Forum Golf 7

Bonjour pierre-paris,

La marge d'erreur pour les contrôles de vitesse en France est la suivante :

• 5 km/h pour un radar fixe jusqu'à 100 km/h, et 5 % au-delà,

• 10 km/h pour un radar mobile jusqu'à 100 km/h, et 5 % au-delà.

En cas d'excès de vitesse constaté, les 3 vitesses suivantes figurent sur le procès-verbal :

• la vitesse autorisée,

• la vitesse enregistrée,

• la vitesse retenue après déduction de la marge d'erreur.

Par exemple, sur une voie limitée à 30 km/h, un radar fixe enregistre un véhicule à 36 km/h.
Sur le procès-verbal, il sera fait mention de la vitesse retenue de 31 km/h, car ici la marge d'erreur est de 5 km/h.

En pourcentage, on obtient donc : une marge d'erreur de 16,67 %
(càd. 5 km/h : 30 km/h x 100 = 16,67 %).

Il n'existe pas une marge d'erreur en-dessous de 5% en France.

Sources Wikipédia

duciduc a écrit :

Il n'existe pas une marge d'erreur en-dessous de 5% en France.

Au temps pour moi!

J'ai trouvé d'où je sortais ces 3%: http://www.lefigaro.fr/automobile/2009/ ... aisse-.php

On a donc une petite marge de "cadeau" de 2% vu que la tolérance PV est sur certains modèles de radars récents plus forte que la marge d'erreur technique. Mais l'écart est faible et l'abattement pour la vitesse retenue est bien dû aux possibles erreurs de mesures de l'appareil!

En tout cas ce qui est sûr c'est qu'en roulant à la vitesse compteur de la G7 on risque rien

ATC a écrit :

130 km/h GPS nomade.........136 compteur

J'ai le même écart avec l'application WAZE sur Android. et 94km/h compteur pour 90km/h GPS (ou 89 je suis à cheval entre les deux)
Par contre le régulateur est moins ... régulateur que sur la Polo 6 de mes parents. Je m'explique : en descente en Polo si je met le regulateur à 90km/h la vitesse reste 90km/h on sent bien la voiture freiner. Dans ma G7 même descente, régulateur 90km/h vitesse en bas 97km/h et radar 300m plus loin... j'ai bien fait de vérifier
G7 plus lourde que le Polo d'où une accélération? plus gros moteur, plus puissant ? (là je ne vois pas le rapport)

Tu ne dois pas avoir d'ACC, car avec, la voiture maintient bien la vitesse en descente.

non pas d'ACC, mais il n'y a pas d'ACC sur la Polo 6 (confortline) non plus donc je reste étonné. Enfin c'est pas non plus grave il faut juste le savoir... enfin d'un côté savoir qu'une voiture accélère en descente c'est à la portée de tous il faut juste se dire que le régulateur n'empêche pas de regarder son compteur de temps en temps histoire de vérifier ce que l'on fait.

Le régulateur de mes Renault, ne maintenait pas la vitesse en descente, j'ai été agréablement surpris que celui de la Golf le fasse.

Yourigt, c'est exact c'est très agréable

Je pense que le maintien de la vitesse en descente vient avec le drive assist, car la voiture sait freiner toute seule. Avec le DSG c'est encore mieux car la voiture rétrograde aussi toute seule en plus.

Saumon a écrit :

ATC a écrit :

130 km/h GPS nomade.........136 compteur

J'ai le même écart avec l'application WAZE sur Android. et 94km/h compteur pour 90km/h GPS (ou 89 je suis à cheval entre les deux)
Par contre le régulateur est moins ... régulateur que sur la Polo 6 de mes parents. Je m'explique : en descente en Polo si je met le regulateur à 90km/h la vitesse reste 90km/h on sent bien la voiture freiner. Dans ma G7 même descente, régulateur 90km/h vitesse en bas 97km/h et radar 300m plus loin... j'ai bien fait de vérifier
G7 plus lourde que le Polo d'où une accélération? plus gros moteur, plus puissant ? (là je ne vois pas le rapport)

Oui c'est logique.
La golf est plus lourde, donc plus d'inertie.
Si un semi-remorque fait pareil, bien chargé, il sera à 110. D'où les ralentisseurs (pneumatique, électrique ou à bain d'huile pour nous aider à ralentir sans freiner!).

