Forum Golf 7

Pas entièrement : http://www.abt-rsline.fr/le-monde-abt/garantie/

Moteur garantie 2 ans et/ou 100 000kms. Donc, même avec extension garantie constructeur, tu ne sera pas couvert après.

Pas en Suisse semble-t-il, voir le document ci joint.
Au delà de la garantie constructeur, l'extension AMAG est aussi prise en compte.
Toutefois j'ai un doute sur ce qu'est l'extension AMAG.

http://www.abt-sportsline.ch/uploads/tx ... en.pdf.pdf

Oui oui c est du vent.
Un mot est un mot donc non ta garantie VW tu peux l enterrer dans le jardin.
Oui ils te garantissent ton moteur via AMAG une société ...
Donc ne dites pas que vous ne perdez pas la garantie VW.
C est le grand classique on faisait pareil avec le GPL....


Pour revenir au sujet . vu le gain financier les preparateurs vont bien trouver comment cracker proprement le calculateur

Intéressant :
http://www.golfiv.fr/modification-puiss ... 48449.html

Mais il y a un mais quand on fouille... http://www.forum-auto.com/marques/seat/ ... tm#t298018

LOL_le grand avait réussi drant un temps à faire assurer en bonne et due forme sa L2 Cupra reprog. , en la faisant même figurer sur la liste officielle de son asssurance :

http://www.forum-auto.com/marq [...] tm#t122994

... mais il a dû faire marche arrière plus tard : http://www.forum-auto.com/marq [...] tm#t195018

Donc en Suisse c'est sans soucis par rapport aux assurance et homologation.

La question de la prise en compte de l'extension de garantie reste floue.

Je suppose qu'en faisant installer le module ABT chez AMAG par exemple, là où la voiture a été achetée (avec l'extension) il suffit de leur faire mentionner sur la facture que la garantie 2+3 ans reste valide. Après c'est à eux de prendre en charge si ils ont raconté des bêtises.

Hello,

J'ai renvoyé un mail chez Shiftech pour une reprogrammation. Je vous dis quoi dès que j'ai des news.

Renaud

Zorglub-77 a écrit :

Le 140ACT passe de 140 à 170Cv, mais également de 25 Nm à 30 Nm.
Donc Bye Bye la DSG 7.... (qui ne supporte que 25 Nm)

Tout a fait, c'est entre autre pour ca que je ne sauterais pas le pas.

Vous pouvez aussi demander votre reprogrammation a la carte.

Je sais que si je passe par la reprogrammation plutôt qu'un boitier, je ne demanderai pas plis de 160cv.

Hello,

Réponse de Shiftech concernant une reprogrammation: pas encore disponible. Toujours ce souci de boitier crypté.
Pas non plus de puce compatible venant de Kitpower...

:-(

Si c'est possible avec une reprog "à la carte".
Il suffit de ne pas augmenter le couple à bas régime et de le maintenir à sa valeur nominale plus loin à haut régime.

Oui mais même si il vaut mieux tout augmenter, ne jouer que sur les chevaux haut dans les tours c'est déjà ça.

Regarde p.ex. entre la GTD et la R, les deux ont 380NM (et on sait pourquoi...) mais le couple chute à 3250t/min sur la GTD. Un couple même faible mais qui dure plus longtemps dans les tours n'est pas à jeter.

Chez ABT ils faisaient passer l'ancienne R de 270cv/350Nm à 310cv/415Nm en DSG6.
Pour la modique somme de 2880Chf
C'est donc possible avec DSG puisque reconnu par VW.

Bonjour à tous,

(J'espère que le sujet n'a pas déja été abordé dans ce vaste forum)

Pouvez vous me donner des infos ou un retour de vos experiences concernant les boitiers additionnels ou une reprogramation pour la R?

Quant je parle de boitier aditionnel, je parle de boitier "sérieux" et pas des pseudo boitiers à 100 boules en vente sur E-bay.

Merci pour vos réponses.

Franchement je sais pas si un tel boitier existe mais je te conseille vraiment une préparation sur mesure avec banc de puissance chez un spécialiste.

Les boitiers additionnels actuels sont de plus en plus sophistiqués bien que par rapport à une reprogrammtion, ils ne jouent que sur 1 ou 2 paramètres du moteur.

En gros, le boitier fait croire à ton calculateur qu'il injecte moins de carburant que prévu ce qui l'oblige à en injecter plus ou plus fort.

C'est (je crois) le fonctionnement de base du boitier additionnel.

Il est certain qu'une reprogramation joue sur plus de valeurs mais je pense qu'elle reste détectable par ton CC, alors là, en cas de pépin, au revoir la garantie.

Vu que le moteur est déja assez "poussé", je préfère limiter les risques au maximum.

Un fabricant de boitier en Belgique qui se respecte (ex: TUNINGBOX) passe ton véhicule au banc avant et après pour te prouver chiffres à l'appui son apport.

Oui une reprog sur la 7 est détectable par les cc.

Bonjour,

J'ai une petite question complètementaire, qu'elle est la différence (en terme de perf et de longévité mécanique) entre une reprogrammation et une puce additionnelle ????
Je me trompe sûrement mais quand je regarde les différents offres les perfs sont quasi identique et ça l'avantage de pouvoir la retirer facilement en cas de pb.

La dernière version de tuningbox gère aussi le turbo:

En plus du branchement traditionnel sur la rampe commune (comme sur la majorité des boitiers additionnels actuellement sur le marché), l'Evolution est muni d'une deuxième connexion sur le capteur de pression turbo.
D'où, on obtient simultanément une gestion de l'injection et de la pression turbo !
Le programme en symbiose entre ces 2 paramètres permet d'obtenir un gain supplémentaire de 7% par rapport à un boitier classique.
Le TuningBox Evolution se rapproche en nombreux points du ChipTuning (cartographie de la gestion moteur d'origine (ECU)).

Et sur certain modèle il y a aussi la gestion de l'arbre à cames.

Sur la R il parle de 366ch et 464Nm.
http://www.tuningbox.com/fr/tbv/voiture ... si-300.htm

En Alemagne racechip est plutôt connu 363ch et 465Nm pour la version ultimate
http://www.racechip.fr/chiptuning/volks ... /index.php
Et ce qui est bien avec racechip c'est çà mais je ne sais pas si c'est compatible avec la 7R
http://www.racechip.de/zubehoer/racechip-app.html/

Sinon il reste ABT...c'est comme tuning box en mieux...et tu conserve ta garantie!

Pour ceux qui ont les moyens c'est clairement le mieux mais neuf c'est vraiment pas donné

J'en profite pour mettre ceci
http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopi ... =24&t=7219