Forum Golf 7

Kyle XY a écrit :

Etant dans l'ingénierie mécanique, je reste particulièrement fan et avide de ce genre de documentation. Ca permet de mieux comprendre comment fonctionnent nos autos, comment les entretenir pour en profiter le mieux possible, enfin que du bon quoi !

Je ne peux pas me passer de ce genre de lecture, personnellement. Si un véhicule m'intéresse, quelque soit la marque, il va falloir que je trouve le plus possible de documentation technique, histoire de savoir que telle vis placée à tel endroit se serre à tel couple de serrage

Kyle XY a écrit :

Chapeau bas aux personnes qui mettent ces docs à profit.

Merci à un certain "FREX" de VAG-Technique.fr qui les met à disposition sur son serveur personnel.
Si vous trainez par là bas, vous y verrez un topic à lui où il remonte un V10 TDI de VW Touareg qui a pété sa distribution. Impressionnant !

Kyle XY a écrit :

Pour l'ACT, je ne comprends pas pourquoi on n'est pas passé au pilotage hydraulique ou électromécanique des soupapes, plutôt qu'à la translation de la came, que je pense un complexe finalement.
La première techno est largement employée en F1 et depuis des années, la deuxième est explorée par des constructeurs. L'avantage des deux est de pouvoir créer ses propres lois de levées de soupape ce qui offre une possibilité de réglage inouïe. Quand cela sera-t-il appliqué sur les véhicules de série ?

Ton système me rappelle un peu le système VTEC de Honda. C'est le même genre non ?
Je l'ai connu sur un 800 VFR (moto, 4 cylindres en V). Le système en question désactivait la moitié des soupapes. Ce n'était pas très progressif, et ça pouvait même être dangereux si le passage 2 à 4 soupapes se faisait en courbe...
Ce serait néanmoins très réducteur de penser du mal de Honda juste pour quelques accoups cependant... On voit qu'ils maîtrisent bien le moteur essence.

lollol a écrit :

le SSP 518 sur l'infotainment serait sympa a lire je pense aussi !

Le SSP général sur la Golf 7 référence plusieurs autres SSP que je n'ai pas trouvés pour le moment.
Les deux premiers traitent du moteur de façon plus détaillée (en dehors de l'ACT du TSI 140) et m'intéressent plus particulièrement :

Programme autodidactique 511 « La nouvelle gamme de moteurs à essence EA211 »
Programme autodidactique 514 « La nouvelle gamme de moteurs diesel EA288 »
Programme autodidactique 517 « La Golf 2013 - Équipement électrique »
Programme autodidactique 518 « La Golf 2013 - Infodivertissement, 1re partie ».
Programme autodidactique 520 « La Golf 2013 - Carrosserie et protection des occupants »

Ou le vanos chez BMW...

sont encore un salut à tous!

aider, smartgeek n'ont pas encore trouvé les manuels précieux:

vw SSP 517

vw SSP 518



merci, Enry

Exactement 1 année entre les deux précédents posts... Bravo

1enry1 a écrit :

sont encore un salut à tous!

aider, smartgeek n'ont pas encore trouvé les manuels précieux:

vw SSP 517

vw SSP 518



merci, Enry

En attendant une éventuelle réponse, tu peux nous concocter une petite présentation

Aide, j'ai essayé dans divers forums! Mais rien ...

http://www.volkspage.net/technik/ssp/index4_eng.php

mais ici?

http://www.vag-technique.fr/showthread. ... VAG/page19


ici là, mais peut-être que je ne comprends pas comment vous vous inscrivez, et que la langue et?

http://vwforum.promotor.ro/topic/84872- ... ogram-vag/


merci pour l'aide...

Salut a tous,
Quelqu'un a trouve enfin ca: "Programme autodidactique 511 « La nouvelle gamme de moteurs à essence EA211"? Merci pour votre reponses.

Pour le mode ACT,je ne sais pas ce que donnera l'équilibre d'usure avec le temps des 4 cylindres!

...NONE ????

ont encore un salut à tous!

aider, smartgeek n'ont pas encore trouvé les manuels précieux:

vw SSP 517

vw SSP 518



merci, Enry

Pour compléter, on peut y voir le gain selon les points de fonctionnement :

where i download the techinacl bulletins by VW ?

:bien: Très intéressante ces données Bawakuda, merci pour cette info.

De rien, quand je suis tombé dessus j'ai tout de suite pensé au forum, je savais que ça allais intéresser

tous le monde

On a pas encore tout vu
Au niveau des formations je pense qu'il y en a encore beaucoup:
https://app-ssl.volkswagen.fr/fr/volksw ... ations.htx
Mais je suppose réservé aux concession vw

Golf24Carat a écrit :

Mais je suppose réservé aux concession vw

Heureusement que les supports de formations ne sont pas disponibles au premier venue

Bawakuda a écrit :

Pour compléter, on peut y voir le gain selon les points de fonctionnement

Si tu trouves les mêmes graphiques pour le 150 ch, ça m'intéresse.

Je pense qu'on peut extrapoler au TSI 150 qui n'est qu'une évolution du TSI 140.