec. "

Je pense donc qu'une discussion plus ferme avec mon CC va avoir lieu…
je crois effectivement que la réponse de la poulie qui tape dans le carter est bidon et je ne vue pas me retrouver avec des problème plus grave
Est ce que je peut réclamer le diagnostique precis a mon CC ?

Merci a tous pour vos commentaire ça aide

Demande aussi à ton CC,si ce problème à eu un TPI de rappel

TPI ?

Le TPI est le numéro de rappel constructeur sur un désagrément mécanique:

Exemple pour la chaine de distribution des anciens modèle:



Bref continue de nous informer le plus possible de tes retours sur ton problème...
Reste à savoir aussi si cela concerne les 1.2 TSI 8 ou 16 soupapes

Je vient d'aller voir mon CC et rencontré le chef d'atelier…
> Il y'a une TPI sur ce problème.
> ce sont les supports de vis qui ont cassé voir illustration Tous sauf 1.

Travaux réalisés :
> La poulie cranté a été réinstallé > ok
> le cache culbuteur démonté pour vérification > ok
> Contrôle de compression > ok
> Le moteur démarre > pas de bruit suspect > ok

Problème :
La voiture ce met en sécurité au dessus de 3000 T/M.
En attente de solution du service technique de chez VW.

SI changement de moteur > la décision vient de chez VW france
++

Merci pour le retour, sais tu quel sont les modèles concernés ? As-tu un délai pour la réponse de VW France ?

Visiblement il s'agit d'une série ( visiblement février, mars 2014 )
Le CC ma dit que le N°de série correspondait au TPI

Merci pour ton retour
Si j'ai bien tout compris c'est l'une des deux poulies qui supporte la courroie de distribution en sortie d'arbre a came c'est bien ca ?
C'est celle de droite ou gauche ?
Merci

La 11ou 13 sur le schema
http://vagfans.info/FR/volkswagen/ZA/GO ... ie-crantee

Ok merci

La 11 ressemble plus à celle que j'ai vu

Grand merci pour ton retour
Donc,cela concerne les séries seulement de Février/Mars 2014 selon le TPI de VW...?
Je suppose qu'il s'applique aussi pour Seat j'espère...Je leur demanderai à l'occasion

Les supports de vis sont cassés tu dis,mais il s'agit de la partie intégrante de la poulie non ?
Comment se fait-il que l'huile s'échappe ?
Aurais-tu le numéro de TPI du problème par hasard?