Forum Golf 7

J'avais gardé le catalogue allemand de 2015 pour la R :
Prix 04/2015 BM 39000€ et 165g CO2
Prix 04/2015 DSG 40950€ et 159g CO2

Prix 2016 reliftée site VW.de :
BM 40675€ et 180g CO2
DSG 42675€ et 160g CO2

En effet cela fait une belle augmentation de prix pour les deux (plus de 1600€), sans parler du malus de 2773€ pour la DSG (+573€) et 7073€ (+4873€) pour la BM!!!

Avec plus de 7000 euros de malus , il va devenir complqué pour Volkswagen de vendre des golf R en boîte manuelle ...

Les gens vont se rabattre sur la DSG qui sera toujours plus intéressant que donner le malus à l'état...

C'est pas faux !

Je pense que VW se touche un peu. Avec un prix pour un modèle donné qui augmente plus vite que l'inflation, il vont se brûler à ce jeu-là...

Je crois que je vais garder ma phase 1
7000€ de malus pour la BVM

Je ne pense pas que "VW se brûle à ce jeu là", il ne faut pas oublier que les allemands achètent en majorité en leasing, du coup cette augmentation étalée sur 36 mois, cela ne pas paraît aussi important que cela.

Le dieselgate a fait du mal à VW, je crois imprudent pour VW de vendre toujours plus cher ses autos, sur la base d'une image initialement mythique de voiture de qualité irréprochable qui a finalement été écornée. Si les ventes ne sont pas tirées vers le haut après ce restylage, VW se rappellera la réalité des choses.

Il me semble que lorsqu'on achète ce genre de modèle haut de gamme, une augmentation n'est pas un critère rédhibitoire.
Cela reste un achat plaisir et donc souvent impulsif.

Même si une R est un achat plaisir, mathématiquement, plus le prix augmente et moins il y a d'intéressés. Essayons de vendre une R hors options à plus de 55k€ par exemple...
Perso, je me tâte sur un projet de R d'ici deux à trois ans. Vu les tarifs annoncés, je suis moins chaud.

Il sera intéressant de voir l'évolution de prix sur les gammes best-sellers, telles qu'une Comfortline en TSI150. Au-delà du plaisir de s'offrir une Golf, si l'évolution de prix n'est pas "raisonnable", un certain nombre de clients décrocheront et reviendront sur la concurrence.

Sans compter que sur la cousine S3, le malus sur la DSG et de "seulement" 1260 euros contre 2774 (en 18" car ça augmente en 19...)
Sur une manuelle, la différence fait peur... 7073 euros contre 3113!!!! (toujours en 18).

Ça fait réfléchir...

Je rejoins l'avis de Blacknight, on parle d'une Golf R donc un achat plaisir...
A décharge de VW, en dehors du renouveau esthétique assez discret, il y a un gain en terme de puissance, couple, équipements (feux Led complets à l'avant et fond de compteur TFT en place de l'analogique) tout cela pour 4% d'augmentation, pas sûr qu'un acheteur potentiel soit rebuté.
Par contre, un acheteur qui veut absolument une boite manuelle passera sûrement son chemin à cause du malus qui représente tout de même 17,5% de la valeur du véhicule sans options mais pour aller chez qui ? une S3 est tout de même 10000 euros plus cher...une Megane RS peut-être (mais sans le 4motion)... dans tous les cas ce ne sera pas mon cas
C'est pour cela que je pense que les acheteurs potentiels se rabattront sur une DSG.

On verra en France mais sur le configurateur allemand, l'AID reste en option. Par sur la S3. Pour celui qui voudra une BVM, le choix des anneaux peut-être légitime car l'ecart de prix catalogue est en grande partie absorbé par le malus (4000 euros, soit encore 6000 restant il est vrai). Reste à voir ce qui sera de série en France.

disponible sur le site vw.be au prix de 41329€ en dsg 7 310cv
http://app.volkswagen.be/ihdcc/fr/confi ... 15/33410/R

Oooh je suis surpris... le configurateur n'oblige pas à monter en gamme l'autoradio (donc prendre un modèle avec GPS) pour avoir l'active info display, le composition media suffit.
C'est plutôt une bonne nouvelle je trouve.

Et autre chose qui est bien de préciser c'est l'amélioration des performances de la DSG.
Le 0 à 100 km/h qui se faisait avant en 4.9s se fait en 4.6s la manuelle ne change pas avec un 5.1 (qui était plutôt un 5.4-5.5 réel).
Donc la nouvelle 7R DSG fait pareil que la première RS3 et ses 340ch

Toujours pas de GTI PERFORMANCE

Par contre les rejets de co2 sont bien confirmés.

160g pour la dsg et 180g pour la boite méca.

Incompréhensible, sachant que la s3 fait moins avec la même boite et le même moteur. ( 149g en dsg et 162 en méca)

Aéro différente ?

Et sinon ils attendent quoi sur le site français pour faire la màj des catalogue/tarifs/configurateur