Forum Golf 7

speed4 a écrit : 08 nov. 2020, 16:08

6€,oui,c'est beaucoup mais si tu relativises justement pour ton cas, sur 10 pleins, ce n'est pas pire qu'un conducteur roulant en mode "Long Life" soit >15 000km/an.
Surtout pour nos moteurs à injection directe et une fréquence kilométrique faible, j'ai toujours opter pour un carburant Premium dès l'achat d'un véhicule neuf.

Laisse donc mon cas tranquille (et le tien par la même occasion), j'ai bien précisé que je me mettais à la place des automobilistes classiques. Je ne vois pas non plus le lien avec les révisions programmées en Long Life.

Bref, fin de ma participation sur ce sujet avec un ayatollah du 98 Suprême machin-chose d'Esso qui fait chier des licornes à sa Leon en sortie d'échappement grâce aux additifs.

Chti45 a écrit : 08 nov. 2020, 16:19

Je connais plein de gens qui on des soucis aves leurs tondeusses ou débrousailleuse.
Car le SP95 E10 attaque les durites d'arrivée d'essence.
Cela les ramollie et elle se casse alors qu'avant on avait pas ce genre de soucis avec le SP95.

J'allais justement utiliser ce cas @Chti45. Mon tracteur et ma tondeuse Honda boivent du 95e10 depuis dix ans (sans aucune vidange l'hiver, leur réservoir reste rempli) et démarrent à chaque printemps comme des horloges. Comme quoi.

Long Life = Ceux qui roulent beaucoup !
Ta tondeuse >2000,donc compatible à l'E10

@Nounou74
C'est vrai, il n'y a pas eu de SP 95-E10 gate.
Il y a plusieurs raisons à cela :
- ceux qui ont eu des problèmes (par exemple ma belle fille avec un joint de culasse sur ça Clio d'avant 2000) ne s'en sont pas vantés puisqu'etant en faute ...
- le parc automobile français essence est plutôt composé de voitures récentes.
- les pétroliers se sont mis d'accord avec les constructeurs automobiles pour ne plus vendre le même SP 95-E10 qu'en 2010 et les constructeurs ont adapté leur véhicules.
Par contre, la grande distribution fait son propre mélange SP 92 de base avec l'éthanol, l'ETBE, et "éventuellement" des additifs (Leclerc a été le premier à le faire il y a déjà des années).
Personnellement, j'aurais tendance à faire plus confiance au contrôle qualité des réseaux de stations de marque.
Et puis, pourquoi les centres auto vendent ils autant de produits nettoyants injecteurs ?
Personnellement, je n'en n'ai jamais utilisé pour mes propres véhicules, mais pour des amis qui allaient porter leur véhicule au C.T., là oui ...
Bref, ma G7 a déjà ~ 66.500 kms en moins de 4 ans (C.T. en mars 2021) donc je roule quand même pas mal, mais j'ai la chance d'avoir des TOTAL Access à proximité ...

Probablement des anciennes machines.
Pour moi c'est Total access pour la ville et le plein GMS pour les long trajet.

Pour les motorisations avant l'an 2000,le E10 est déconseillé,mais avec l'évolution de celui-ci,c'est peut être moins nocif ?
Bon choix @Chti45

Il est préférable avec mes 20km par jour.
Aujourd'hui je suis aller voir une personne âgée.
J'ai fait de la ville et mon trajet m'annonce 6,7l avec le sp98 excelluim.

Pour la conso,on y verra rien du tout sur un moteur tournant à bas régime,mais un profit anti usure,oui,surtout sur des petits trajets amplifiant la dilution de celui-ci dans le carburant.

Je prends note, Speed!

Aujourd'hui,un appoint exceptionnel de SP98 Excellium à côté de chez moi (1,468€) en ces temps de confinement qui ne me permet pas d'aller ravitailler à ma station Esso Express préférée.
Entouré en rouge,un rappel sur l'utilisation du E10

Je fais comme Nounou74, je quitte le sujet.

bah il faut dire que ce sujet est un serpent de mer, où tout a été dit et redit,

et qu'en plus on discute presque du sexe des anges, pour des voitures "modernes" (disons post 2000), SP95, E10 et SP98 sont extrêmement proches en performances, différence imperceptible en conduite classique.

J'ai déjà posté cela, mais pour résumer, le SP98 se justifie (un peu) dans le cas de moteurs suralimentés à fort taux de compression qui sont cravachés par rapport au SP95. (du style 1.4L TSI 150 Ch ou les 2L TSI des Golf GTI/R).

Et dans ce dernier cas, l'indice d'octane d'un E10 est très proche d'un SP98... donc entre E10 et SP98 pour les moteurs sportifs, je ne saurais conclure.

SP 98 obligatoire pour la VII R.

De ma petite expérience :
Quand j'ai acheté ma G5 GTI (2005), le vendeur m'a dit de mettre du 98, que le moteur était optimisé pour.
Peu de temps après, je suis allé au Mondial Auto de Paris et il y avait une démonstration de BP sur les bienfaits de leur carburant, par rapport à un carburant "normal". Je m'y suis du coup intéressé.
Un V8 Audi tournait avec 1 rangée de cylindres alimentés via un réservoir contenant du carburant "normal" et une autre avec du SP98 "haut de gamme" (avec des additifs et tout et tout).
Un endoscope montrait la différence entre les 2 rangées et forcément l'une était bien propre et l'autre plein de calamine.
Egalement, 2 Saab étaient passées au banc et celle alimentée en SP98 avait quelques ch de plus que l'autre.

Ca reste commercial, certes, et Total en fait autant, mais c'est quand même ce qu'on lit sur différents articles "indépendants" entre les carburants avec additifs et ceux sans.

En ce qui concerne le SP95+E10, c'est fois où j'ai fait le test, sur une Ford Fiesta et une Peugeot 207, je me suis rendu compte que le moteur faisait plus de bruit et que ma consommation était plus élevée.

Après, chacun a son expérience, sa préférence, son envie, ses moyens, ...

https://www.youtube.com/watch?v=wE51N_9UjaQ

Conso de 0,1 litre d'écart entre SP 95-E10 et le SP 98

Mais rouler au e85, moteur prévu pour est mieux.. .....Pas de cliquetis, tout est en douceur, Ok, bon je fais ma pub pour détendre un peu tout ça......

Kyle a écrit : 09 nov. 2020, 20:40

On réprimande les vrais contributeurs pour la virgule de trop, alors que le chieur de base a tout son temps pour laisser libre cours à sa nuisance, là où sur d'autres forums, il se tient tout tranquille sous peine de se faire dégager à gros coups de pompe dans le derche.
J'y pense, le ravageur est peut-être de famille ou super pote avec l'admin / l'un des modos ?

Au cas ou tu cherches encore comment ne plus suivre le topic



@pinguin

Sur le site de BP Ultimate,ils avaient démontrés aussi ces tests à l'endoscope sur 2 moto différente en vidéo.
Je ne les trouve sur leur site,peut être une mise à jour de l'interface.


@Cool77
Pour le E85,ça n'a pas évolué dans les stations de marques,ça reste calme,je n'en ai pas encore vu

Feelies70 a écrit : 10 nov. 2020, 12:00

SP 98 obligatoire pour la VII R.

Conseillé, pas obligatoire.

Mais ça se comprend pour "les puristes", comme je l'expliquais plus haut.

Est-ce qu'il y a la même étiquette en Suisse ?
Il me semble qu'ils ont du 100 voire 102, là bas, non ?
Les moteurs sont identiques aux autres ?