Forum Golf 7

OK Merci Azzaro,

Acheter une nouvelle GTE va te coûter cher... A toi de voir

Oui, effectivement, ça risque de piquer, c’est pour ça que j’envisage plus la solution du passage à l’E85.

ça n'engage que moi, mais une nouvelle GTE ne te rendra pas plus de services que la GTE actuelle,

et la GTE actuelle convertie en GTE85 te coûtera moins cher en énergie, et éventuellement en assurance.

y'a bien sûr le problème du vieillissement des batteries (je suis en plein dedans), mais il faut reconnaître qu'elles fonctionnent toujours, et qu'une giclée d'éthanol résout le problème à chaque fois que c'est nécessaire.

je ne sais pas si VW va vouloir passer ma batterie sous garantie, ça risque d'être une bonne prise de bec, mais pas pour tout de suite. Je continue d'user mon pack pour que ça soit bien net.

Il y a quand même un net gain de capacité extractible de batterie sur la Golf 8 Hybrid / GTE. Les batteries de la Golf VII GTE sont vieilles et obsolètes malgré tout depuis 2012. Mais le passage en caisse coûtera peu ou prou 20 000 €.

Bon, je viens de contrôler , elle n’a que 23000 km , pour compenser la baisse de la batterie , la meilleure solution est de la passer à l’E85

Sage décision

azzaro a écrit : 01 déc. 2019, 18:25

Bon, je viens de contrôler , elle n’a que 23000 km , pour compenser la baisse de la batterie , la meilleure solution est de la passer à l’E85

hein ? qu'est-ce qui n'a que 23 000 km, ta batterie ? Comment le sais-tu ?

Non , c’est le kilométrage de ma voiture , j’ai du faire 20000km en électrique

mais mon Ami, ta GTE est quasi-neuve

Je roule peu avec , 20km allez retour le trajet travail, de plus une bonne partie de l’année je suis en moto.

pense quand même à faire tourner le moteur thermique de temps en temps

ta voiture te sert peu finalement, inutile d'investir dans une neuve

Ma voiture de 2015, avec 36 000Km, a été déposée ce matin chez VW Nice.
Elle doit y rester 2 semaines à priori. Selon le responsable technique, le taux de remplacement des batteries suite à l'action de rappel est de l'ordre de 70%. Ca me semble élevé mais peut être aurais-je une bonne surprise la semaine prochaine...
Sur mes 36 000Km, au moins 30 000 ont été réalisé en full électrique. La charge maximum indique 44Km et j'extrait 5.7Kw/h en moyenne. J'étais à 6.1 avant l'été.

Je continue le monologue.
VW Nice a récupéré la voiture le 02/12 dernier pour le rappel concernant la batterie. J'avais demandé à ce que la révision soit faite en même temps.
Lors de la dépose du véhicule j'ai indiqué qu'un message d'erreur apparaissait souvent sur le TDB indiquant un problème et qu'il fallait passer en atelier. Ce message est connu et est du à un contacteur de boite défectueux. Il n'y a rien de grave et le message disparait 1 seconde plus tard. Il apparait de manière aléatoire, une fois par jour ou une fois par mois selon les périodes...

C'est un soucis commun à tous les véhicules VAG équipé de cette boite. Problème de conception avec l'un des composants mais dont le règlement est à la charge du client hors garantie.

Et c'est bien ce qu'il se passe. Non seulement on vient de repousser d'une semaine la date de fin de travaux sur ma voiture (3 semaines pour l'instant donc) mais en plus je n'ai aucune information sur le changement ou pas de la batterie, "on ne sait pas me dire". Par contre on m'a appelé pour me dire que la réparation du contacteur était facturé 260€ et que les pneus avant étaient à changer. J'ai dis non pour les 2.
Pour le contacteur l'échange a été soutenu devant l'attitude déplorable de VW face un problème qu'en aucun cas un client devrait avoir à supporter. En garantie ou pas.