WobGo507 a écrit :

Yourigt, c'est exact c'est très agréable

Je pense que le maintien de la vitesse en descente vient avec le drive assist, car la voiture sait freiner toute seule. Avec le DSG c'est encore mieux car la voiture rétrograde aussi toute seule en plus.

Je plussois !!! Très agréable et sécurisant que la voiture freine seule quand on met le régulateur

Moi je bloque a 125km/h et au coyote ma vitesse est de 119km/h ainsi je n'ai pas de seance flash sur la route...

Pour info, presque tous les gendarmes de France sont en Normandie...
C'est le grand débarquement là-bas !
Ailleurs, il y a peu de chance de se faire prendre au radar.

Le GPS que j'ai utilisé montre une différence de 5 kmh en dessous a 90 et 7 kmh en dessous a 130 km heure. J'ai des 16 pouces.

Sachez que sur n'importe quel véhicule la vitesse affichée au combiné ne sera jamais la vitesse réelle, en effet la réglementation impose un écart négatif d'au minimum 2km/h (sorte de marge d'erreur du système de mesure du véhicule), c'est à dire que si le combiné affiche par exemple 110 km/h c'est que la vitesse réelle calculée par le véhicule ne pourra être qu'au maximum de 108 km/h.
Ensuite chaque constructeur défini sa stratégie d'affichage, certains appliquent un retrait fixe de x km/h (en general entre 3 et 4) et d'autres proportionnels (comme semble le faire les allemands).

A noter que cet écart a une fâcheuse tendance à etre en augmentation car cela flatte le client, il croit rouler à 130 km/h avec une consommation raisonnable qui est fait due à une vitesse bien moindre (j'ai vu dans un comparatif que cela pouvait aller jusqu'a 10 km/h !

Voila je tenais à vous partager ça car je trouve que c'est bon à savoir.

Salut,

Pour avoir tester sur ma GTE, avec une appli gps sur le smartphone, j'ai 4 km/h d’écart entre le compteur numérique et la vitesse réelle.

Je roulais à 96 km/h compteur, marge de 6km/h que j'avais avec la 308 , ha oui dans le 36 c'est 90 ^^, et je me suis fais flashé, mais pas encore reçu.

Donc j'en déduis que cette marge de 6 n'est pas valable au même titre que Peugeot, par contre c'est wired parce que sur l'autoroute ça passe a 136 pour 130

Pas le même type de radar j'imagine, ou réglé par ma grand mère

Bref wait and see.

@+

Avec une erreur proportionnelle, par exemple 5 %, ça explique bien :

96 / 1,05 = 91,4
136 / 1,05 = 129,5

Salut, ha ouai p@!?*"'& . On verra, je n'ai rien reçu pour le moment, en plus j'étais en ww. Ça prend peut être plus de temps.

Ce n'est pas tout à fait ça pour la marge technique du radar

En dessous de 100 km/h, une marge de 5 km/h est décomptée de la vitesse enregistrée, à l’avantage du conducteur. Pour les limitations au-dessus de 100 km/h, la marge est de 5 %

https://www.securite-routiere.gouv.fr/r ... nique-1118

Mais ça ne change pas grand chose sur le calcul

Pour connaître ma vitesse réelle j’utilise une application sur mon iPhone... simple et efficace

Pour avoir un maximum de précision dans le calcul de la vitesse avec un smartphone il faut rouler sur un tronçon en ligne droite.
Une solution empirique : stabiliser la vitesse à 120 (sur autoroute c'est mieux !) et chronométrer le temps passé entre deux bornes kilométriques. Il faut 30 secondes. Ensuite c'est un calcul assez simple. Je conseille de confier le chronométrage au passager ou à la passagère.