Forum Golf 7

J'ai fait un trajet Geneve - Marseille - Geneve le week end dernier.

A l'aller, conso moyenne de 6.1l en mode eco. En faisant entre du 120 - 130
Au retour, conso moyenne de 7.1l en mode normal, en respectant les limitations sur l'essentiel du parcours mais avec quelques "pointes" à 140/150.

La voiture à maintenant 2000KM au compteur...

J'ai l'impression que vous avez tous des consos différentes... J'espère que je serai dans la moyenne basse quand jaurais la mienne...

ça dépend quand meme pas mal de notre façon de conduire et d'où on conduit.
Si t'es dans une region tranquille et plate, tu pourras rouler plutot zen, le moteur n'aura pas à forcer dans des côtes, donc nickel pour faire des scores.
Au contraire, si t'es dans une zone montagneuse avec plein de côtes, ou dans une grosse ville pleine de bouchons, tu consommeras forcément plus, meme sans rouler plus nerveusement.
Bref ça dépend de plein de paramètres, tu verras bien avec la tienne
Mais deja, je ne crois pas avoir vu de consommation de 10L/100km, si ça peut te rassurer, ni de 3L/100km pour rassurer ta carte bleue

Mistaiche a écrit :

Salut,

C'est car vous êtes en rodage que vous roulez toujours en dessous de 130km/h ??

Car du coup c'est plus trop ce que j'appelle des conso d'autoroute.

T'inquiètes vu que j'approche des 2000 km je suis déjà monté un peu plus dans les tours et je suis monté à 180 km/h pour expliquer à une BMW 116D qu'il fallait pas trop qu'il fasse le malin avec son gazout anorexique... il a pas voulu continuer à jouer après.... bizarre!

Ah, çà commence à causer perf !

A vous lire, et je vous comprends, le choix du TSI 140 serait essentiellement dû au système ACT...

Moi le premier, j'ai été plus qu'intéressé par les perfs en conso... mais mon premier critère de motorisation, outre le choix de l'essence du fait de mon faible kilométrage annuel, repose sur le couple, disponible sur une large plage d'utilisation. Moi qui emprunte régulièrement des routes escarpées, j'ai été bluffé lors de l'essai par la poussée constante et régulière, très apréciable et sécurisant...

Sur autoroute, on cruse sans soucis... Sans aller jusqu'à tutoyer les vitesses justificatives d'un retrait immédiat du permis associé à la rétention du véhicule, c'est assez plaisant de pouvoir, sans retrograder, envoyer pour un dépassement.... 120 à 150km/h par exemple....

Il ne s'agit pas d'un comportement sportif, mais il y a du répondant et on y prend plaisir, avec de surcroit, et je vous rejoins, un appetit contenu

Alors, vos sensations de performance (hors aspect conso) ?

"Alors, vos sensations de performance (hors aspect conso) ?"

Plutôt sympa..
Ca monte bien jusqu'à 160.. après ça patine : il n'y a que 140ch
Mais on monte tranquillement à 200 après c'est mission impossible de pousser
Faut vraiment avoir de l'espace.
Ca reste un moteur dynamique idéal pour une conduite dynamique en ville et sur nationale/départementale là c'est un régal surtout en mode sport et avec les palettes c'est un vrai joujou

En effet, je l'ai aussi surtout pris pour le coté facile à conduire, aussi bien en mode tranquille pépère bas dans les tours comme avec un diesel coupleux qu'en mode plus sport en montant dans les tours.
C'est clair que sur autoroute, on peut avoir de la reprise entre 90 (zones de travaux) et 130 sans difficultés en 6ème, et même au delà pour ceux qui roulent dans des pays où on a le droit (personnellement je l'ai fait qq fois pour tester, mais je tiens trop à mes points pour prendre des risques).
Et même sur les petits rapports, on peut se faire plaisir. Vendredi, sortie de péage, un pti con en astra pensait m'embêter en se tenant sur ma droite ... bah j'ai appuyé un peu plus fort que d'habitude sur l'accélérateur (sans être à fond, faut pas déconner, elle n'avait que 1200km au compteur), et hop je l'ai laissé sur place, pas revu ^^
Donc sur nationale, très sympa aussi, j'ai pu tester sur route de campagne étroite, ça ne bouge pas d'un poil ...
Bref, un chouette moteur

Je fais pas mal de route de montagne, étant dans une région ou le plat n'existe pratiquement pas Ce moteur est un régal, en sortie d'épingle le moteur reprend avec une belle énergie, les fortes montées passent sans pbl, et la tenue de route irréprochable, trajectoire propre, guidage parfait.
Par contre cette golf7 a un très gros défaut......il ne faut plus rouler avec une une autre voiture, quand je prends l'ibiza de ma femme ou les autres véhicules de même catégorie au taf, la différence est flagrante à tous niveaux surtout confort et agrément de conduite.

oeufmollet a écrit :

