Forum Golf 7

@OverSharkt la mienne a 30.000km ahah donc non même à 60.000km c’est pas normal

@Evan7700 est-ce que tu te rappel du grincement que tu avais ? Est-ce que tu arriverais à le décrire plus précisément ?

Est-ce que à l'oreille tu arriverais clairement à identifier que ça venait du récepteur ? Ou alors le bruit venait de cette zone mais sans être sûr que ça venait du récepteur ?

@Sigma je ne sais pas trop décrire le bruit, c’était vraiment un grincement lorsque j’appuyais sur l’embrayage. Au niveau du moteur c’était côté droit juste devant le conducteur et on voyait bien le récepteur bouger et grincer donc ça n’a pas été dur de trouver.

@Evan7700 moi j'ai un grincement qui apparaît de temps en temps à chaud uniquement et qui ressemble un peu au grincement d'une porte mal graissée (en moins fort).

Quand tu dis que le récepteur bougeait, tu parles de la conduite de liquide de frein ou du récepteur en lui même ? Parce que il est solidement vissé sur la boîte.

Pour ma part j'avais le même bruit qui se manifestait de temps en temps. Uniquement quand le moteur était chaud, après de longs trajets (disons au dessus de 50km).

Le bruit s'entendait depuis l'habitacle. Au début je pensais que ça venait de la pédale jusqu'au jour où j'ai débrayé la porte ouverte et j'ai entendu que ça venait du compartiment moteur.

Le bruit ressemblait à un frottement de deux pièces de métal non lubrifiées. Un peu comme les gonds d'une porte mal graissée. La sensation de la pédale était un peu étrange, comme si ça manquait un peu de fluidité lors du débrayage.

Impossible par contre de savoir si ça venait du récepteur ou de la butée sans démonter. Le bruit était trop diffus mais ça venait du compartiment moteur côté embrayage.

J'ai décidé démonté le récepteur et de regarder.
Et la bingo, la tête plastique du récepteur s'était dégradé laissant apparaitre une partie métallique qui était donc en contact avec la fourchette.

Je l'ai remplacé, pour le moment, RAS.

@Sigma tu as décrit le problème parfaitement, j’avais le même bruit et le même ressenti au niveau de l’embrayage, (comme si ça accrochait). L’avantage que j’ai eu c’est qu’avec le 1.0 TSI le récepteur est visible et donc j’ai trouvé le problème très rapidement.

Bonjour @Sigma
Je crois que j'ai le même problème sur ma golf tsi 1.4 125 , j'ai un bruit de grincement quand j'appui sur la pédale d'embrayage.
En effet je l'entends très bien porte ouverte moteur arrêté, il vient du compartiment moteur.
Peux tu me dire comment faire pour remplacer le récepteur d'embrayage ,c'est difficile à faire ?
Faut-il des outils spécifiques , une purge du liquide de frein est obligatoire?
Merci d'avance pour ton aide.

Hello @rouviere

Après quelques mois, le bruit est légèrement revenu chez moi. Beaucoup moins qu'avant. Comme dit plus haut, avant ça ressemblait à une porte qui grince.
Là le bruit est plus faible.
Je suspecte donc aussi quelque chose côté fourchette mais pour l'instant je vais laisser comme ça.

Peux tu me dire comment faire pour remplacer le récepteur d'embrayage ,c'est difficile à faire ?

J'ai envie de te dire non parce que c'est très accessible mais tout dépend de ton niveau en mécanique.

Faut-il des outils spécifiques , une purge du liquide de frein est obligatoire?

Non pas d'outil spécifique pour le démontage/remontage. Pas besoin de purger les freins parce que même si le circuit d'embrayage partage le même liquide (de frein), c'est un circuit dédié qui part du bocal de LDF. Néanmoins, il faudra évidemment purger la partie embrayage et pour ça il te faut un outil type easy bleed pour mettre sous pression le LDF et faciliter la purge. C'est super facile à réaliser avec ce type d'outil. Il y a d'autres méthodes pour la purge mais je favorise l'usage d'outils similaires aux outils "pro".

Ce soir je t'envoie quelques détails en plus sur la procédure

Hello @rouviere

Voici comment j'ai fait:
1. Dépose batterie + support batterie pour un meilleur accès
2. Déposer de l'appui de boîte de vitesses (c'est une renfort alu qui passe à 1cm du récepteur). Très facile à enlever.
3. Placer un chiffon sous le cylindre récepteur.
4. Déverrouiller l'agrafe de la conduite de LDF qui arrive sur le récepteur et la retirer
5. Obturer l'orifice de la conduite pour que ça coule pas partout
6. Dévisser les deux vis du récepteur et le déposer.
7. Reposer le nouveau récepteur et remettre la conduite ne place

Purger:
1. Ramener la pédale d'embrayage en position de repos
2. Retirer le capuchon anti-protection de la vis de purge
3. Raccorder l'outil de purge type easy bleed sur le bocal du LDF et le mettre sous pression (2 bars)
4. Ouvrir la vis de purge côté récepteur
5. Laisser s'écouler minimum 100 ml de liquide de frein
6. Refermer la vis de purge.
7. Actionner rapidement la pédale d'embrayage de butée en butée 10 à 15 fois.
8. Ouvrir la vis de purge.
9. Ouvrir la vis de purge côté récepteur et laisser s'écouler minimum 50ml de liquide de frein
10. Refermer la vis de purge.
11. Enlever l'outil de purge
12. Actionner plusieurs fois la pédale d'embrayage à l'issue de la purge.

Terminer par reposer la batterie

Parfait merci .