Forum Golf 7

Oui j'avais vu mais je ne sais pas comment çà s'appelle ces disques qui sont ajouré comme la cupra (bien qu'ici j'ai des doutes qu'ils le soient aussi). En tout cas ils font un peu moins bloc que ceux d'origine.
Maintenant quel est le gain niveau poids ??

Trouvé 2 autres photos et ils ne sont pas ajourés.
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/2 ... 600x0w.jpg
http://www.bilder-upload.eu/upload/8d4e ... 483338.jpg

Je ne saurais leur donner un nom mais c'est comme sur ma Rs6, ils sont ajoutés pour augmenter le refroidissement...

En tous cas, c'est ça que je monterais ensuite!

Pour moi, ce sont les mêmes sur tes deux derniers liens.

Disques percés, tout simplement. Après il y a les percés rainurés.

Oui oui c'est les 2 mêmes sur les 2 derniers liens.

C'est pas vraiment une question qu'ils soient perforé qui m'intéresse mais plus le "bol" de fixation que serait plus léger. Avec un vrai bol on gagne près de 22% du poids par rapport à ceux d'origine (ECSTuning en fait à 600$ la paire).

Je ne pense pas qu'il y ait un réel gain de poids avec ces disques... Bien qu'ajourés, ils restent taillés dans la même masse alors que sur bol, bien souvent le bol est en alu.

Bonjour
je partage avec vous ces quelques clichés dune GTI clubsport 265 prise lors d'un déplacement dans une concession allemande (Dusseldorf)
http://imgur.com/a/djgGj

belles photos !

par contre certains des commentaires en bas...

Le Nurburgring à bord de la Clubsport :
https://www.youtube.com/watch?v=bPjGrYd6cZE

Impressionnant
Par contre pauvre voiture qui n'a même pas 4700km, c'est la principale raison que je ne veux pas une voiture sportive d'occasion car impossible de savoir ce que l'ancien propriétaire à fait avec

Je me suis dit la même chose concernant le kilométrage de cette auto. Malheureusement, les vidéos sur Internet mettent en évidence que tout le monde n'a pas forcément d'hésitation à mettre le pied dedans sur des autos qui sont fraîchement sorties du rodage.

Pfff a la fin sa devient risqué... vive les bon Pneus !!! le copilote doit ce chier dessus

Je trouve ça vraiment limite sur certain passage, sur une voiture sans arceaux et des personnes sans casques, il faut vraiment aimer le risque.

Tout a fait D'accord avec toi titi...

On sent que le mec connait bien le circuit mais c'est vrai qu'il est à la limite de chez limite, surtout lorsque la Porsche le double : il veut s'accrocher et c'est super chaud par moment.

Quant à tirer sur une voiture de même pas 5000 kms...
C'est malheureusement monnaie courante.

Dernière fois, chez Audi, on demande à monter dans une "magnifique" S3 : le gars nous fait monter, allumer le moteur... voiture à 2300 kms...
Allez y monsieur, appuyer sur l'accélérateur franchement, vous allez voir le bruit qu'elle fait.
Oui mais non là, elle est froide.
Mais non, c'est bon vous savez les moteurs de maintenant sont faits pour résister...

c'est le problème de toutes les voitures d'essai / démonstration dans les concessions.

Elles font des petits trajets, le moteur est froid, et à chaque fois le client tape au moins une fois dedans un peu trop fort... Cela dit tous les vendeurs ne sont pas négligents : quand j'avais essayé ma GTE, on avait attendu qu'elle soit en température pour faire un "petit run" (90-130 à pleine puissance) sur l'autoroute. Et il m'avait remercié pour le respect du matériel.

Comme quoi tous les vendeurs ne sont pas des sagouins.
D'ailleurs, la première G7 GTI que j'ai eue entre les mains était une voiture de démo. Vous imaginez bien que j'ai attendu patiemment avant de voir à l'accélérateur à quoi correspondait la GTI.

cece1508 a écrit : 13 févr. 2017, 07:36

Quant à tirer sur une voiture de même pas 5000 kms...
C'est malheureusement monnaie courante.

Tu comprends pourquoi le jour où j'ai eu l'invitation VW pour les tours de circuit, j'ai passé mon tour, mon moulin n'ayant alors que 3000 bornes. 1500 bornes pour le rodage, qu'y disent. Ouais, sûrement...

Génial Tres Intérressant

un bon lien en effet