En effet, je l'ai aussi surtout pris pour le coté facile à conduire, aussi bien en mode tranquille pépère bas dans les tours comme avec un diesel coupleux qu'en mode plus sport en montant dans les tours.
C'est clair que sur autoroute, on peut avoir de la reprise entre 90 (zones de travaux) et 130 sans difficultés en 6ème, et même au delà pour ceux qui roulent dans des pays où on a le droit (personnellement je l'ai fait qq fois pour tester, mais je tiens trop à mes points pour prendre des risques).
Et même sur les petits rapports, on peut se faire plaisir. Vendredi, sortie de péage, un pti con en astra pensait m'embêter en se tenant sur ma droite ... bah j'ai appuyé un peu plus fort que d'habitude sur l'accélérateur (sans être à fond, faut pas déconner, elle n'avait que 1200km au compteur), et hop je l'ai laissé sur place, pas revu ^^
Donc sur nationale, très sympa aussi, j'ai pu tester sur route de campagne étroite, ça ne bouge pas d'un poil ...
Bref, un chouette moteur

Apparemment, après quelques jours de golf, la c4 semble oubliée
Tu ne sembles pas regretter je pense?

ouai c'est inquiétant, je vais devoir en acheter une deuxième pour ma femme !!! :lol:

Louben59 a écrit :

oeufmollet a écrit :

En effet, je l'ai aussi surtout pris pour le coté facile à conduire, aussi bien en mode tranquille pépère bas dans les tours comme avec un diesel coupleux qu'en mode plus sport en montant dans les tours.
C'est clair que sur autoroute, on peut avoir de la reprise entre 90 (zones de travaux) et 130 sans difficultés en 6ème, et même au delà pour ceux qui roulent dans des pays où on a le droit (personnellement je l'ai fait qq fois pour tester, mais je tiens trop à mes points pour prendre des risques).
Et même sur les petits rapports, on peut se faire plaisir. Vendredi, sortie de péage, un pti con en astra pensait m'embêter en se tenant sur ma droite ... bah j'ai appuyé un peu plus fort que d'habitude sur l'accélérateur (sans être à fond, faut pas déconner, elle n'avait que 1200km au compteur), et hop je l'ai laissé sur place, pas revu ^^
Donc sur nationale, très sympa aussi, j'ai pu tester sur route de campagne étroite, ça ne bouge pas d'un poil ...
Bref, un chouette moteur

Apparemment, après quelques jours de golf, la c4 semble oubliée
Tu ne sembles pas regretter je pense?

Je regrete pas les C4 ni la Prius, pour l'instant, à part dans les bouchons où mon genou gauche est devenu feignant pendant ces dernières années, mais bon, ça reste supportable

Bueno

Vos témoiniages sont plus que rassurants et me confortent dans mon choix... pour moi la seule ombre au tableau : le niveau de fiabilité (nouveau moteur, nouvelle technologie).

Pour ce qui est du contraste avec les autres véhicules, n'éprouvez vous pas encore plus de plaisir en retrouvant votre volant 8-)

Pour la fiabilité, en effet, c'est le point qui m'inquiète, venant d'une prius hyper fiable ...
Donc j'ai prévenu le commercial : si je n'ai pas de problème, on se reverra peut-etre dans qq années. Si j'ai des problèmes, j'irai voir ailleurs. Facile non ?

Pareil pour moi, je pense si tout se passe bien acquerir une passat CC. mais bon, en cas de soucis et même sous garantie, je n'ai clairement pas envie de servir de beta testeur.

Petite virée du coté de Chamonix, avec une montée sévère au plateau d'Assy, un régal aussi bien à la montée qu'à la descente avec le retour sur 35 km autoroute au régulateur à 130km sur 2 cylindres, l'ACC va vite me devenir indispensable, un réel agrément de conduite une fois que le système est bien compris.

Une photo de la sortie ICI

La fiabilité est évidemment la grande interrogation...

Je suis épaté que vous ayez un couple de ce niveau sur une large plage de régime.
Pour ma part, comme vous le savez sûrement, le TSI160 est équipé d'un compresseur Eaton pour alimenter le moteur en air à bas régime quand le turbo n'a pas suffisamment de débit. Dans votre cas, le compresseur n'existe pas mais vous avez sensiblement le même effet.
Quelle a été l'astuce mécanique de VW ?

Je ne suis pas spécialiste de l'ingénierie mécanique, mais je me base sur un constat : un poussée rectiligne et régulière.
Ensuite, tout est relatif, çà reste correct mais pas sportif. Il ne s'agit pas d'un couple de 450nm.
Mais pouvoir disposer du couple max dè 1500 tr/mn a quand même de sacrets avantages

Pour ma part, je compare avec les modèles que j'ai déjà eu régulièrement en main : 206 RC, 407 V6, Audi S3 (pas longtemps, mais quand même 8-) )
- on est clairement en dessous avec la G7 140cv, mais çà reste appréciable.... dynamique et sécurisant.

En meme temps, une 206RC fait en gros 180cv, la 407V6 dans les 200cv, et je ne parle meme pas de l'audi S3 ^^

La Golf n'a QUE 140cv, QUE 7cv fiscaux, son assurance coute bcp moins chere que celles au dessus, qui doivent consommer beaucoup plus aussi.

Bref, faut comparer ce qui est comparable sur le papier

Sinon je peux dire que ma Golf 140ACT est minable à coté de la porsche 911 GT3 qui m'a doublé sur l'autoroute dimanche soir ^^

Je pense que je vais arreter de lire ce forum... J'en peux plus d'attendre la mienne... Encore un mois !
Un mois bordel !

Il faut qu'on trouve un moyen d'accompagner cette page pour Nazebrock avec une musique d'ambiance pour salle d'attente ou ascenseur :
http://www.youtube.com/watch?v=aA063il4fmM
:lol: