Forum Golf 7

J’ai profité de la révision de ma R 310 à la concession VW de St Nazaire Trignac (44) pour découvrir la nouvelle Golf.

Et bien, la réalité confirme complètement mon ressenti sur photos. J’aime beaucoup l’arrière, très réussi surtout avec les feux IQ Light . L’avant me laisse toujours perplexe. Les projecteurs fins sont pas mal mais je ne comprends pas l’intérêt de l’extension aussi loin sur les ailes. Visuellement, ça ne marche pas, je trouve.
Mais le pire se trouve à l’intérieur : si les sièges ergo de la finition Style sont très confortables et le nouveau volant est agréable au toucher, le reste est décevant. Le tableau de bord très horizontal avec des écrans mal intégrés et la grande console centrale (en plastiques durs) ne dégagent pas la même qualité perçue que dans la VII. La découpe du ciel de toit est grossière au niveau du pare-brise. Et les montants intérieurs sont désormais tous en plastique. On avait déjà perdu le tissu sur le montant C intérieur en passant de la V à la VI, celui du montant B intérieur sur la VII. Maintenant, seul le ciel de toit est en tissu doux. Survivra-t-il à la prochaine génération ?
Bref, je ne suis pas totalement convaincu par cette VIII.

Faudra voir le traitement de l’intérieur sur les prochaines versions sportives.

Tu es un peu plus dure que moi sur l'extérieur perso je me suis fait, je suis pas fan non plus mais ça passe par contre comme toi l'intérieur ça ne passe toujours pas.
Il y a vraiment une grande différence de qualitée perçue avec la VII.

Du même avis

vous êtes insensibles aux bôs n'écrans

Je fais partie de ceux qui préfère une montre à aiguille qu'une connectée donc c'est déjà mal parti lol.

Du coup @Feelies70 tu pars en voyage

mikematrix a écrit : 14 mars 2020, 13:49

Je fais partie de ceux qui préfère une montre à aiguille qu'une connectée donc c'est déjà mal parti lol.

J'ai une montre à aiguilles, connectée

Oooh le meilleur des 2 mondes alors, un peu comme bmw.

yourigt a écrit : 10 mars 2020, 18:14

J'ai rendez-vous dimanche pour la découvrir
Le commercial va essayer de m'en refourguer une, il va devoir être très bon, s'il veut arriver à ses fins.

Rendez-vous reporté ,d'ici là, la Leon sera peut-être sortie, elle a des atouts, notamment le prix.

La Golf VIII R n'aura aucun système d'hybridation https://www.autoplus.fr/volkswagen/golf ... 47463.html

Un turbo électrique pour les bas régimes c'est pas considéré comme hybride ?
Attention au malus VW...

La Golf VIII R

Ne pas développer de système d’hybridation sur la nouvelle R revient à la condamner sur le marché européen.

(…) Le constructeur de Wolfsburg se concentre désormais sur la plus radicale Golf R, qui pourrait être présentée l’été prochain, à l’occasion du Festival of Speed de Goodwood.

Jost Capito, le patron de la division R, a livré au média Motor Trend quelques informations sur le futur modèle sportif à transmission intégrale. Première d’entre elles, Volkswagen ne fera pas appel à l’hybridation, ni en "mild", ni en "full". Le responsable explique que les volumes de ventes sont trop faibles pour que la division R développe elle-même ses propres systèmes hybrides. La Golf R 2020 restera donc 100% thermique contrairement au nouveau Touareg R hybride rechargeable, qui partage de nombreux composants avec le cousin britannique Bentley Bentayga Hybrid.

(…) Selon certaines rumeurs, la Volkswagen Golf R (2020) recevra une version revue du bloc 4 cylindres 2.0 litres turbo pour une puissance de 333 chevaux, soit 33 chevaux supplémentaires par rapport à l’actuelle génération. Un gain de puissance qui paraît tout de même bien ambitieux avec les nouvelles normes WLTP en vigueur.

Autoplus 19/03/2020

L’argument invoqué par VW pour ne pas équiper la nouvelle R d’un système d’hybridation (même légère) pourrait en effet se retourner contre elle. Rappelons que la VII R 300 émet entre 195 et 207 g/km en cycle WLTP, soit un malus 2020 compris (selon les options) entre 9.550€ et 16.149€.
La VIII R devra faire beaucoup mieux, au risque de voir ses ventes devenir complètement confidentielles, du moins en Europe. Mais sans aucun système d’hybridation et avec une puissance accrue (selon les rumeurs), je ne vois pas du tout comment cela sera possible.

A moins que VW ait fait une croix définitive sur le marché européen des voitures sportives thermiques, réservant de ce fait la nouvelle R au seul marché nord-américain.

Comme déjà dit plus haut et ailleurs les autres pays n'ont pas les même taxes que vous.
En Belgique et en Wallonie pour 2020 c'est 600€ de 196 à 205gr et 700€ de 206 à 215gr + la tmc de 5000€ qui est là et qui n'a pas bougé depuis des décennies.
Maintenant il parait que ça va changer vers juin donc on verra ce qu'ils vont nous sortir.
En Flandre (en 2019) c'était nettement moins chers.

Au delà des taxes propres à chaque pays, les constructeurs sont limités à 95 g/km CO2 sur leur gamme depuis cette année 2020 en Europe.

VW n’a donc aucun intérêt à vendre beaucoup de GTI et R, au risque de faire monter trop haut la moyenne de CO2. D’autant que la gamme électrique a pris du retard. Si l’ID3 n’est pas disponible cette année, les versions sportives de la VIII ne sortiront pas avant 2021, très certainement.

https://www.euractiv.fr/section/plan-te ... op-hautes/
https://www.challenges.fr/automobile/ac ... -ue_695258

Tout est question de volume de vente, je suppose qu'ils savent ce qu'ils font et puis s'ils la mettent à 60.000€ ils en vendront pas tant que çà lol.

Finalement tout se tient. Comme VW ne veut pas vendre beaucoup de R, ils n’ont pas développé de système d’hybridation.

On a une voiture en voie d'extinction

Vendre ce que l'on fabrique, ou fabriquer ce qui se vend, telle est la question.

La golf 8 R sans camouflage, sans commentaire

https://www.autotitre.com/lien.php?id=1 ... camouflage