Forum Golf 7

Bonjour, j’avais une petite question, étant détenteur d’une Golf 7 Gti de 2017, et ayant déjà fait une première révision il y a 1 an, je m’apprete a la réitérer le 9 septembre. En effet je l’ai faite reprogrammer il y a quelques mois (flexfuel+puissance, aucun problème de ce côté là). Ma question était d’ordre pratique. Je sais que si je ne leur dis rien ils vont probablement mette à jour mon odb et me réinitialiser ma reprog et après je vais devoir reprendre rdv etc .. y a-t-il possibilité de leur dire de ne pas l’effectuer sans éveiller leurs soupçons ? Car je sais pas comment ils le prendraient s’ils apprenaient qu’elle etait reprogrammée ... aussi je voulais vos conseils concernant l’huile à utiliser, n’y connaissant pas grand chose je ne sais même pas ce qu’elle contient actuellement là titine.. dois-je leur préconiser un type d’huile à mettre en particulier vis-à-vis du E85, après la vidange ou ils le font tout seul ? En vous remerciant

Pourquoi aller payer le prix fort chez vw pour changer de l’huile ?
Tu vas chez n’importe quel petit garage du coin qui te mettra l’huile que tu voudras pour bien moins cher...

Ben c'était l'occasion Vis-à-vis du carnet d’entretien, de faire d’une pierre deux coups. Mais ça m’aide pas pour le type d’huile par contre

Salut, si tu vas chez vw ils ne vont pas faire sauter ta reprog à moins qu'il y ait un rappel quelquonque pour ta gti. mais vu qu'elle est de 2017 et que tu en as déjà fait une à mon avis tu n'auras pas de mise à jour.
Par contre quand ils vont se brancher à l'obd pour voir si tu as des défauts moteurs ou autres, ils verront direct que ta gti est reprog, et elle serra black listé chez pour une éventuelle prise en charge plus tard et ils ne te le dirons pas

A d’accord .. bon normalement elle est n’est plus sous garantie constructeur alors au pire .. mais c’est vrai que c’est embêtant, après je ne vois pas aller faire ma révision ailleurs, je préfère la traçabilité du carnet d’entretien pour le futur

Si tu fais une révision annuelle, demande-leur une 5W40. Sinon, ce sera la 5W30 habituelle du programme Long Life.
Dans tous les cas, ils sauront que ta voiture est reprogrammée.

Avec l'ajout de puissance, j'ai fait une reinit de la dsg car elle restait un peu trop en bas régime. (Methode pied au fond, trouvable sur google)

4 ou 5 pleins de passés depuis dans le 1.2, ras démarrage au quart de tours, et conso qui se stabilise à 5.4 soit... comme au e10 melangé a 50% avant a peu de choses près. Que du bon et les rapports passent bien à des régimes adaptés.

5,4l/100km à 100% de E85 ?

Yes, c’est fluide dans la région et les températures commencent légèrement à baisser, la clim tire un peu moins ça joue aussi.
Du coup, la reprog est déjà à moitié amortie! Et le gain de puissance appréciable.
Que du bon ce petit 1.2, et le dernier avec chaîne de distrib et non courroie! Merci la dsg

Ha,tu as un 1.2 TSI 105 alors du bloc EA111 ?

105cv oui
Le cbzb de mémoire, il n’a pas les mêmes bougies que les autres.

Hello!

Je suis intéressé par le pack shiftech : reprog + conversion E85
J'ai le TSI 1.2 85cv avec 40000km, y a t-il quelqu'un du forum qui l'a déjà fait ? Je cherche un peu de feedback avant de me lancer

@bastos12
Quant j'habitais Rodez, j'avais une Seat TDI 100ch, et une superbe Fiat Punto JTD 85, que je regrette bien, et tellement agréable à conduire.

Oozakoo,

Il faut savoir si c'est bien rentable de rouler au e85, en fonction de ton kilométrage quotidien, et tes types de trajets.

Avec shiftech + reprog + e85... avec un stage 1 peut être...

Il n'y a pas trop de risque, ce sont des pros.
40.000 km, ils vont certainement changer les bougies, et ça va le faire à chaque plein..

Bonjour @Cool77

VW est justement en train de changer mes 4 bougies.
Même avec 15% de conso en plus j'ai calculé que j'économise 620€ par an. Donc en 1 an c'est rentabilisé (reprog E85 + stage 1 à 650€)
Je fais 13km pour aller bosser, + autres déplacements pour un total de 14000km par an, et comme je prévois de garder ce véhicule un bon moment...

et ça va le faire à chaque plein..

Tu veux dire que ça cramer les bougies ou que ça va rouler nickel ?

Merci de ton avis en tout cas

Ca va rouler nickel.

Vu l'utilisation de ton vehicule, tu vas effectivement très largement t'y retrouver au e85.

Pour faire une reprog sérieuse, ça ne se fait pas avec de vieilles bougies et/ou à fort kilométrage.

Pour le 85 ch à voir si c'est possible, pourquoi pas. Dans ton cas, je n' hésiterai pas.

Connaissant depuis pas mal de temps les avantages du e85, un moteur bien réglé et bien programmé pour, tu vas tout y gagner en faisant le pas..

Sur ce topic, c'est rempli de gens satisfait dans la durée, plus que l'inverse...
Il y a un peu de précautions à prendre.

Oui j'ai quasiment tout lu
Le 85 est le même que le 105 mais bridé électroniquement, du coup il est reprogrammable jusqu'a 130 (comme le 105 quoi).
Je demanderai max 120, apparemment la pompe haute-pression galère au-dessus, et c'est déjà largement suffisant comme gain pour moi

Je vais les recontacter très prochainement pour prendre RDV

Avec quel carburant faut se pointer chez eux ?

Un 1.2 TSI reprog à 130 marche fort pour un petit moteur d'après ce que j'avais pu voir sur certaines vidéo de proprio.
C'est probablement plus vivace qu'un 1.4 TSI 140 qui doit peser pas loin de 100kg de plus.
Ce 1.2 TSI sur une citadine comme la Polo de la marque mère ou d'une Ibiza de Seat,c'est un beau petit joujou en boite 5.

Oozakoo,
Tu leur demande pour le réservoir. Mais si tu veux le faire, et que tu habitues progressivement ta carto au e85, sur un ou 2 pleins, en approchant les 40/50% de e85, ça peut être pas trop mal.

Tu ne leur laisse pas un réservoir trop plein évidemment..

speed4 a écrit : 14 sept. 2019, 19:41

Un 1.2 TSI reprog à 130 marche fort pour un petit moteur d'après ce que j'avais pu voir sur certaines vidéo de proprio.
C'est probablement plus vivace qu'un 1.4 TSI 140 qui doit peser pas loin de 100kg de plus.
Ce 1.2 TSI sur une citadine comme la Polo de la marque mère ou d'une Ibiza de Seat,c'est un beau petit joujou en boite 5.

Une golf 1.4 TSI est plus légère qu'avec le 1.2TSI