Forum Golf 7

Surtout pas la 10w, mettre autre chose que de l’huile de synthèse serait une erreur.

Ensuite, les moteur EA888 gen3 sont passés en version B en même temps et la pompe à huile à été remplacée.

Raison pour laquelle je me renseigne avant de faire n’importe quoi comme dans cette vidéo en passant de W20 à W60 !!!!

Si la pompe n’encaisse pas, ça passe par le clapet de surpression et ton huile n’est plus filtrée.

Tu serais bien avancé

Faut pas oublié que les influenceurs, aussi bons soient ils, ne paient pas la note derrière.

VW a commencé à charger ses moteurs en usine début 2017, voir fin 2016. J'en avais dans ma G7 First Edition TSI 125 de mars 2017.
C'est la mise en application de la norme ACEA C5 (ACEA année 2016) , combinée avec API SN+, voir API SP qui aboutit à des lubrifiants fluides de ce type. Le système de gestion de la pression de lubrification des moteurs récents n'a rien à voir avec celui des anciens modèles équipés de pompe duocentrique à pression simplement limitée à 3,5 bars mesurée au niveau de la pompe.

Amen !

J’ajoute que l’on trouve des huiles SN+ en norme 502.00 comme par exemple la Shell Hélix Ultra 0w40 que je met dans tous les moteurs qui le permette et en entretien annuel / 15.000

@Vasariah-VRS

J'ai commencé à rouler en 0w-30 (Castrol SLX VW 502/505) en 1997 dans ma G4 TDI 110. J'ai utilisé ce lubrifiant en Lettonie l'hiver par -26°C le matin puis en Albanie en 2003 par 45°C ... Aucun problème.
J'ai revendu cette Golf à presque 200.000 kms.
Ce youtubeur ne touche pas une bille, et il devrait m'expliquer comment je n'ai pas explosé le moteur de ma G7 avec la 0w-20 en me "promenant" à 210 km/h sur l'autobahn en Allemagne

Ben voyons,de la >10W qui est une huile minérale ou au mieux,une semi-synthèse qui favorisera les boues et toutes la m*rde qui suivra derrière...

Ce genre de "Youtubeur" m'exaspère au plus haut point avec des "plus mieux bien",sans aucune explication technique etc...bref un charlot !
L'API SN+ commence à se développer de plus en plus oui,comme mon ex Eni i-Sint 5W40 502.00 qui a évolué dans ce sens.

Pour en revenir à l'E85 pour micro trajet/100% urbain,je préférai une bonne 0W40 de norme A3,tout du moins,techniquement je pense.
Et ne pas oublier que la dilution de carburant dans l'huile disparaitra sur un trajets de 2h à température de fonctionnement,donc,le choix de l'huile reste amplement très relatif.

:
On a atteint la centième page de ce topic !

@FIERZA surtout

Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit. Je n'ai JAMAIS indiqué 10W60 ni même >10W, alors on respire un grand coup et on recommence
En revanche, j'ai osé parlé de 5W30 ou de 5W40 ... vous êtes toujours aussi catastrophé ?

J'ai posté cette vidéo pour éventuellement débattre autour de la rupture du film d'huile, ce qui par les explications de ce fameux GLB, ne me semble pas complètement déconnant non plus. L'exemple illustre un Ford F150, j'pense que personne n'est assez stupide ici pour prendre les choses au pied de la lettre ... si ?

Ne te sens pas agressé, nous sommes là pour partager des idées ! :-)

J’ai regardé pour mon Octavia RS TSI 245 (moteur DLBA sans OPF), la pompe à huile a change de référence par rapport aux moteurs 220/230.

Le pignon de la pompe également et ca coïncide avec le passage à l’huile 0w20.

Je vais donc rester sur cette norme, je ne voudrais pas créer de suppression.

Je vois que tu possède aussi une Octavia RS, c’est quel moteur ? Tu es en flex de ce que je vois, quelle huile utilise tu ?

Mon moteur est un DKTB (avec OPF)

J'ai toujours eu l'habitude de faire mes vidanges avec de l'huile Castrol. On ne change pas une équipe qui gagne, ni bien souvent les aprioris d'ailleurs, donc je continue avec Castrol. Les préconisations vont pour de la 0W20 alors j'ai suivi et mis cette huile :

Castrol EDGE 0W-20 LL IV

Pour ma prochaine vidange (que je fais moi même tout les 10K maximum), je resterai toujours sur de la Castrol Edge, mais je pense que je passerai en 5W30, tout en respectant les normes VW.

Pour moi le passage en 0W20 a été provoqué chez les constructeurs pour répondre aux normes anti-pollution et ce grade d'huile me semble assez aventureux à long terme, surtout si l'on à un usage "soutenu" du véhicule.

@Vasariah-VRS

Tu peux acheter ton huile, tes filtres et tout ce dont du as besoin ici:

https://shop.ahw-shop.de/vw-teile/golf/ ... l/motoroel

Excellente adresse, j’y suis client depuis plus de 10 ans !

Salut,
Ca commence à me gaver de stocker deux sortes d'huile pour mes deux voitures. J'ai regardé chez Mannol et j'ai trouvé un compromis. Quel est votre avis?

MANNOL Energy Combi LL 5W-30 API SN

6.88€/L en 20L chez Autodoc. Port gratuit.

D'habitude je fais:
Peugeot Diesel: Vidange 1x/an, Elle roule 11.000km/an en moyenne. Pas mal de trajets courts
Golf essence: Vidange à 15.000km, Elle roule 14.000km/an. 40% d'E85 dans le réservoir. Majoritairement des trajets de 16km de voie rapide.

@RaphV57

Bon produit, sinon pour couvrir ACEA C2 (Peugeot) et ACEA C3 (VW):

https://www.racinglubes.fr/huile-moteur ... 37EALw_wcB

Merci de l'approbation! J'ai commandé la Mannol en 20L. Enfin tranquille pour quelques années!

@RaphV57

C'est sûr que la Manol avec son mélange de bases synthétiques type Ester (groupe 5) et PAO (groupe 4) n'a rien à voir avec le tournesol ukrainien ...

Bonjour à tous,

La réponse a probablement déjà été donnée sur le sujet mais je ne la trouve pas malgré mes recherches

J'aurais juste voulu savoir, entre le minimum et le maximum de la jauge d'un 1.2 tsi, quelle est la quantité d'huile ? 1 litre ?

Mon 1.2 a consommé environ 2 dixième de la jauge en environ 7000km, je pense que c'est très peu mais j'aurais voulu avoir la quantité exacte (difficile de connaitre la quantité que j'ai ajouté en sachant que c’était le reste d'un gros bidon, j'aurais du utiliser un contenant gradué)

Merci

La quantité entre le mini et maxi représente 750ml sur le 1,2 TSI.
Pour ton relevé de conso,ce n'est pas précis,et tu aurais du penser au repère représenté par 14 lignes pointillées de la jauge.

@Pierrick
Tu es dur @speed4

On peut quand même estimer à 75 x 2/10 = 15 cl, soit 2 cl par 1.000 kms, ou 30 cl pour 15.000 ks, ce qui est très correct