Forum Golf 7

Fusible vérifié : il est ok.

Pour les numéros de séries : il y a un phare qui n'a pas l'étiquette

Bon courage Florian !

De mon coté toujours le mêmes problèmes et tant d'autres...
Je n'ai toujours pas pu aller chez un CC pour vérifier tout ça, le temps me manque surtout que je n'en ai pas à coté de chez moi.
Mais je continue à essayer de diagnostiquer et résoudre tous mes problèmes les uns après les autres.

Concernant tes phares, j'ai pu voir qu'il y avait des modules de commande (je n'ai pas le nom exact) qui sont situés sous le bloque optique, qui peuvent claquer...
Tu peux faire un essai en intervertissant ceux du bloque gauche et droite pour confirmer leurs bon fonctionnement ou non.

Pour ma pars je suspect un servo moteur de mon bloque optique coté conducteur HS, mais je ne sais comment pourvoir les tester et cela n'explique pas le non fonctionnement de mon ampoule H7 coté conducteur.
Ou même un défaut sur le faisceau électrique de ce phare car ma voiture est une ancienne accidentée et il y a eu quelques dégât de ce coté.
Quelqu'un aurait la correspondance des pinoches du connecteur de nos bloques optique afin de pouvoir réaliser des essais sur l'établi, avec une alim et un multimètre ?

Je vais la faire passer au diag, je verrais bien

Bon courage à toi aussi, pas facile toute cette électronique …

Passage à la valise ce soir, voici le résultat :






Calibration manquante et Module de puissance du projecteur droit ... Une idée ?

Module de puissance ça pourrait être le ballast.

Merci pour ta réponse @titi73

J’y ai pensé aussi, et pour la calibration ça serait lié aussi tu pense ?

La calibration ça ne me dit rien, est-ce que ça a trait au système directionnel et dans ce cas ça se réfèrerait à la calibration de l'assiette des phares ? Je crois que le module d'assiette est sur l'essieu arrière, peut-être que là un réglage complet en atelier VW serait nécessaire une fois maîtrisé l'allumage de l'ensemble des éléments.

Je ne sais pas du tout pour ce qui est de la calibration :/

Quelqu'un aurait la procédure pour coder un ballast via VCDS par hasard ?

Je ne pense pas qu'il y ait un codage, il faut juste remplacer le ballast HS par un de la même référence.

J'ai refait faire un diagnostic aujourd'hui, et il y avait un troisième défaut sur le module de puissance, qui disait "non codé"

Au vu de la complexité électronique actuelle, j'imagine facilement que même en cas de changement, le nouveau doit être programmé ou codé sur la voiture ?

Hello ! Du nouveau !

J'ai changé le module AFS (en photo) par un autre, en le recodant et en refaisant la calibration qui était manquante (réinitialisation des apprentissages).
J'ai redémarré et le défaut avait disparu, sans pour autant que les feux de route ne fonctionnent ... Les corner lights fonctionnaient (à gauche en tout cas, le droite s'allumait 2 seconde puis s'éteignait, suite à quoi plus rien des deux cotés).

Le voyant est revenu mais cette fois avec le défaut "tension trop faible".

Par contre, si la référence du second module est la même (3D0 941 329), la lettre qui suit n'est pas la même (celui qui était sur la voiture termine par B et celui que j'ai mis par D), je me dis qu'il faut surement les deux mêmes lettres des deux cotés ???

Bonjour,

Le module a été changé, recodé etc ... Plus de défaut sur le module, MAIS :



J'ai échangé l'ampoule avec celle de l'autre coté et ça fait pareil, donc l'ampoule est ok.
Une idée de la provenance ? Je sèche un peu là

Attention je crois que si 1 seule ampoule est HS ça ne fonctionne d'aucun côté, test plutôt les ampoules avec un multimètre pour valider définitivement l'état ok de celles-ci.

Oui en effet, en fait :

Quand je démarre : pas de défaut
Je tourne à gauche autant de fois que je veux et aussi longtemps que je veux : Ça s'allume à gauche ET pas de défaut
Je tourne à droite : Rien de s'allume, défaut AFS et ducoup plus rien des deux cotés.

Par contre, quand j'ai pas encore tourné à droite (donc pas de défaut), j'ai quand même pas de feux de route.
Quand je pousse le comodo pour activer le light assist, ça me met "défaut light assist" sans voyant et sans pour autant mettre le défaut AFS qui m'allume le témoin.

Je peux faire une vidéo si c'est pas clair

Je vais recevoir du vendeur un phare mais j'aimerais bien résoudre sans tout changer, je pense que c'est rien du tout...
Je vais le re-démonter et vérifier les connectiques et fils ... Au delà je vais réellement sécher et m'avouer vaincu
On partira sur un phare neuf

Je n'ai plus d'idée ...
Ces feux s'allument aussi en marche arrière, quand tu démarres, sans tourner le volant et en mettant la marche arrière, quel côté s'allume ? As tu le message qui se met ? Si oui et si un côté qui s'allume s'éteint il en défaut suite au message ?

En effet, en marche arrière celui de gauche s'allume, pas celui de droite, et sans message.
Je pense à un souci électronique dans le phare ducoup ...

Je n'ai plus d'idée et pas plus de compétences, avec 1 papa mécano tu devrais t'en sortir.

Mécano mais pas adepte des soucis électroniques et il est à 350km donc je me débrouille plutôt seul sur ce souci.

Je vais essayer de regarder si y’a un mauvais branchement, après ça je ne sais plus et je changerais le phare

Il peut aussi être intéressant de brancher un même phare à droite puis à gauche pour vérifier si le souci est en amont ou en aval de la connectique.

J'ai fait l'essai aujourd'hui de brancher le phare gauche à droite et vice versa, 0 défaut mais 0 feu de virage ...

D'ailleurs j'ai vérifié par la même occasion : Le module AFS qui est sur le phare gauche est un module A, mais sur le phare droit c'était un B, que j'ai remplacé par un B ducoup ... Je reçoit le nouveau phare normalement lundi, je vais regarder le module qui sera dessus sinon j'essaiera avec un A ...

Elle va me rendre fou cette voiture

Normalement ce n'était pas à moi de m'occuper de cette histoire, mais le vendeur me l'a mis à l'envers donc je me retrouve solo sur le coup ... Acheter via un pro ça ne paie pas toujours ...