Forum Golf 7

Ah, bon..Au niveau huile on ne sait donc plus à quel Saint/sein se vouer au choix........







Ca va faire des lecteurs ça....

Il suffit de comprendre le fonctionnement des tests de friction.
Au lieu de mettre un singe,tu aurais du mettre un mouton !

Volkswagen Golf 1.4 TSI 125 Multifuel Trendline Business 3 Portes
Voiture compacte
Modèle : Volkswagen Golf
Prix : 24 780 €
Consommation de carburant : 7,1 L/100km mixte (8,9 urbain, 6 route)
Puissance : 92 kW au régime de 5 000 tr/min
Capacité de remorquage : 620 kg
Moteur : carburant modulable 4 cylindres en ligne de 1,4 L
Poids à vide : 1 172 kg
Dimensions : 4 258 mm L x 1 790 mm L x 1 492 mm H

Prix moyen E85 en France: réel : 0.679 €
Service vidange tous les ans et entretien/vidange tous les 2 ans.¨Prix aux environ de 150 euros.
Sur 15.000 km, 400 euros d'économie de carburant, suivant le coût à la pompe
Sur 10 ans, 5000 euros d'économie par rapport au même moteur TSI non MF
+10 à +15% surcotée à la revente.

Le prix de l'auto est correct,j'aurais pensé bien plus que ça pour un moteur E85 de série.
Mais je n'arrête pas de penser à la disponibilité de ce carburant...
Bien que tu puisse l'alimenter avec toutes les essences,arrives-tu à trouver du E85 souvent lors de départ en vacance etc ?...
Je n'en ai encore jamais vu chez moi.

Tu tapes ton code postal sur le site:

https://www.bioethanolcarburant.com/le- ... ation-e85/

Avec 1 plein tu dépasses largement les 600 km sur route, bientôt 900 stations E85 en France, 2 de plus par semaine en moyenne.

En s'organisant, on arrive à ne rouler qu'au E85.
Mais c'est pas top s'il n'y a pas de E85 près de chez soi.

Pour ceux qui sont indifférents niveau boite, comme moi, il n'y a que des BVM6 sur les MF, , même sans rouler au E85, avec le même TSI non MF tu pourras être certain de la revendre bien plus chère.
Donc, même sans rouler au E85, on y gagne quand même, sur tous les plans.

il se parle de presque 1000 stations E85 en France maintenant.

Petit Papa Nooëëëëël, lalalalalalala duuuuu ciell, avec des Golf MF par milliers, n'oublie pas mon petit billet

Remundo...
On y va vers les 1000 c'est vrai, 1600 au GPL....et le E85 est encore moins cher.
La hotte est pleine...

Ha oui,cette fois y'en a pas loin de chez moi et même dans les stations aux superettes
C'est le top,seulement,quel avenir aura cette motorisation ?
Quelle adviendra t-elle dans les prochaines années ?
J'espère vraiment qu'elle remplacera le diesel,et il le faudrait à mon avis !
Et aussi que d'autres constructeurs puissent concevoir cette motorisation à chacun de leur modèle d'auto,surtout Seat avec leur rapport prestation/prix

Le nouveau 1,5 TSI 130ch, n'est pas , pour le moment, en option MultiFuel.
Bien que par construction, ce nouveau moteur accepterait l'éthanol sans aucun problème.
S'il y a une demande intéressante en Suède, ça pourra peut être de nouveau le faire. Le même scénario se répéterai t'il comme avec le 1,4l TSI?.....
La France premier producteur europeen de bioéthanol laisse indifférents les constructeurs français, avec les nouvelles normes euro6b. Cette France, pourrait remettre en concurrence de nouvelles motorisations MultiFuel...mais non...
Lamentable...Et il y a de plus en plus de pompes E85....
Merci à VW en tout cas, ce qui est pris est pris.
Une Seat en MutilFuel, ça taperai fort, c'est sûr..

speed4 a écrit : 23 déc. 2017, 18:49

Ha oui,cette fois y'en a pas loin de chez moi et même dans les stations aux superettes
C'est le top,seulement,quel avenir aura cette motorisation ?
Quelle adviendra t-elle dans les prochaines années ?

ben ça reste un 1,4L TSI, moteur essence fiable, économique et de grande diffusion.

