Forum Golf 7

Extension de 3 ans pourquoi pas, je ne vois pas ce que le moteur à avoir avec ça.
Pour un moteur diesel là oui, bien plus fragile.
Les métaux, les équipements sont très largement prèvus pour l'éthanol, il n'y a aucune question à se poser là dessus.

Dur les préjugés...

Il y a pleins de moteurs qui roulent sans kit depuis de très nombreuses années, 100.000 km et plus, sans pb....avec l'éthanol.. Imaginons la Golf MultiFuel...

Pas de préjugés ;-)
Juste une demande d'avis
Mais avec toutes l’électronique je me pose la question, en plus du moteur!

Quoi qu'il en soit,une extension de garantie te couvrira divers soucis isolé ou non
C'est la meilleure option à l'achat d'une voiture neuve.

Il n'y en a pas plus qu'avec n'importe quel autre moteur.
Comme je le dis à chaque fois un super entretien, bougies, filtres, vidanges etc, et cette Golf MultiFuel va laisser pas mal de diesels derrière elle.
J'en fais le pari..
Extension de garantie pourquoi pas pour n'importe quel véhicule neuf.

L'extension n'a rien à voir avec l'entretien que tu feras faire,mais des défauts matériels dont il peut arriver sur certains lot de pièces composés du moteur ou autres souvent très couteuses.

Je parlai que pour bien préserver son véhicule, la qualité d'un bon entretien en dépend aussi....
On ne le voit pas tout le temps....
Mon fils est mécano, faut voir ce qu'il voit, véhicule neuf, bougies, filtres à air jamais changés, au bout de ...j'ose pas le dire...

Pour revenir au moteur MultiFuel, il n'exige rien de plus que ce qui est prévu sur le carnet d'entretien.
Mais l'extension de garantie sera efficace en cas de pièces défectueuses entres autres évidemment..

Pas plus pas moins pour un moteur MF, par rapport à n'importe quels autres moteurs.

J'en rajoute, une extension de 3 ans véhicule neuf, je suis pour.

J'ai pris l'extension de garantie 3 ans (donc 5 ans au total et 100.000 kms).
Au moins, j'ai la conscience parfaitement tranquille, et cette garantie est liée à la voiture et non au propriétaire. Donc cessible en cas de vente. Excellent argument pour la revente.
Par contre, la couleur blanche est superbe, mais si vous la voyiez auj, apres les intempéries et le sel, j'en ai honte tellement elle est sale. A passer aux rouleaux d'urgence

Multifuel E85, + extension de garantie
Dire que je revendrai la mienne en 24h00...

Bien joué. Bel achat, bien garantie

speed4 a écrit : 09 févr. 2018, 18:54

Et bien,si avec ça,elle comprend rien,elle doit être blonde alors !

On n'est pas loin, elle est châtain clair.

speed4 a écrit : 10 févr. 2018, 19:28

L'extension n'a rien à voir avec l'entretien que tu feras faire,mais des défauts matériels dont il peut arriver sur certains lot de pièces composés du moteur ou autres souvent très couteuses.

Et pas que sur certains lot de pièces : cela peut être sur le véhicule dans son intégralité.

J'en sais quelque chose avec mon ancienne Golf Sportsvan...

Du coup, j'ai pris une extension de garantie 4 ans (2 ans + 2 ans supplémentaires) ou 80000 kms sur l'actuelle.

newsparta a écrit : 11 févr. 2018, 14:36

J'ai pris l'extension de garantie 3 ans (donc 5 ans au total et 100.000 kms).
Au moins, j'ai la conscience parfaitement tranquille, et cette garantie est liée à la voiture et non au propriétaire. Donc cessible en cas de vente. Excellent argument pour la revente.
Par contre, la couleur blanche est superbe, mais si vous la voyiez auj, apres les intempéries et le sel, j'en ai honte tellement elle est sale. A passer aux rouleaux d'urgence

On veut des !!

La fin de la mise en production des moteurs de Golfs MultiFuels est assez proche...

Au moment où cette motorisation intéresse de plus en plus de monde. ...80 euros et plus un plein ça va faire réfléchir...Au lieu de bientôt 3 fois moins cher...!!!..

