Forum Golf 7

Le radar ne recul ne te suffit pas ?

Quand tu recules dans un chemin étroit par exemple, moi je recule aux rétroviseurs et donc si le retro droit montre le trottoir je ne vois plus le flanc de la voiture et c'est risqué de gratter tout le flanc de la voiture.

Oui

mais pour voir les flancs de la voiture il y a l'option " 2 yeux"..

Moi je ne ert du retro baissé que pour les creneaux ou je ne veux pas griffer mes jantes

On verra quand tu devras reculer avec un camion si l'option "deux yeux" sert à quelque chose

Moi j'ai appris à reculer aux retros, (pour moi la meilleure manière) et je ne comprend pas quand je vois un chauffeur reculer avec le bras sur le siège et en se contorsionnant vers l'arrière pour regarder derrière lui.
Avec une remorque, c'est plus facile également de reculer aux retros
Avec les 2 yeux, tu ne sais pas voir le flanc de la voiture


Mais chacun fait comme il veut et comme cela lui paraît le plus simple

moi aussi je recule aux retros

mais bon ensuite c'est l'instinct :lol: :lol:

Le mieux c'est de reculer au bruit

Moi je ne recule pas

J'avance en marche arriere

Francis911 a écrit :

Je l'avais mis en fonction mais j'ai vite coupé ce truc, plus moyen de reculer au rétroviseur avec ce truc, comme Moon le dit un truc qui sert à rien

ca te sert uniquement pour les crenaux, pour pas exploser ta jantes dans la bordure, quand tu veux juste faire marche arrière, tu positionne le comodo des rétro sur le L ou sur la position entre les 2 comme ca ton rétro descend pas

max a écrit :

Francis911 a écrit :

Je l'avais mis en fonction mais j'ai vite coupé ce truc, plus moyen de reculer au rétroviseur avec ce truc, comme Moon le dit un truc qui sert à rien

ca te sert uniquement pour les crenaux, pour pas exploser ta jantes dans la bordure, quand tu veux juste faire marche arrière, tu positionne le comodo des rétro sur le L ou sur la position entre les 2 comme ca ton rétro descend pas

Ok avec toi mais avant la bordure, il y a la voiture que tu dois longer au début du créneau. Et en ville, si tu commences à jouer avec les boutons, tu es vite klaxonné

Moonwatch71 a écrit :

Supertruite a écrit :

Le mieux c'est de reculer au bruit

Quand ça fait Shebam Pow Blop Wizz, t'arrêtes de reculer!

ça marche en avançant aussi

glasdo a écrit :

Je sais plus comment je l'avais réglé, mais pour qu'il descent il faut que le bouton de réglage des retros soit sur le R quand tu mets ta marche arrière.

oui moi aussi j étais sur dégivrage il faut le mettre sur R

Il n'est pas nécessaire d'y penser avant de passer la marche arrière.
Chaque fois qu'on actionne le bouton de réglage des rétros la marche arrière enclenchée, il se baisse à la position réglée pour marche arrière sur D et remonte dès que le bouton est positionné sur l'autre rétros ou entre les deux et cela autant de fois que l'on désire.

Francis911 a écrit :

Ok avec toi mais avant la bordure, il y a la voiture que tu dois longer au début du créneau. Et en ville, si tu commences à jouer avec les boutons, tu es vite klaxonné

pour ca avec l'habitude, je prends un repère au niveau des vitres arrières, une fois la voiture que je longe arrivèe à un certain point de tes vitres arrières, tu sais que tu peux braquer à fond pour rentrer dans la place de parking (biensur le point de repère diffère sur chaque voiture, mais une fois que tu l'as tu rate plus jamais tes crenaux)

Sinon, il y a le park assist

+1
Le rétro qui se baisse ne sert pas que pour les créneaux, mais surtout quand on rentre dans un garage qui comme le mien n'est pas très large où il faut raser le mur gauche pour pouvoir ouvrir la portière sans l'abimer. :x :x :x
Pour les longues marche arrières, des fois il est utile de donner un petit coup d'œil sur le côté, pour voir si tout se passe bien.
Là il est utile et facile de baisser les rétros pour voir et le remettre en position normale pour continuer sa manœuvre. ( le plus souvent les conducteurs ne font pas de longues marches arrières et cela les aide bien)

max a écrit :

Francis911 a écrit :

Ok avec toi mais avant la bordure, il y a la voiture que tu dois longer au début du créneau. Et en ville, si tu commences à jouer avec les boutons, tu es vite klaxonné

pour ca avec l'habitude, je prends un repère au niveau des vitres arrières, une fois la voiture que je longe arrivèe à un certain point de tes vitres arrières, tu sais que tu peux braquer à fond pour rentrer dans la place de parking (biensur le point de repère diffère sur chaque voiture, mais une fois que tu l'as tu rate plus jamais tes crenaux)

Merci mais tu donnes un conseil à un chauffeur qui fait de la livraison en ville et je te prie de croire que les crénaux j'en fais plus d'un sur une journée que ce soit avec un vw crafter ou un berlingo et parfois avec une remorque au cul. et cela depuis 25 ans que je suis indépenadant. A mon actif 4.600.000 de km environ sur les 25 ans, je crois que je ne suis plus un novice sur la route.

Ptin, a 15ans de conduite, je ne dois pas avoir plus de 250 000km a mon actif

250.000, je fais ça en 2,5 ans.

déja 250 000 pour 15an ça fait 16 600km/an ce qui est 2 fois plus élevé que la moyenne actuelle (avant je roulais pas mal)

250 000 en 2,5ans ça veux dire que tu fais 100 000 par an???