Verin compressé = verin décompressé - longueur du cylindre
Or si la taille du verin décompressé est la même, ce qui est le cas, mais que la longueur du cylindre est plus petite, alors la longueur du verin compresse sera plus grande. On ne pourra donc jamais fermer le coffre.
Ma belleAudi A3 Berline 2.0TDI S-tronic Gris Mousson
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Oui mais si grâce au verin plus puissant il n'y a plus besoin de ressort le problème est résolu.
Par contre ce qui me fait peur c'est que le coffre vient taper dans les buttées lors de son ouverture, pour ceux qui ont démonter les vérins à la fin çà ralenti ou çà pousse pareil tout le long ?
Oui mais si grâce au verin plus puissant il n'y a plus besoin de ressort le problème est résolu.
Par contre ce qui me fait peur c'est que le coffre vient taper dans les buttées lors de son ouverture, pour ceux qui ont démonter les vérins à la fin çà ralenti ou çà pousse pareil tout le long ?
Oui l'idéal serait un verin plus puissant , mais c'est impossible avec le ressort de Scenic tout simplement ! C'est comme si tu mettais un manche à balais à la place d'un verin, tu pourrais pas fermer le coffre ! Bah là c'est pareil.
Et sur golf 6 ils avaient essayé les vérins de Skoda, beaucoup plus puissant, mais meme problème par basse température.
Pas de problème à l'ouverture, puisqu'on a pas changé les vérins.
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Oui mais si grâce au verin plus puissant il n'y a plus besoin de ressort le problème est résolu.
Par contre ce qui me fait peur c'est que le coffre vient taper dans les buttées lors de son ouverture, pour ceux qui ont démonter les vérins à la fin çà ralenti ou çà pousse pareil tout le long ?
Oui l'idéal serait un verin plus puissant , mais c'est impossible avec le ressort de Scenic tout simplement ! C'est comme si tu mettais un manche à balais à la place d'un verin, tu pourrais pas fermer le coffre ! Bah là c'est pareil.
Et sur golf 6 ils avaient essayé les vérins de Skoda, beaucoup plus puissant, mais meme problème par basse température.
Pas de problème à l'ouverture, puisqu'on a pas changé les vérins.
Oui pour moi aussi la cylindrée c'est la course du cylindre donc à longueur totale égale on arriverait en butée plus vite avec une cylindrée plus faible MAIS visiblement il y a de la marge puisque vous arrivez à mettre un ressort de 20mm compressé.
Maintenant faudrait voir si les 185mm de course du piston vont bien de l'attache au bout jusqu'au verin car s'il s'arrête avant alors oui il aurait un problème avec le modèle de la scenic si non ce sera bon.
Le vérin de la primera P11 hatchback avec spoiler fait 520mm de long, a une cylindrée de 185mm et une force de 730Nm donc non seulement il a une sacrée force mais en plus on sait lui mettre les ressorts. Par contre il est plus gros de 18 il passe à 22mm de diamètre.
Par contre je n'ai toujours pas la réponse à ma question donc je la formule d'une autre manière, pour ceux qui ont eu le vérin de la golf en main et qui ont un peu joué avec est ce qu'en bout de course le vérin ralenti çà course car je n'ai pas envie que le coffre arrive vite en butée avec des vérin plus puissant.
A réfléchir le vérin de scenic ne permet pas de placer un ressort hors je remarque qu'avec un ressort de 808 newton pour levé et un vérin de 530 pour donner la fin de la course on à du mal par temps froid.. Alors je ne pense pas que simplement un vérin seul de 630 fera l'affaire a des températures plus froides en été je dit pas mais pour des basses température en prenant une fourchette plus ou moins de 7° à 12 ° la ou l'on voudrais que le problème d'ouverture soit résolut. Il faudrais effectivement plus de puissance au vérin pour finir la course et non la commencé ! c'est le ressort qui donne l'impulsion selon moi.. et oui l'idéal des vérin electrique ou des vérins qui ne subissent pas les effets des températures basses ? vérin à gaz réagit 'il au froid ?
Si j'en crois mes cours de maths spé, pour un gaz dit 'noble' on nous donne une formule PV=nRT avec P la pression, V le volume, n le nombre de moles de gaz, R un cste et T la température. Donc, pour un vérin à gaz, la pression variera en fonction de la température...
Dernière modification par Willi_b le 08 mars 2015, 00:54, modifié 1 fois.
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Le vérin de la primera P11 hatchback avec spoiler fait 520mm de long, a une cylindrée de 185mm et une force de 730Nm donc non seulement il a une sacrée force mais en plus on sait lui mettre les ressorts. Par contre il est plus gros de 18 il passe à 22mm de diamètre.
Par contre je n'ai toujours pas la réponse à ma question donc je la formule d'une autre manière, pour ceux qui ont eu le vérin de la golf en main et qui ont un peu joué avec est ce qu'en bout de course le vérin ralenti çà course car je n'ai pas envie que le coffre arrive vite en butée avec des vérin plus puissant.
Je t'ai répondu ici :
Willi_b a écrit :
mikematrix a écrit :
Oui mais si grâce au verin plus puissant il n'y a plus besoin de ressort le problème est résolu.
Par contre ce qui me fait peur c'est que le coffre vient taper dans les buttées lors de son ouverture, pour ceux qui ont démonter les vérins à la fin çà ralenti ou çà pousse pareil tout le long ?
Oui l'idéal serait un verin plus puissant , mais c'est impossible avec le ressort de Scenic tout simplement ! C'est comme si tu mettais un manche à balais à la place d'un verin, tu pourrais pas fermer le coffre ! Bah là c'est pareil.
Et sur golf 6 ils avaient essayé les vérins de Skoda, beaucoup plus puissant, mais meme problème par basse température.
Pas de problème à l'ouverture, puisqu'on a pas changé les vérins.
En fait, ce sont les verins qui font la butée, donc si on garde les mêmes dimensions, il n'y aura pas de coffre qui arrive en butée. Je crois d’ailleurs que le coffre n'a pas de butée, que sans vérin, la seule butée serait le toit
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En fait, ce sont les verins qui font la butée, donc si on garde les mêmes dimensions, il n'y aura pas de coffre qui arrive en butée. Je crois d’ailleurs que le coffre n'a pas de butée, que sans vérin, la seule butée serait le toit
Ok merci, j'avais pas compris dans ta première réponse maintenant c'est bon :bien:
Bon j'ai ouvert 5 fois de suite le coffre aujourd’hui, il c'est levé entièrement 3 fois et 2 fois à moitié (il faisait 15°) donc si je trouve pas de vérins plus fort je remettrai comme d'origine.
Bonjour
je suis nouveaux sur ce forum et content d y être inscrit
je suis l evolution du coffre ouverture automatique et pas facile tout cela
Bonjour a tous
fan de vw et audi , apres golf 4 , bora break kit caractère et audi a3 sport back , suis retour avec une golf 7 rline interieur et extérieur blanc nacré phare xenon .
non pas facile effectivement, LA bonne solution est de trouver des vérins plus puissant. Mais j’arrête là les frais pour cette modif moi. Je passe la main.
