Forum Golf 7

Si la graisse est tolérée par le caoutchouc, pourquoi pas. Tous les lubrifiants ne sont pas compatibles (exemple du WD40 qui bouffe le caouchouc). Bien sûr, pas de WD40 pour cette application-ci...

Mouffy, tu connais la référence exacte du tube, le coût reste maîtrisé donc je te conseille la graisse préconisée. Avec un tube, je pense que tu peux au moins faire 5 x 4 changements de bougies.

Pour moi je penses qu'une simple graisse silicone suffit....
Type Bardhal 150g entre 10 et 15€...

Cette graisse est aussi utilié pour les Toits ouvrant , ça peu donc etre un achat pour faire plusieurs choses en meme temps .

Sachant que les bougies c'est tous les 60 000 kms et le T-O tous les 3 ans .Donc achat utilie pour plusieurs choses .
Idem il me semble que les CC l'utilise pour "graisser" les compats de porte .

Pour le toit ouvrant la référence est différente, c'est une pate solide alors que pour les bougies ETKA donne une référence de lubrifiant liquide...

Pour les bougies il y la PERMATEC dieelectric.
ça vaut - de 10€ le tube...
Pour le TOE une graisse silicone c'est bien,c'est ce que VW utilise en CC.

Il faut vraiment en mettre peu.
Sinon un montage à sec suivant les bougies est conseillé. (denso, ngk, etc )
Surtout que si le filetage est graissé, le déclenchement de la clé dyn sera plus grand.

Cette graisse sert au niveau du "contact" porcelaine bougie/bobine.

Oui il faut en mettre sur la porcelaine de la bougie avant’ de la placer"
Je vais essayer d’en acheter vendredi si dispo et verrai s’il en quelques jours le caoutchouc a durci ou pas.

Les manuels précisent de mettre la graisse sur l'extrémité caoutchouc de la bobine avant insertion sur la bougie.

OK j’ai pas lu correctement que vous parliez du contact bobine :p

Aller hop démonté ce matin sans problème j'avais peur que le fait de ne pas avoir mis de graisse , je me retrouve comme kyle.

j'ai vraiment mis un petit filet de graisse avant de remettre la bobine. a ce rythme c'est 10 changement de bougie qu'on peut faire avec lol

J'aurais tellement préféré avoir le plaisir de le faire tranquillement sur la mienne. Ne me reste plus qu'à leur laisser le faire.

Je vais en profiter pour leur demander de me remettre les anciennes bougies. Je vous ferai une photo des bougies au km 49000.

tu as rdv a quelle date?

Pile demain vendredi matin.

OK CA marche

Effectivement je me suis attaqué au chgt des bougies et c'est une vrai galère.
les manchons caoutchouc sont collés aux bougies....
Ils doivent les monter sans graisse en usine....?

Pour avoir examiné et touché les bougies d'origine, la graisse encore présente sur les bougies est plus poisseuse que grasse. Je pense que c'est un peu cet effet de "colle" qui rend l'extraction des bobines aussi délicate. Au moins, le caoutchouc des bobines n'aura pas cuit au contact brûlant de la céramique des bougies.

Je capitule, elle va finir chez VAG....

2eme échec sur ce changement de bobines, ça semble plus complexe que prévu.

Bougies changé contre 149€...Et oui 4 bougies +1 crayon de bobine que j'ai abimée en essayant de le sortir...
Par contre autre mauvaise nouvelle :pompe à eau fuyarde.....