Forum Golf 7

Je crois que j'ai loupé une étape.
Tu as bien une golf 7, avec le 1.2 85 ?

Autant pour moi, je ne connaissais pas cette déclinaison. Je pensais que c'était un moteur issus de la Polo 5 encore dégonflé (les 1.2 TSI à chaîne).

Oui si je suis ici c'est que j'ai une Golf 7

Pour moi il y a peu de différence entre CJZB et CJZC mais je veux être sûr que ce soit compatible

Je pense que la seule différence réside dans le software.

VW ne s'est pas embêté à faire un bloc pour chaque niveau de puissance. Economiquement parlant c'est du suicide.

Je souhaite vraiment savoir si tous les CJZ sont identiques et compatibles
Merci de votre aide

Et le remplacement pistons/segments et coussinet c'est pas plus simple

Projet trop onéreux et fait penser aussi aux guides de la culasse qui font parti en plus des segments racleurs à lèvres du rappel de ce bloc cjz

Bonjour

Oui @speed4 et @Jof49

Le 1,2 tsi 85 a bien les mêmes caractéristiques (Courroie de distribution) cela doit se jouer sur la cartographie pour la puissance comme le dit Le_Combattant

Par contre attention sur le 1,2 tsi 105 c’est une boite 6 et sur le 1,2 tsi 85 c’est une boite 5, ce qu’il faut prendre en compte dans ta recherche de moteur

Combien de kilomètres à ta golf 7 ?

Merci pour vos réponses

Ce doit quand même être les mêmes supports pour boite 5 et 6 non ?
Ma Golf a 190000km

J'ai trouvé celui-ci

Description

Moteur Volkswagen Polo 5 1.2 TSI 90ch

Type : CJZC

Année : 2015

Dossier : 37001

93 500 kms

garantie 3 mois

Pensez-vous qu'il soit compatible ?

Bonjour
Je suis confronté au mêmes problèmes énoncés dans ce sujet.
GOLF 7 105ch mise en circulation 15 avril 2014. 144000kms Grosse conso d'huile depuis longtemps. Fumée blanche. Il y a deux mois maintenant, apparition d'un problème: le véhicule tourne sur trois cylindres. Le garagiste (indépendant) diagnostique des soupapes HS, réfection culasse. Après remontage le défaut persiste. Celui-ci me recommande le remplacement du moteur, très compliqué à trouver et à un prix excessif. Y a t il une autre solution moins onéreuse. A priori il s'agit d'un problème constructeur: Y a t il un recours auprès de VW pour alléger la facture? Parmi les membres, quelqu'un a t il tenter le coup? Si oui, comment procéder? Merci pour vos conseils.

Changement de moteur effectué, d'un CJZA de 2013 nous sommes passé à un CJZF de Polo 2017
Tout est quasi plug&play, attention cependant le volant moteur n'est pas le même, il a fallu reprendre l'ancien, le support moteur cache-distri également
Juste un soucis d'alimentation électrique de la vanne de régulation N276, savez-vous si il y a un fusible pour cette vanne ?
Sinon nous allons remettre l'ancien faisceau pour voir
Pour le moment voyant EPC et MIL et coupure de sécurité à 4000trs

Aucune idée. Quand tu parle d'alimentation tu a quoi comme symptômes ?

Pas d'alimentation électrique de la vanne de régulation de pression de carburant donc trop de pression dans le circuit, bruit strident et sécurité coupure à 4000trs
Donc soit un problème sur le faisceau (ou mauvais faisceau) soit un fusible mais lequel ?

En cherchant je vois que le fusible est censé être ici mais l'emplacement est vide pour nous et pas broché

Déjà tu es bon au niveau de tes symptômes:



Maintenant il faudrait mettre la main sur un schéma électrique pour confirmer.
Par contre, étant donné qu'il s'agit de la même base moteur, j'ai du mal à imaginer un faisceau bien différent.

J'ai un CJZC, je ferai une photo de ma boîte à fusible demain

Super merci, effectivement c'est vraiment identique au niveau électrique

Merci par avance pour la photo

Edit : c'est un CJZF qui a été installé

CJZF ?

De ce que je vois c'est un 1.2 TSI de 90 chevaux

Petite photo:



Au final ma boîte a fusibles est radicalement différente de la tienne

Si tu as une Polo c'est normal
Merci quand même

Vu le recyclage de pièce que fait VW à travers ses modèles, nous ne sommes pas à l'abris de surprises

Nous avons finalement remis le faisceau d'origine Golf 7 et tout fonctionne
Test demain avec effacement des défauts