Forum Golf 7

Donc il faudrait polluer + pour le CT pour éviter la contrevisite ?

c'en est paradoxal, mais le gars du CT a l'habitude d'un certain niveau de pollution. Quand les chiffres tombent à des niveaux faibles, voire indétectables, ça lui met la puce à l'oreille, il commence par se demander si son appareil marche bien, et puis après il vient consulter le client... s'il ne tournerait pas à l'E85...

donc vaut mieux lui mettre sa polluton habituelle, ça le rassure...

A d’accord
Petite question, j’ai une reprog flexfuel + augmentation de puissance ainsi qu’une nouvelle ligne complète (pas d’origine du coup..) je pourrai être embêter au CT (mise à part l’E85 du coup) ?

Le e85 est un carburant autorisé en France, s'ils détectent que le véhicule roule au e85 ou pas, ça ne posera aucun problème.
Si les normes anti-pollution sont respectées, c'est ce qu'ils recherchent.

Au CT, sont ils en mesure de détecter une augmentation de puissance?

Augmenter la puissance d'un moteur, qu'en dit la loi ?
Le code de la route français ne prévoit pas de modifications des véhicules. Toutefois un service d'homologation pour les véhicules modifiés
la DRIRE, veille au respect des normes de sécurité instaurées par le ministère des Transports.

https://www.caradisiac.com/Augmenter-la ... -51996.htm

https://www.lci.fr/automobile/la-chroni ... 14954.html

Le e85 en simple reprog en carto automatique ne modifie pas la puissance du moteur. Aucun soucis pour le passage à un CT,
si la pollution est ok.
Le seul "hic", c'est qu'une reprog ne permet pas un changement de carte grise..
Et qu'aucune garantie constructeur ne sera admise, si elle est détectée.

Mais il ne faut pas stresser non plus..

Stormfury42 a écrit : 07 avr. 2019, 16:49

A d’accord
Petite question, j’ai une reprog flexfuel + augmentation de puissance ainsi qu’une nouvelle ligne complète (pas d’origine du coup..) je pourrai être embêter au CT (mise à part l’E85 du coup) ?

je pense que pour le jour du controle technique vaut mieux lui lettre un bon plein de SP

Oui pour le E85 je savais mais pour la puissance je ne l’a fait pas homologuer en vu de la paperasse .. donc pour le CT souci vous pensez ?

normalement non, ils ne regardent pas ca et surtout ils ne peuvent pas, enfin aujourd’hui.... j’avais deja fait passer mon ancienne 6 gti reprog et ras

D’accord

Petite question, en espérant que quelqu'un puisse m'éclairer.
Je suis l'heureux propriétaire d'une golf 7 gti performance de 2015. Plusieurs connaissances m'ont affirmés que je pouvais mettre du e85 dans la voiture, sans aucunes modifications. Bien entendu pas à 100% mais plusieurs personnes m'ont dit 50/50... j'aimerais votre avis sur tout ça.
Merci!

Oui tu peux mettre 50/50 sans soucis.

Oui mais vas y progressivement par palier de 10 a 15%

Cool77 a écrit : 06 avr. 2019, 19:04

Couleur des pistions entre un moteur neuf d'origine constructeur (Brésil) , un moteur fonctionnant à l'E20 durant 450 heures et un moteur fonctionnant à l'E100 aussi durant 450 heures.

Il me semble que la messe est dite en regardant la photo ci dessous tirée de cette étude universitaire Effects of ethanol content on cast iron cylinder wear in a flex-fuel internal combustion engine–A case study

La couleur provient essentiellement des résidus de combustions et des imbrûlés ...






http://e85eml327.blogspot.com/2017/08/c ... -le85.html

Plus personne ne croit plus en rien comme moi.......
Yop Yop.........

Si je comprends bien, le piston est aussi propre qu'à l'origine grâce à l'éthanol ?

Serial-looser,
50/50 sans trop tirer dedans au début

Bon très bien, je testerai bientôt en faisant progressivement... merci

50/50 ça passe toujours, même direct sans réfléchir après un plein de sp.

La correction des timings est quasi immédiate. La combustion de l’éthanol est plus propre, mais et je crois que ça avait été diffusé ici, la lubrification mécanique du métal est moins bonne. Sauf qu’elle est mauvaise aussi avec du sp pur, le meilleur équilibre est entre e10 (le meilleur compromis, sûrement pour cela que c’est ce qui est standard) et e50. Au delà... ça passe, mais certainement moins dans la durée.

Elle fera pas 300000, mais sûrement 200000 en gros, négligeable donc sauf à garder son véhicule à vie...

Axololt:
Elle fera pas 300.000 km mais certainement 200.000...
Ah bon..
Je suppose que tu as des arguments et des preuves de ce que tu dis, ou c'est un simple avis sans fondement....
Fait arrêter de dire n'importe quoi dans un sens comme dans un autre.

Le 50/50, toutes les mécaniques ne le supportent pas de la même façon . Il est bon d'y aller avec prudence.
Dans le sens augmentation de l'éthanol, comme la diminution.

Les moteurs sont largement prévus pour du E20 et plus... Depuis après le début des années 2000..
Montrez nous des moteurs et autres pistons, etc.... attaqués par l'éthanol en photo après ou avant 200.000 km.... En vrai...

Ça serait vraiment intéressant...

Je rejoins bientôt le clan des convertis , en effet le 16 je passe en stage 1 + flex fuel pour la Gti. Je passe par o2 reprogrammation

Nakata7,

En espérant que pour les intéressés tu en fera partager ton expérience.

Nakata7 a écrit : 10 avr. 2019, 22:57

Je rejoins bientôt le clan des convertis , en effet le 16 je passe en stage 1 + flex fuel pour la Gti. Je passe par o2 reprogrammation

Cool, une gti de plus, je trouverai sur ce forum que peut de pesonnes passaient par la case reprog

il y a déjà quelques forumers en flexfuel GTI, mais ils sont rares (de mémoire Chtifred et gti220)

apparemment ça se passe bien.

Présent aussi Flex+