Pour l'instant je n'ai plus de voiture pendant 3 semaines et rouler ne m'a jamais coûté aussi cher (bien que le véhicule de prêt était neuf lorsque je l'ai récupéré, mais ce n'est pas ma voiture...)

j"ai moi aussi ce pb de contacteur dans la BdV, mais chui pas sûr que ça vaut le coup de réparer s'il faut sortir 260€

pour le plus important, à savoir les délais et les errements du remplacement batterie, c'est encore plus déplorable.

chui pas très rassuré pour ma garantie batterie...

"j"ai moi aussi ce pb de contacteur dans la BdV, mais chui pas sûr que ça vaut le coup de réparer s'il faut sortir 260€"
C'est texto ce que j'ai expliqué au gars de chez VW. Sortir 350€ (pour une vidange...) + 260 pour un message qui apparait 1 seconde sur l'afficheur à raison d'une fois par mois => NO WAY.

Lui me dit qu'il ne peut pas laisser repartir une voiture à moitié réparée et moi je lui dis que je ne lui ai rien demandé. Soit c'est prit en garantie car c'est inadmissible que ça ne soit pas le cas, soit il laisse tombé.

A mon avis ils avaient commencé à tout démonter en fait...

à mon avis, ce qu'ils font n'est même pas légal,

c'est un vice de fabrication, ça doit être pris en charge même hors garantie. Ce n'est pas une réparation colossale...

une voiture quand même qui était à 39 500 € prix catalogue, hein...

Ma crainte maintenant c'est qu'il m’abîment les garnitures de la console en démontant l'ensemble pour atteindre la platine. Parce que de son propre aveux ça avait été entamé comme démarche.
Et surtout j'en suis à 3 semaines en Seat Arona. Ca commence à me faire long le changement de batterie + la vidange.

Voila le détail des actions indiquées sur la fiche d'OR :
ACTION DE RAPPEL 93C9 REMISE EN ETAT DE LA BATTERIE HAUTE TENSION CRIT 01
ACTION DE RAPPEL 91U9 REPROGRAMMATION DU SYSTEME D'INFO DIVERTISSEMENT CRIT 03
VDR DE PRET FJ-418-LW/ PERMIS+CH CAUTION 2000 EUROS
ENTRETIEN PERIODIQUE VARIABLE TYPE 4 ANS/350 euros / VIDANGE MOTEUR/ FILTRE A HUILE/FILTRE A POLLEN/
signale au tb par moment repositionne le selecteuren position :: p :: et passer a l atelier

Nouvel échange ce jour.
VW ne prend strictement rien à sa charge pour ce contacteur. La concession accepte de faire 15% sur pièce (à 15€) + MO soit un tarif final de 235€. Je ne suis toujours pas partant pour faire réaliser cette opération que j'estime être complètement anormale.

Par ailleurs j'ai demandé un statut clair de l'état d'avancement depuis 2 semaines => la voiture est restée plus d'une semaine sans être touchée (je pense même plutôt à 7 ou 8 jours...) car retards de production, personnel malade, etc ... Le panel habituel d'excuses professionnelles (je sais je fais les mêmes ). On m'a promis de me donner des informations sur la batterie ce soir ou demain matin. On verra bien.

Bonjour Olive,
Au vu du délai tu es bien parti pour une batterie neuve et c'est ce que je te souhaite, sinon l'opération est bouclée en 3 jours max.( ce qui a été mon cas).
Les mesquineries du sav VW...... ne les grandissent pas.

Si seulement... La seule chose qui explique les 2 semaines d'attentes (+1 encore prévue !) c'est qu'ils n'ont pas touché à ma voiture.
Ça plus leur tentative d'extorsion pour le remplacement d'une pièce défectueuse, ça me contrarie. Il va falloir qu'ils redressent le tir sinon je suis bon pour faire un courrier ferme mais courtois au siège Français.