Forum Golf 7

Les aides à la conduite, décrites ci-dessous, s’ajustent sur l’axe de poussée qui détermine la trajectoire du véhicule.
Si on règle les trains roulants, il faut régler les aides à la conduite. L’inverse est vrai : si on remplace une aide à la conduite (un régulateur de distance par exemple), il faut la régler en fonction de l’axe de poussée, ce qui suppose le contrôle et, si nécessaire, le réglage des trains roulant

http://www.provac.fr/pdf/CATALOGUE%20GE ... 202012.pdf

Voici ce que j'ai trouvé sur le net, extrait du catalogue d'un fabricant de matériel de contrôle de géométrie. Le lien renvoie au pdf...

Pour ma part j'ai pas suivi la techno ACC :lol: :lol:
Toutes les concessions n'ont pas le materiel pour calibrer l'acc c'est un banc spécifique
Cela coûte très cher , généralement les gens de chez vw vont faire un calibrage discretos chez Audi pour le client

Déjà que pour un réglage géométrie 1/4 des cc n'ont pas de banc et vont voir le garage renault ou ford du coin sans que le client s'en rend compte mais chhhhhuttttt

D’après les infos , c'est une histoire entre le parallélisme des roues et l’équivalent en degré de la position du capteur d'orientation du volant ,
de plus avec l'acc tu a un freinage d'urgence
Il serait dommage qu'avec un mauvais parallélisme la voiture parte de biais en freinage d urgence si le volant n'est pas suffisamment tenu par le conducteur .

Bonjour jackyrot ,

Aucune info à ce sujet, si quelqu'un à eu l’occasion de faire un réglage de la géométrie y a t-il un contrôle de l'ACC et du lane assist ?

Si un modo peut fusionner les 2 sujets :
réglage parralélisme et ACC

c'est fait

damsmolotov a écrit :

L'ACC et le line assist n’interfère pas dans un réglage de géométrie, un géométrie se fait directement sur la rotule de direction qui a un pas de vis et un écrou qui sert pour le blocage. C'est en faisant tourner la rotule qu'on règle la géométrie.

C'est purement mécanique le réglage

OUI mais si ton volant n'était pas droit , une bonne géometrie devrait le remettre droit , dans se cas la y'a un point zéro a faire sur le capteur d'angle volant ?

Si tu a un défaut de géométrie ta voiture tire d un côté ou de l autre.
Ton point zéro n est plus le même

Bonsoir

J'ai une petite question, voilà 2 semaines que je roule en golf 7 tdi 150 dsg avec châssis sport, acheté d'occasion avec 25000km.
Super voiture d'ailleur, le seule problème, la direction après 500 km environ je me rend compte que le volant est pas centré et dès que je lâche celui-ci la voiture tire sur la droite.
Donc retour à la CC ou j'ai acheté le véhicule, après 3 heures d'attente, la vérification du paralélisme est faite, enfin normalement.
Je reprends le véhicule, et là elle tire toujours, donc retour en CC et le chef d'atelier me dit que une bonne correction a été effectuée et que , normal, les routes dans le coin sont en pente, donc la voiture tire sur les extérieurs.
Repart et essai sur autoroute après 200 km la voiture tire et le volant est toujours incliné côté gauche.
Que faire????
J'aurai envisage d'aller faire une vérification de parallélisme chez un NORAUTO, je sais pas!!
Quelqu'un a déjà eu ce type de problème

merci d'avance

Niveau //,moins on y touche mieux on se porte je penses.
Trouver un CC ou tout simplement un mécano qui touche sa bille dans ce domaine et bien....c'est pas gagné.
Et en rajoutant l'ACC...................................... :suspect:
Suffit de chercher sur le net tout les soucis qu'ont les gens avec ça....
Le remède est parfois pire que le mal...

lutti83 a écrit :

Bonsoir

J'ai une petite question, voilà 2 semaines que je roule en golf 7 tdi 150 dsg avec châssis sport, acheté d'occasion avec 25000km.
Super voiture d'ailleur, le seule problème, la direction après 500 km environ je me rend compte que le volant est pas centré et dès que je lâche celui-ci la voiture tire sur la droite.
Donc retour à la CC ou j'ai acheté le véhicule, après 3 heures d'attente, la vérification du paralélisme est faite, enfin normalement.
Je reprends le véhicule, et là elle tire toujours, donc retour en CC et le chef d'atelier me dit que une bonne correction a été effectuée et que , normal, les routes dans le coin sont en pente, donc la voiture tire sur les extérieurs.
Repart et essai sur autoroute après 200 km la voiture tire et le volant est toujours incliné côté gauche.
Que faire????
J'aurai envisage d'aller faire une vérification de parallélisme chez un NORAUTO, je sais pas!!
Quelqu'un a déjà eu ce type de problème

merci d'avance

Ça me rappelle ma crise de nerf avec Opel sur une corsa qui tirait à droite avec le volant de travers

Les mêmes réflexions sur les routes bombées :suspect: bla-bla-bla !!!

Ils n'ont jamais réussit à faire quelque chose, le volant a été remis dans l'axe en le démontant (à cette époque jamais pas dairbag) Mais elle tirait toujours.

Et puis suite à un accident, la voiture est passée au marbre et par miracle c'est devenu un vrai train sur ses rails.

Je sais pas si ils ne savait pas faire le parallélisme ou on me menait en bateau sur ce qu'il faisait,

Mais pour ton cas soit il y a un défaut dans le train avant soit ils ne savent pas le faire.

Avec cette histoire de valise pour l'acc et le parallélisme, je me pose une question.

Quand on change de batterie la voiture 'réapprend' la direction etc...
Ca fait quoi dans une golf 7 avec l'acc etc ....

Bonjour,

Pour la suite de ma petite histoire, passage ce matin en cc re discussion avec le chef d'atelier et le mécano, re essai sur route mais avec le mécano cette fois, tiens le volant n'est pas dans l'axe, pour lui défaut G85.
Le véhicule reste en cc, et mois je suis a patte!!! Il y a du positif!!! les routes sont redevenue plate
En attente de la suite.

Il ne te propose pas de véhicule ou te ramène chez toi (boulot) en voiture?

Ca c'est du service :x

Bonsoir,

Voici le rendu suite au passage en cc.
Le volant et de nouveau dans l'axe défaut G85.

Voilà super heureux!!!!! :bien:

Salut la team !

J'ai effectué une géométrie aujourd'hui et sur le rapport une valeur est rouge. C'est au niveau de la chasse de la roue avant gauche.

C'est normal ? Vous pensez que cela peut venir d'où ?

Problème de coupelles ? Amortisseurs ? Triangle ?

Merci d'avance

Un autre problème ici sur le réglage du train Carrossage Golf 7

Oui j'ai remarqué ce sujet mais ce n'est pas le même problème. Sur ma golf c'est un soucis au niveau de la chasse

Tu ne leur a pas demandé ?

Le rapport était sur les sièges arrières ... J'ai regardé le rapport chez moi. Mais si ils m'ont rien dit c'est que c'est normal peut être

La valeur est hors cote,donc pas normal.
Soit le véhicule à tapé,soit un élément usé...