Forum Golf 7

titi73 a écrit : 02 juin 2020, 18:18

Bonjour @Seb_Astien, merci de poster dans la bonne section, je déplace ici.

J'ai fait la recharge pour la mienne en CC VW fin mai, j'ai un modèle 2014 et c'est encore du R134A qui est utilisé.
L'UE a établi qu'à partir du 1er janvier 2017 toutes les nouvelles voitures devaient être équipées de ce réfrigérant R1234yf.

Bon du coup, je remonte le message.
Comment on fait pour savoir à moins de passer par un garagiste-CC?

Je dois faire ma recharge, c'est pas le souci, c'est juste que j'aime bien équilibrer mes budgets et 70 euros ça passe, mais + 120 non (Dit-il alors qu'il vient de dépenser plus de 400 euros ... )

@Zebu tu veux savoir quel gaz tu as, c'est ça
sinon @titi73 je trouve pas ça dramatique 120 gr sachant que c'est entre 520 et 550 gr dans ta clim je crois.
Si les voitures sont passez au 1234yf c'est justement par ce qu'il y a une mini perte obligé du gaz, et que le r134 est moins bon pour la planète

@eyo Oui, c'est juste ça, juste savoir quel gaz (en fait, savoir quel forfait, je vais payer).
Désolé si la question parait simple.
Ma voiture est de mai 2016 (date de fabrication marquée sur tout mes composants) du coup, y a des chances pour que je sois sur l'ancienne version?

Je n'ai pas les dates exacte du passage au 1234yf,
mais tu doit avoir une étiquette sous le capot, non

Dans le codage long de l'unité 08 " air conditionné " c'est indiqué :

Top, merci @titi73

Bon ben vérification c'est du R1234yf/
Pour info, numéro matériel 5G0907044BK, version H04.
Donc c'est la nouvelle version pour moi, date de fabrication mi 2016 (2 mois avant la date d'assemblage).
Tant pis, j'suis bon pour plus de 100 euros.

Chez nous le tarif se fait en fonction du nombre de grammes, et pas un forfait, tellement il est chère se gaz

C'est curieux quand même!
Toutes les voitures que j'ai eu avec clim, je n'ai jamais eu besoin de recharger.

Encore aujourd'hui sur ma Golf 4 TDI 150 4motion Carat , elle est de fin 2002 donc plus de 18 ans !!
La clim est toujours aussi efficace et bien froide . Idem sur le Touran de 2013 de ma femme.
Sur la Ford Probe de mon père...Idem !

Alors chacun à son avis, chacun fait comme il le souhaite (et je respecte le choix de chacun) mais j'ai eu un conseil, étant jeune, d'un mécano qui bosse à l'ancienne.
Il m'a toujours conseillé de laisser fonctionner la clim, "été" comme "hivers" , et que c'était la seule façon de conserver une clim efficace sans soucis.

En 32 ans de permis.......jamais eu besoin de recharger dans aucune de mes voitures.

Pour moi c'est tant que ça marche tu touche à rien
après les condenseurs sont de plus en plus fin,
le soucis aussi c'est que les saletés bouche le refroidissement et il finisse pas lâcher
quand le rechargement est fait dans les règles ça va.
le temps de mise sous vide, le rajout d'huile, ni trop ni trop peu,
et le traceur pour détecter une éventuel fuite.
Mon ex passat de 2007 à toujours le même gaz
l'eos de 2008 aussi

@Snike Tu as probablement raison.
Mais du coup, moi je ne l'utilise presque pas ma clim ... à part par très fortes chaleurs l'été et un peu l'hiver, le reste du temps, je ne m'en sers pas ça me donne des coups de froid.
En tout cas, 2 garages différents qui me demandent la clim.

Si j'ai bien compris la clim faut aussi la changer quand ça ne refroidit plus, c'est ça, ou quand ça sent mauvais?
Pour info, je pense que la clim souffre aussi en IDF ... enfin, j'imagine avec toutes ces particules qui abiment aussi la carroserie (par exemple, je parle de la pluie et la pollution en règle générale).

Si elle fait plus assez de froid par forte chaleur, c'est qu'il manque du gaz, voir plus assez pour mettre en route le compresseur,
si ça sent mauvais c'est le deshydrateur qui est plein de moisissure (le petit radiateur pour la clim dans le voiture)

Snike a écrit : 14 avr. 2021, 13:30

Alors chacun à son avis, chacun fait comme il le souhaite (et je respecte le choix de chacun) mais j'ai eu un conseil, étant jeune, d'un mécano qui bosse à l'ancienne.
Il m'a toujours conseillé de laisser fonctionner la clim, "été" comme "hivers" , et que c'était la seule façon de conserver une clim efficace sans soucis.

Je confirme, laisser en auto avec clim ON est le meilleur moyen qu'elle ne se dégrade pas, c'est comme une voiture, quand on s'en sert pas ça s'abime.

Mettre le mauvais fluide induit une performance moindre du système et vieillissement accéléré (du détendeur par exemple) pouvant aller jusqu'à la panne à l'extrème.

Suite à ce sujet j’ai regardé sur obd11 et mon fluide est r1234yf .
Mais le vendeur de la voiture (un pro) a fais la révision et aussi remplir la Clim avant la vente par norauto et je me retrouve avec une étiquette r134a sous le capot je m’inquiète du coup ...

@GTO oui c'est à regarder de plus prêt, est-ce que les équipements sont prévus pour les 2 type de gaz sans soucis ? Et sont-ils miscibles ?

Si il avait une machine qui fait les deux gaz il peu mettre les raccords 1234yf et mettre du gaz R134a mais faut vouloir faire la connerie la

je ne sais pas si il sont missible j’ai vérifié la facture il est écris r134a .
Mais vu que j’avais normalement du r1234yf et qu’il ont juste rajouté l’autre gaz normalement je dirais qu’ils sont missible .
Juridiquement je ne sais pas trop aussi si ils sont en tord ou pas ou si le vendeur est en tord .
Si les raccords sont différents cela veut dire qu’ils ne peuvent pas mettre de r134a si c’est pas prévu ?

@GTO regarde bien se que j'ai écrit au dessus

@eyo sais-tu si les 2 gaz sont miscibles ?

Ah oui j’avais mal lu .
Du coup mes voies de recours sont inexistante...
je vais juste renseigner r134a dans obd11 je pense ..

@GTO tu devrais te renseigner de plus près chez VW et voir suivant la réponse avec ton vendeur,
car si après il y a de la casse c'est toi qui va payer.
Nortoto à l'obligation de remplir une fiche de renseignement, à chaque intervention sur une clim.
@titi73 vu ma mémoire je ne sais plus,
mais les deux sont pas bon pour la couche d'ozone, et le 1234yf est lui légèrement inflammable