Pas médiatisée, l'inconnu, la peur de l'éthanol, manque de curiosité. La France, première productrice de bio éthanol, n'est même pas fichue d'encourager des constructeurs français de faire comme VW...

Nombre de CC ne connaissent même pas ce moteur, elles disent même ne pas en comprendre l'utilité !!! un peu triste quand même...
Avec ça on a tout gagné.

Encore un peu de temps pour acquérir une Golf MultiFuel..
Après, il y aura les Kits. ou certains regrets....Le prix des carburants continueront de grimper...

J'en ai perdu mon dentier !!!

D'ou tiens tu cette info?

Je n'ai pas officiellement cette info, mais en 2018, il n'y aura plus de motorisations SportsVan en MultiFuel, on peut le lire sur le fofo, info via VW France...le début de la fin ?.....

Le 1,4l va continuer à doucement disparaître encore plus au profit du 1,5l TSI, normal. Et surtout avec l'arrivée progressive de la Golf 8.

Je ne lis pas dans la boule de cristal. En France, la continuité de cette motorisation pour le moment, ça ne semble pas/plus d'actualité.
Pour demain en tout cas.

J'espère me tromper.....

A priori si j'ai bien lu les documents émanant de vw, le tsi évo à été conçu pour fonctionner à l'ethanol mécaniquement parlant.
Donc une petite reprog comme la gte de Remundo et c'est reparti mon kiki.
Je ne suis pas prêt de lâcher l'affaire. J'y pense même sur la Sandero de ma moitié j'ai trouvé un blog et elle fonctionne à merveille à l'alcool.....

Le moteur 1,5 l Evolution est prévu par construction fonctionner au E85..

Donc y mettre du E85 ne présente aucun risque.

Et sa cartograhie doit bien sûr accepter le E85, elle le fait évidemment sans trop de difficulté.

Il faut presque un feu vert "politico-commercial" pour que l'on en soit convaincu.

Mettre du E85, dans ce moteur EVO, prévu pour et par le constructeur, même combat que le 1,4 TSI MultiFuel.
Pas de risque...Aucun..

Si j'avais ce moteur, je mettrai du E85, sans pb, je verrai son comportement en démarrage à -10° au E85...Si ça démarre au 1/4 de tour ou presque, comme avec nos Golf MF, on aura tout compris...

Faire une "reprog" sur ce moteur, es ce vraiment nécessaire..??.Je ne le crois même pas..




Tellement de moteurs non prévus E85, fonctionnent parfaitement sur plusieurs années aux E85, sans modif...Bon avec quelques inconvénients, démarrages par grands froids, conso.. .Mais avec ce 1,5l EVO, on est bien loin de tout ça..

1,60 euros un litre de SP98 ou pour 0,65 euros, le même litre...mais au E85...

Comme rouler au SP98, avec des moteurs qui acceptent parfaitement le SP95-E10..Mettre son argent en partie à la poubelle pour rien, sur plusieurs années, faut aimer.. ..Et là, faut pas se plaindre des taxes.. .

Ce topic arrivera aux 100.000 lecteurs...si ça pouvait servir à quelque chose...

Donc le nouveau moteur 1.5 sur les ibiza et arona de SEAT ;-)
Et tu penses quoi du 1.4 150 de la leon avec une reprog e85?

Ce nouveau bloc est prévu pour le E85, mécaniquement.
S'il est dans une SEAT, c'est pareil.

Besoin d'une reprog ?.. pourquoi ne pas l'essayer sans reprog, notamment avec des températures très basses au démarrage..

TSI 150/130, c'est le même bloc moteur...(1,5l).

TSI 150, 1,4l sur la LÉON, ...il faut l'essayer sans reprog. Au E85, il va évidemment bien fonctionner.. A voir à -10°, s'il hésite un peu au démarrage...ou pas...
En tout cas moins qu'un diesel...et pas la même odeur..!!..

Pour le 1,4l 150, je sais pas, une reprog, ben c'est le top , ça fonctionnera super bien, surtout avec une mécanique TSI VW..pas de risque, à mon avis.

Mais le plus simple je pense serai une TSi 1,4 125 Ch. BVM6 Golf 7 MultiFuel!
Nous allons chez notre CC VV le 24 et chez SEAT le 17, nous verrons bien....

Bien sûr.
Le plus simple, c'est vrai..