Forum Golf 7

Salut je me permet également que de te faire mon retour sur le 1,4 TSI avec DSG 7
J'ai actuellement 1500 km je l'ai depuis 1 mois et c'est un bonheur et plaisir de conduite . Auparavant je n'avais eu que des Diesel mais honnêtement pour rien je ne reprendrais un diesel.
Coté conso je tourne a 7 L a peu prés mais cela est en train de baisser tout doucement ( je ne fait pratiquement que de la ville)
Enfin concernant le systeme ACT il est uniquement perceptible quand on est en 3 ème a 30 voir 40 Km, uniquement dans ce cas sinon aucun souci et la DSG est génial mais je la connaissais déjà avant (mon père à un Tiguan DSG de 45000 km aucun soucis)
Voila si cela peut t'aider et bien tant mieux .

140 TSI , Autoplus en parle comme le terrible moteur de VW : plus performant, plus silencieux, plus vigoureux, plus rapide que le TDI 150 et surtout pas d'odeur de mazout !

Le bonheur automobile à l'état pur (j'ai en plus la DSG7 donc j'atteins le nirvana au volant).

La phrase d'AutoPlus n° 1343 du 30 mai 2014 article "Le diesel, marre du diesel posez-vous les bonnes questions" p.46 :

"La golf et son terrible 1.4 TSI tiennent la dragée haute au 2.0 TDI"


Rentabilisez un diesel n'est pas forcément évident même si le mazout est moins cher que le 95 car en plus du prix supérieur du moteur diesel, il y a l'entretien plus coûteux.

Et puis avec le 140 TSI DSG7, aucun problème de couple et des reprises canon : 6 s de 80 à 120 (mesure AutoPlus) comme une sportive.

Alors le 150 TSI, j'ose à peine imaginer la fusée...

Hello tout le monde,

Ma commande est passée : Golf 7 1,4 TSI ACT 150 chevaux avec DSG7.
J'avais pu essayer 1,6 TDI 105 DSG, 2l TDI 150 BVM et 1,4 TSI 122 BVM, mais pas le 1,4 TSI ACT 140 DSG7.

J'ai lu sur beaucoup de forums qu'il y a beaucoup de vibrations autour de 1400 tours et qu'on est souvent à ce régime avec la DSG7.
Est-ce toujours d'actualité mi 2014 ?

Personnellement, j'ai du mal à imaginer que VW mettrait sur la Golf une technologie qui crée des vibrations super dérangeantes à un régime habituel pour la DSG7...

Des retours d'utilisateur ?

+1
C'est un pur régal...

Moi bientôt 9000km avec ma 140ch... DSG un régale, consommation sur autoroute a 110km/h 5,2l de moyenne, a 120 km/h 5,6l, et a 130km/h 6,1l pour le trajet Liège-Bruxelles.

Quand je m'amuse dur les toutes de campagne rejoins d'aywaille la consommation passe a 7,2l max.

La boîte est un régale et je pense que je ne prendrais plus que des voiturées avec cette boîte!!! Quelle agrément avec les palettes, et quelle facilité d'utilisation dans les bouchons quand celle-ci est couplée au régulateur de vitesse adaptatif!!! Il n'y a plus qu'à s'occuper du volant, les freins et les gaz se gèrent tout seul.... Le paradis si l'on veut

Franchement si tu veux mon avis... Prend la avec la DSG tu ne seras pas déçu!

Nous autres acheteurs de la TSI 140 CV, on s'est bien fait avoir par VW puisque maintenant, il l'on montée à 150 CV.

Une vraie politique technico-commerciale idiote pour que les clients soient déçus, pas très malin !

Ce ne sont pas les 3 km/h gagnés en V max qui vont faire la différence.
Moi je viens d'une G4 -6cyl de 200cv et je ne suis pas déçu par ce petit 4 pattes de 140cv qui possède presque le même couple (250 contre 270 n/m)
et ceci 1700 T/mn plus tôt.
Ah ! si nous pouvions avoir le 1,8L 180cv.....................

