Forum Golf 7

Apple va encore pleurer car il a pas les Xénon. :cyclops:

Oui, c'est ce qu'il a fait dans son sujet de présentation

bonsoir à tous

il est vrai que sur la première video ce xenon plus danse la rumba, cela fait peur si c'est un moteur qui entraine cela, il a intérêt d’être solide.
Juste une pettit question, il y a vraiment un dynamic light assit et un light assist, quelle est la difference ? sur la doc et le pdf golf , il y a que le light assit

Comme indiqué plus haut, le dynamic light assist c'est pour les xénons directionnels, le light assist pour les phares normaux. Si j'ai bien compris, le light assist ne fait que passer de feux de route à feux de croisement comme tu pourrais le faire toi-même avec la commande, alors que le dynamic light assiste n'occulte que la partie gênante pour les autres usagers.

C'est ça ! Et quand il ne peut plus occulter il coupe le feux de route.

Ayant consulter 2 mandataires, on peut prendre avec les phares Bi-xenon directionnel le Light Assist
par contre en options on peut prendre le Dynamic light Assist qui est toujours lié avec le Lane Assist.
Ma question est : est ce que le light assist sur le Bi xenon directionnel n'est en fait le Dynamic light ??? :suspect:

Je serais tenté de répondre oui :

En combinaison avec les phares bi-Xenon directionnels [PXD] la fonction «Light Assist» est remplacée par le «Dynamic Light Assist» offrant en plus un faisceau lumineux adaptatif en largeur et en longueur afin d’obtenir une qualité d’éclairage optimale sans éblouir les autres véhicules.

SEGAFREDO a écrit :

Ayant consulter 2 mandataires, on peut prendre avec les phares Bi-xenon directionnel le Light Assist
par contre en options on peut prendre le Dynamic light Assist qui est toujours lié avec le Lane Assist.
Ma question est : est ce que le light assist sur le Bi xenon directionnel n'est en fait le Dynamic light ??? :suspect:

Non pas du tout, se serait trop beau. En France oui, car il ne te donne pas le choix tu as directement le dynamic avec les bi-xénon led mais en Espagne tu peux avoir les bi-xénon led avec soit le light assist seulement soit avec le dynamic light assist.

Bjr,

Ainsi que je l'avais signalé dans un message, le dynamic light assist (DLA) n'est pas précis à longue distance, même fonctionnant en complément des feux en mode Sport où leur réaction est plus rapide qu'en mode Normal ou Eco.

Sur une grande ligne droite plate de 2 ou 3 km par ex, vous voyez facilement une voiture arrivée en sens inverse
Or en DLA, lorsque le combo est mis sur le mode auto et passe donc en grands phares quand il fait noir, losque la voiture est assez loin (> 500 m ?), le système ne la voit pas venir ... et éblouira le conducteur.

Même problème quand vous rattapez une voiture en côte. Le système ne va pas tjs la voir à temps et va éblouir le chauffeur de la voiture qui vous précède

Dans tous ces exemples, vous devez manuellement passez en feux de route.

En revanche, quand le système voit la moindre lumière à plus de 100-200 m disons, y compris l'éclairage public à l'entrée d'un village ou d'une zone de croisement, il va baisser les phares même si vous ne suivez aucune voiture ou s'il n'y aucune voiture sur la 2eme bande ou dans l'autre sens.

Donc au final suis tjs en mode auto avec les feux réglés sur Sport ou Normal pour la conduite de ts les jrs.
Cette partie là fonctionne tb et est très réactive en mode sport. mais le mode normal est a mon avis deja suffisant.

J'utilise peu le mode grands phares auto, sauf qlqfois sur autoroute mais lorsque je constate qu'il réagit trop lentement, je le coupe.

C'est comme le système de freinage automatique. Il a parfois tendance à signaler un obstacle (chevrons rouges) même dans un tournant quand il voit devant lui et à > 20 m un ramblais, un mur etc. Mias c est hors sujet.

Belle analyse, merci pour ces précisions

Merci luxor pour ton descriptif, donc tu me conseillerais de ne prendre que le light assist avec les phares bi xenon directionnels ?

Pour ma part ça fonctionne nikel le DLA.
Ca pose juste problème quand une voiture que l'on suit à un problème d'éclairage. Là le DLA le détecte pas.

Par contre faut faire attention car le DLA ainsi que les feux directionnels ne sont pas activés en mode ECO.

Question bête en attendant ma belle, pendant que je rentré de Bruxelles ce soir et en croisant plein de golf 7, comment réagit le dla sur autoroute, en fonction des voiture sur l'autre double voie..?

Ma G7 est équipée de phares allogènes ordinaires et du simple light assist.
Ce qui fait passer les feux de route en feux de croisement quand une lumière vive est détectée et inversement.
Je roule tous les matins avec le système en fonction.
Je ne sais pas pourquoi mais, le changement d'allumage extinction se fait toujours de la même façon aux mêmes endroits :
Les feux de route se coupent dans certains virages munis de réflecteurs et ne se coupent pas dans d'autres équipé de la même façon.
Des lampadaires d'agglomérations sont détectés à un ou deux kilomètres en terrain plat puis, quand ils sont masqués par une côte les feux de route restent coupés et ce, pendant une vingtaine de secondes sur une distance d'environ 300 m.
Je n'ai jamais eu de problèmes concernant les véhicules circulant en sens inverse dès la lumière détectée les feux changent.
Ce n'est pas le cas des autos qui roulent dans le même sens, je trouve que les feux de route tardent à se couper, j'évalue la distance de changement de feu à environ 200 m du véhicule devant.
Globalement je mettrai 13/20 à cette option

Salut à tous,

Je n'ai pas encore roulé de nuit.

Je n'ai que le Light Assist car phares normaux : ce système (donc pas l'automatique avec xénons) réagit-il aux feux des voitures qui arrivent en face ou aux feux rouges des voitures qui précèdent ?

normalement oui, mais je ne sais pas avec quelle sensibilité par contre.

Bah, vous êtes peu loquaces sur le Light Assist...

Ma G7 est équipée du light assit, je l'utilise de nuit presque tous les jours. Dans la majorité des cas le système fonctionne bien dès l'apparition de phares en face.
Pour les feux arrières c'est un peu plus difficile, je trouve qu'il faut s'approcher un peu trop près de la voiture qui nous précède pour passer en feux de croisement.
Des lampadaires d'agglomération sont détectés a près de 800 mètres donc passage en feux de croisement sans véhicule en face.
Pour synthétiser je donnerai une note de 7/10 à l'option.

Idem pour le Dynamic light dans la grande majorité des cas cela fonctionne plutôt bien.
Je passe de moi même en feux de croisement lors que les véhicules arrivant en sens inverse sont éloignés.