Forum Golf 7

ah très bien, c'est suite à la reprog que tu es monté à 300 Ch ?

Affirmatif Remundo

alors je comprends mieux le choix de ton pseudo : la fureur de la tempête

finalement ma reprog stage 1 plus flexfuel aura lieu chez shiftech Tours
je compte leurs demander un stage 1 disons light ( 280 cv et 400 NM max )
ma golf est du 31 12 2014 , pensez vous qu'elle bénéficie du turbo qui a été revu?

axolotl a écrit : 10 avr. 2019, 18:26

50/50 ça passe toujours, même direct sans réfléchir après un plein de sp.
La correction des timings est quasi immédiate. La combustion de l’éthanol est plus propre, mais et je crois que ça avait été diffusé ici, la lubrification mécanique du métal est moins bonne. Sauf qu’elle est mauvaise aussi avec du sp pur, le meilleur équilibre est entre e10 (le meilleur compromis, sûrement pour cela que c’est ce qui est standard) et e50. Au delà... ça passe, mais certainement moins dans la durée.
Elle fera pas 300000, mais sûrement 200000 en gros, négligeable donc sauf à garder son véhicule à vie...

C'est surtout la fréquence de démarrage des trajets journalier qui déterminera la dilution de carburant dans l'huile,car c'est la phase la plus difficile sur le lancement d'un moteur et par conséquent une quantité importante de carburant injecté dans le haut moteur dont une bonne partie passera à travers les segments de pistons pour s'accumuler dans le bain d'huile du carter.
Selon Castrol,il faut environ 2 bonnes heures de conduite pour qu'environ 80% du carburant dilué dans l'huile s'évapore,donc,pour de véritable longs trajets quotidien,un moteur E85 est le digne remplaçant du diesel de nos jours s'il l'on démarre peu avec et réduisant les passages urbain au trafic très dense.

On en revient toujours au carburant Premium de station (SP98) qui possèdent des molécules anti usure réduisant l'usure et par conséquent la conso.
Indétectable sur un moteur inexploité,mais sur un moteur diesel ou encore mieux,un petit moteur de moto,la réduction de conso de ce dernier est de 1l/100km (4temps carburateurs),sur une charge max constante à 8 000tr/min.

Nakata7 a écrit : 12 avr. 2019, 00:35

finalement ma reprog stage 1 plus flexfuel aura lieu chez shiftech Tours
je compte leurs demander un stage 1 disons light ( 280 cv et 400 NM max )
ma golf est du 31 12 2014 , pensez vous qu'elle bénéficie du turbo qui a été revu?

c,est ce je compte leur demander aussi
pour ton turbo fin 2014 ,2 choix possible. la revision 5 dont le numero se termine par 722g comme le mien ou 702T en rev 4, moins problematique que les premiers modeles.
Fiabilité du moteur du 2.0 TFSI (GTI)

Voilà le document remis par Shiftech concernant les turbo « à risques ». Me remercier pas

Une perle, affiches le dans le lien que j'ai poste au dessus (fiabilite moteur 2.0 gti )
Un grand merci

Pnikko a écrit : 12 avr. 2019, 05:29

Nakata7 a écrit : 12 avr. 2019, 00:35

finalement ma reprog stage 1 plus flexfuel aura lieu chez shiftech Tours
je compte leurs demander un stage 1 disons light ( 280 cv et 400 NM max )
ma golf est du 31 12 2014 , pensez vous qu'elle bénéficie du turbo qui a été revu?

c,est ce je compte leur demander aussi
pour ton turbo fin 2014 ,2 choix possible. la revision 5 dont le numero se termine par 722g comme le mien ou 702T en rev 4, moins problematique que les premiers modeles.
Fiabilité du moteur du 2.0 TFSI (GTI)

merci de ta réponse ! ou puis je trouver ce numéro de turbo ?

Sur ton turbo à mon avis.
Ton retour de Shiftech Tours / gti reprog flexfuel m'intéresse, j'attends tes impressions.

Pour ce qui est turbo etc allez voir le post fiabilité golf 7 gti tout y est indiqué

Gel, pour ma part j’ai rdv mercredi prochain à shiftech Paris pour le même type de reprog, je ferais un retour

Moi vous pouvez voir mon retour (Flex+ reprog) dans les pages précédentes

il faut prouver que la reprogrammation est la cause de l'accident...

mais il y a un gros problème d'homologation des reprogs flex.

le boîtier, perso je n'aime pas, car j'ai toujours considéré qu'une reprog était plus propre, et beaucoup de ces boîtes ne sont pas homologuées et surfacturées...

Bonjour JACQUES 33, merci d'utiliser la recherche pour compléter les sujets existants, je fusionne ici.
Bonne lecture.

Jacques
Je suppose que c'est ton ODB qui te donne cette info.
Elle est "schuntée" quant il s'agit de ton estimation de conso, via un boîtier/e85.
A moins que tu consommes bien moins qu'une Golf MultiFuel... Là j'en doute...
Le 1,2 TSI ne fait pas de miracle par rapport au 1,4 TSI.

Analyse tes conso au litre près en faisant tes pleins. En réel...

Les 15 à 25 % de surconso pour qu'un moteur fonctionne correctement au E85 et ne fonctionne pas avec un mélange trop pauvre, ces "surconso" sont sont indispensables....

Excellente conso Jacques surtout en E85 pour ton 1.2 TSI !

Lors de la pose d'un boitier/E85, l'ODB analyse les conso avant les nouveaux paramétrages apportés au niveau conso par ledit boîtier.

Pour faire simple, tes conso sont analysées avant que le boîtier ait fait son job...

En mixte, un moteur au E85 ne consomme pas 6, 2 litres au E85..
A moins de considérer que le mixte correspond à la traversées de quelques villages...
Avec pas mal de routes... 1.2 TSI ou pas...
Je connais un peu...

Salut la cie , je suis bien rentré de Chez chiftech Tours , au programme stage 1 et flexfuel.
D origine 230 , après reprog 281 et 429 nm ( a ma demande )
Les routes dans le centres étaient détrempées mais de suite on ressent que le moteur vit une deuxième jeunesse

Hop hop direction la pompe pour complément carburant , ah ah là aussi ça a été un plaisir
Sinon pendant que je patientais , le nombre d appels de personne voulant reprog leur véhicule à l éthanol

Une gti 220 dsg

C'est bien qu'ils aient pris ta demande en compte et pas mis la carto type.