Des le départ les comparaisons sont pas bonnes et vous êtes à me dire rien à voir mais on compare quoi alors?
On regarde que les cv et bien sur à puissance équivalente la cylindrée essence est plus faible car le rendement est meilleur mais cela donne (et ça rien ne peu le contrer) un couple plus faible qui lui même n est le résultat que de la cylindrée et du type de carburant. Alors oui pour faire les comparaisons qui vous arrange on va prendre le 1.0l 115 cv sans couple avec le 1.6 tdi 115 cv ou le 2l tdi 150 qui est donc un moteur "dégonflé" avec le 1.5 tsi 150 qui lui est en haut de la puissance possible de série.
Bon de toutes façons c est un débat sans fin. La diminution de cylindrée pour tout type de moteur donne des moteurs sans couple et donc fade rien de plus. avoir de la puissance sur la route n est pas utile. Le manque de couple donne un manque de sentations et de plaisir (sur route bien sur)
C’est plutôt toi qui n’a rien compris...
Sache que la puissance n’est qu’une valeur dérivée du couple par rapport au régime moteur... donc ne lire que le couple ne veux rien dire sans connaître la démultiplication
Bon comme je l ai dit ça n avancera pas sur tes idées et les miennes (bien sur que le puissance est une résultante du couple)
Je reviens sur le sujet de départ et le comparatif en performance des 2 autos du sujet la golf est meilleure partout sauf en "sensations" du au couple.
Bonne journée quand-même.
A un dernier truc quand même mon choix d une essence résulte aussi d un faite quel calme à bord d une essence à régime stabilisé et ça personne n en parle mais ça fait partie des plaisirs qui sont des critaires important pour certains.
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j'ai roulé un peu "fort" ce soir, et franchement ça marche bien
c'est vrai qu'il est linéaire et lisse un peu les sensations mais ça marche et tire bien et vers 5000t on sent un regain d'allonge bien agréable
il tire un peu long, le 2e rapport est démoniaque et dire qu'il n'y a pas de coup de pied c'est faux
le 3e rapport envoi fort aussi et tombe en plein dans le couple à la suite de la 2nde, la vitesse monte très vite, trop vite à exploiter sur petite route
un diesel tire court, et coupe vite, c'est une conduite saccadée que je ne trouve pas agréable ... on/off ... certains aiment ...
si tu aimes le silence il y a les hybrides, le 1.5 n'est pas particulièrement silencieux mais la sonorité n'est pas désagréable, ce qui n'est pas le cas du 1.2 par ex...
Merci pour ton retour sur le 1.5 TSI 150.
Les rapport de boite sont effectivement de plus en plus long oui...
Dommage pour le manque d'effet "coup de pied au miche",car c'est le seul plaisir que l'on peut avoir pour rouler seulement à 80km/h sur nos route
Surtout quand t’es a 100 en 2nde lol alors en 3... j’ai coupé a 130 il en restait... ça c’est top pour les reprises au moins pas de question, tu veux doubler? On mets la 3 elle sert à tout
C'est clair qu'avec le gain de couple et de ch,ça doit être très confortable oui
D'un côté,je préfère le "punch",ou coup de pied au luc comme les anciens TDI IP
Toutefois,l'agrément à pris le dessus pour le confort et ce n'est pas un mal.
Ça a l’air bien mou sur cette vidéo... sur mon Ibiza en tous cas la 2e part plus vitej’ai l’impression, il n’atteint même pas les 100 là ...
il me semble y arriver alors que je n’étais même pas au régime Max...
J’avais eu le tdi 130 aussi c’est vrai qu’il partait fort mais aucune allonge, et dans un nuage de fumee noire...
Ma femme a l’ancienne Ibiza en 1.2 105 et c’est vrai qu’il marche très bien, très bonne reprise en mi régime il est parfait dommage qu’ils l’ont arrêté... en plus il boit bien l’ethanol lui aussi
Des le départ les comparaisons sont pas bonnes et vous êtes à me dire rien à voir mais on compare quoi alors?
On regarde que les cv et bien sur à puissance équivalente la cylindrée essence est plus faible car le rendement est meilleur mais cela donne (et ça rien ne peu le contrer) un couple plus faible qui lui même n est le résultat que de la cylindrée et du type de carburant. Alors oui pour faire les comparaisons qui vous arrange on va prendre le 1.0l 115 cv sans couple avec le 1.6 tdi 115 cv ou le 2l tdi 150 qui est donc un moteur "dégonflé" avec le 1.5 tsi 150 qui lui est en haut de la puissance possible de série.
Bon de toutes façons c est un débat sans fin. La diminution de cylindrée pour tout type de moteur donne des moteurs sans couple et donc fade rien de plus. avoir de la puissance sur la route n est pas utile. Le manque de couple donne un manque de sentations et de plaisir (sur route bien sur)
Les moteurs essence n'ont jamais été coupleux. Quelque chose cloche dans ton discours..
Merci pour ton retour sur le 1.5 TSI 150.
Les rapport de boite sont effectivement de plus en plus long oui...
Dommage pour le manque d'effet "coup de pied au miche",car c'est le seul plaisir que l'on peut avoir pour rouler seulement à 80km/h sur nos route
Pour le moment, et les délais sont pharamineux ... tu comprends pourquoi j’ai fait 1000km pour aller chercher la seule en stock à l’autre bout de la France lol
Pour ma part je suis encore en mode rodage, 600 km au compteur.
J'ai l'impression que le 1,5 TSI 150 est moins performant que mon ancien 1,4 TSI 140. Il a l'air de moins bien partir en dessous des 3 500 t/min, il faut le pousser plus haut en régime.
Le 1,5 L est aussi plus bruyant que le 1,4.
D'ailleurs au démarrage quand le moteur est chaud, le ralenti a du mal a se stabiliser, le compte tour monte puis descend, puis remonte.
Par ailleurs, j'ai du mal avec l'embrayage du 1,5L en première, le moteur me donne souvent des à-coups (je dois pas assez accélérer je pense, mais je n'aime pas trop patiner). Par contre avec le passage des autres rapports, pas de souci.
Franck.
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