Forum Golf 7

j'ai jamais fait mes vidanges comme cela c'etait un projet parce que je sais qu'ils font comme cela pour vidanger certaines boites de vitesse automatique americaine,plusieurs rinçages!!!

Bonjour tout le monde que pensez vous de l'huile blanche .
https://www.mylittlegarage.fr/faire-une ... -pourquoi/

Je ne connaissais pas.

Personne ne connait !!!

Pour ceux qui ne font pas de circuit et qui prendraient le temps de lire le bouquin de leur G7, je rappelle que VW :
- recommande l'utilisation d'un lubrifiant homologué, aux normes correspondant à l'année de mise en circulation et au pays d'utilisation
- déconseille formellement l'ajout d'additifs
Quant à l'additif "céramique" à base de bore, je rappelle qu'il est utilisé dans l'huile VW 508/509 - 0W-20 chargée en usine dans les moteurs VAG à partir de 2017, comme mon moteur CZCA. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il est stupide de vidanger cette huile usine avant 15.000 kms.
Personnellement, j'ai toujours utilisé des lubrifiants aux normes VW, sans rajouter quoi que ce soit, et tous mes moteurs TDI ou TSI ont toujours été en pleine forme.

Qui plus est un TBN augmenté pour être mini >8,3 mg KOH/g et assuré la longévité de l'huile et pourquoi pas tenir les 30 000km si les conditions d'utilisation (fréquence démarrage et kilométrique) ont été respecté.
Pour les longs trajets surtout autoroutier,c'est le top ces VW508.00.

Je ne sais pas se que tu pense @FIERZA de se que dit cani 62,
mais déjà voiture garantie, donc je vais chez speedy , huile 0w40 pour une voiture à l'éthanol
je me trompe peut être

Une 0W40 est full sap (ACEA A3/B4) et de norme VW502.00,donc le plus adéquat pour une utilisation éthanol.

@speed4

TBN >8,3, oui, genre MOTUL SPECIFIC 508 00 509 00 0W-20 ACEA C5 SN+ dont le TBN est à 9,6

@eyo
Les centres auto ne peuvent pas dire "Garantie constructeur préservée" car ils n'ont jamais les dernières mises à jour constructeur, c'est juste du marketing.

Il était temps que ces valeurs soient plus respectable pour ces huile long life,car une C3 avec une valeur un peu trop limite de 6mg KOH/g,c'est bien trop bas pour effectuer l'entretien des 2 ans/30 000km...
Désormais,une valeur de 8 est bien plus justifiée pour l'entretien long life quelques soient la norme ACEA.

Sur les bidons ou dans les spécifications techniques des huiles, on peut lire deux choses:
- "Répond aux normes VW xxxxx, BMW xxxx, MB xxxxx, etc"
- "Homologué par (approuved by) " VW xxxx, BMW xxxxx, MB xxxx, etc"
Il y a une grande différence entre les deux. Le lubrifiant "Homologué" a une fiche d'homologation faite après des essais effectués par le constructeur automobile, et ce n'est pas le cas pour celui qui "répond aux normes" car là, comme pour un frigo qui affiche A+, c'est le fournisseur qui s'auto approuve ...
Par ailleurs, le constructeur donne une approbation pour une durée limitée (36 mois), ce qui impose au fournisseur d'huile de refaire tester son produit régulièrement.
Le fournisseur de l'huile blanche a-t-il un tel document ?
Exemple en pièces jointes d'un lubrifiant réellement "homologué"

FIERZA a écrit : 24 avr. 2021, 12:43

Pour ceux qui ne font pas de circuit et qui prendraient le temps de lire le bouquin de leur G7, je rappelle que VW :
- recommande l'utilisation d'un lubrifiant homologué, aux normes correspondant à l'année de mise en circulation et au pays d'utilisation
- déconseille formellement l'ajout d'additifs
Quant à l'additif "céramique" à base de bore, je rappelle qu'il est utilisé dans l'huile VW 508/509 - 0W-20 chargée en usine dans les moteurs VAG à partir de 2017, comme mon moteur CZCA. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il est stupide de vidanger cette huile usine avant 15.000 kms.
Personnellement, j'ai toujours utilisé des lubrifiants aux normes VW, sans rajouter quoi que ce soit, et tous mes moteurs TDI ou TSI ont toujours été en pleine forme.

fierza

Donc (si j'ai bien compris) pour toi cette fameuse huile blanche serait bien pour les moteurs récent.?

@MAXOU76
Non, je ne connais pas ce produit, mais il ne me viendrait même pas à l'idée de l'utiliser ...
L'élaboration de l'huile de remplissage usine des moteurs Evo n'a rien à voir avec une potion magique maison.
Voir la quantité de Bore de l'huile usine dans le topic "Analyse de l'huile".
Expérience personnelles :
- Motul Century 2100 semi-synthétique + Winns en 1972 = casse moteur
- Mobil 15W-40 100% minérale + Metal 5 = équilibrage des compressions, souplesse de fonctionnement, mais pas mieux que la Mobil SHC 10W-50 100% synthétique de l'époque (1974).
Je ne suis partisan que des additifs inclus d'origine que ce soit dans l'huile et le carburant.
En tout cas, tant que le fournisseur ne sera pas en mesure de fournir une approbation officielle de VW je ne recommanderais pas cette "huile blanche" ...

Ok fierza.
Moi je ne connaissais pas, je voulais en apprendre un peu plus sur ça.
Mais je ne l'utiliserai pas de toute façon.

Salut à tous,

Est-ce qu'il y en a parmis vous qui êtes sortis du programme "Long life" ?
Ma G7 TSI 140 va avoir 8 ans et 120.000 km à la fin de l'été, et compte tenu de son âge je me demandais s'il ne serais pas judicieux de repasser sur des huiles plus classiques, avec une vidange annuelle (je fais 15.000 km par an) ?

@EddyC
Pourquoi changer une équipe qui gagne ?

@FIERZA
Parce que le moteur vieilli donc je me demande si l'équipe gagnerait toujours autant avec l'âge ?

@EddyC
Si elle est arrivée à 120.000 kms avec un lubrifiant homologué VW 504/507, c'est que ça lui convenait parfaitement.
Maintenant, il faut se dire que ces lubrifiants ont évolué dans le bon sens pendant ces 8 ans.
En terme de résistance à l'usure, la norme VW 504 surpasse les anciennes normes VW 502, VW 503, et VW 503.01. De plus le taux de TBN des nouvelles VW 504/507 est en augmentation, ce qui est une bonne chose quant à la tenue en LL.
Si tu veux vraiment gâter ta mécanique, tu peux garder une huile VW 504/507 et la remplacer tous les 15.000 kms ...

gâter est un mot ambigu.

soigner/bichonner serait sans doute plus adéquat.

@Remundo