Il y aurait pas un FAP sur le TSI 150 ?...

Le Filtre à Particules ne concerne que les diésels.

25000km avec mon TSI 140 et franchement les vibrations.... il faut les chercher en dehors de celles du passage en ECO (ACT) quand on sait quoi sentir.
mais je viens d'un TSI 160 sans ACT donc je chipote
quasi que de la ville, 6.1L de moyenne, 750-800km/plein. en BVM

J-gui,

merci de ton avis, je suis agréablement surpris par ta moyenne en ne faisant pratiquement que de la vile :bien: Traces tu tes conso sur Spritmonitor ? As tu constaté une diminution significative une fois passé un certain kilométrage ?

j-gui a écrit :

on ne fera probablement jamais 1000km avec une essence alors qu'un diesel actuel monte assez facilement à 1200km/plein.

Je peux faire 1 000kms avec le plein avec mon 1.2 TSI 110 :bien:

@titi73
non c'est uniquement les relevés /plein et longue durée de l'ODB.
sur les 3000 derniers Km j'avais une moyenne à 6.2. La avec la révision des 2 ans tout est revenu à 0 mais sur mon plein actuel (avec le froid les pneus neige etc...) je tourne à 6.6 avec majoritairement des petits trajets (10km max) et quelques trajets moyens genre 45-50km
je conduis avec le pied plutôt léger.
ça m'arrive de monter la moyenne du plein à 7L voire 7.5 quand je fais pas trop gaffe
et en gros trajet sur autoroute 130 ACC en 6e, clim active avec 2 personnes et quelques bagages je fais descendre à 5.8L... rarement plus bas car 130 régulateur te fais consommer quasi 6l/100 de base.



@speed4
impressionnant ^^ avec le 140 même en roulant calme 110-115 sans clim et seul avec quasi 0 bagage par temps sec et tempéré, pneu été etc... j'ai atteins les 900km sur la réserve...

:bien: J-gui, je suis dans tes cordes, Je fais 7 km de chez moi à mon travail, 30 % ville, 30 % route et 40 % agglomération, plutôt au heures de pointe, et je fait environ 6,7 litres en réel (6,3 sur ODB), et je descends vers 5,7 - 5,9 sur des trajets longs en ayant une vitesse plus élevée (Ah la la ces trajets en ville ). Par contre, effet 18" été et 16" hiver ? , ma conso m'a semblé diminuer avec la monte hiver, maintenant c'est peut être aussi en lien avec le fait que le moteur commence à être optimisé une fois passé les 6 ou 7 000 km.

titi73 a écrit :

Le Filtre à Particules ne concerne que les diésels.

C'est ce que je croyais aussi, mais au vu des articles récents sur le net, il existe des essences avec FAP depuis peu...

Les Mercedes Classe V8 sont déjà équipées d'un filtre à particules pour pouvoir répondre à la norme Euro 6.

Pour le moment seul les véhicules de grosse cylindrée et d'un poids important vont en bénéficier.

Merci pour la précision ! J'suis rassuré mais pas pour les futures G8, on sait bien que le FAP est une source à ennuis...

Combien de temps laissez-vous tourner le moteur après l'arrêt de conduite pour le système de lubrification ?

Est ce que les G7 récentes ont un système automatique pour continuer la lubrification après la coupure du moteur ?

D'après le manuel,il faut laisser 2 min le moteur au ralenti après une forte sollicitation de ce dernier.

Bonjour,
Quelqu'un peut-il regarder sa plaque d'identification, au bas du montant de portière conducteur (quantité de codes sur fond noir dont un de 4 lettres écrit de bas en haut) ?
Code recherché : CZDA ou CHPB
Ces 4 lettres sont également inscrites sur la carte grise à la ligne D2, en position de 7 à 10
Merci