Pour aller dans le sens de Cool, il faut savoir saisir les bons modèles au vol. Ceux qui hésitaient sur le 1,4L MF en pensant acheter le 1.5L sont en train de se faire lourder...

pareil sur la GTE, l'avenir paraît obscur sur les prochaines gammes.... le Tiguan n'est pas sorti, et il semble que VW ne soit pas tellement bosseur sur le sujet...

et puis il ne faut pas faire une fixette sur les flexfuels officiels, des tas d'autres modèles sont convertibles en E85, et les pouvoirs pubics + agriculture semblent très motivés sur l'essor de l'agroéthanol en France. Alors allons-y.

Il y a une industrie parallèle en France qui continue à se développer. Celle de la production de bioéthanol, elle a certainement le plus grand nombre de stations de pompes E85 en Europe. C'est sûr, en 2018, on sera à 1000 pompes E85.
Les autres constructeurs ne s'y intéressent pas, on s'en fiche au fait, on est sur un foto .VW...
C'est VW qui valorise un peu quelque part l'investissement français en terme de production de E85...Modestement évidemment. Il n'y a pas 300.000 véhicules qui roulent au E85, comme en Suède...

Scandale du diesel chez VW, comme d'autres constructeurs toujours non dénoncés. Chez VW, ils sont toujours dans l'innovation. Ils vont nous sortir la Golf HyMotion...hydrogène, au fait, elle existe dèjà...
Feu comme le dit Remundo pour le E85.
Et au Maroc, ils développent des mobylettes qui fonctionneront à l'hydrogène, d'ici 5 ans..et oui...Les contrats sont signés..

Je confirme que cette voiture (ma Golf SV Multifuel) est un plaisir de conduire. Surtout sur route et autoroute. Paris/Toulouse hier, et Toulouse/Lille aujourd'hui. Le régulateur AAC est vraiment un régal. Aucun mal de dos. Un peu mal aux fesses quand meme sur la fin. Les assises restent un peu dur
J'ai du emmener avec moi 2 bidons de 10L supplémentaires pour assurer tout le trajet aller et retour, en refuelant sur une aire de repos, sans sortir de l'autoroute.
138 kms/h la plupart du temps. 8,8L / 100 (tableau des consos a jour)
Quelques km à 185 kms/h derrière une voiture rapide histoire de décrasser.
J'ai depassé les 15000 kms au compteur. Elle me rappelle l'échéance entretien échue. Prevue debut janvier chez VW. Elle aura 16.000 kms.

gaffe à ton permis... le décrassage pourrait te coûter cher.

Si tu veux faire respirer le moteur, vaut mieux faire le boeuf dans une côte de montagne.

Si la vitesse est effectivement limitée à 80km/h sur routes dès 2018, ce qui semble bien parti pour, ça va encrasser nos moteurs, et encore plus les diesels.
Il y a des routes ou ça va paraitre long de rouler derrière les camions....
Il faut faire gaffe aussi, à part pour sa tondeuse, il est interdit de transporter plus de 5 litres d'essence, en cas d'accident ça craint je trouve.

Je ne veux pas juger ou débattre sur le 185km/h mais juste pour info, la voiture se comporte comment à cette vitesse ? Et au niveau moteur tu es comment ?

La limitation de 80km/h n'est pas un problème pour moi,car c'est justement ma vitesse de croisière en roulant à charge partielle sur mes départementales dans ma région.
Mais j'imagine que ça doit être dur pour les "pressés" et ceux qui double pour tourner 50m après...

Je ne suis pas dans les "pressés" on ne pourra presque plus doubler les camions en roulant raisonnablement sans étre en infraction..Quel progrès!!...
Nos voitures sont de plus en plus sécurisées, et sécurisantes. Mais face à certains comportements, rien ne pourra changer.

Aller, prochaine étape 70km/h.. ..une mobylette est censée rouler vers 45 km/h...on est plus très loin...

Super pour nos GTIistes.. ..

A propos de vitesse et de camion
11:06 à 11:26
https://youtu.be/qwAFal42xyE?t=665

Et perso,le matin,ce sont les camions qui me double
02:38 à 03:01
https://youtu.be/QnEOMCh9S7Y?t=158

NicCo a écrit : 24 déc. 2017, 16:47

Je ne veux pas juger ou débattre sur le 185km/h mais juste pour info, la voiture se comporte comment à cette vitesse ? Et au niveau moteur tu es comment ?

Super comportement, tenue de route super, pas de bruits excessifs (meme pas 4000 tr/Min si je le souviens bien). On se sent en sécurité sans problème. Rien ne tremble. L'autoroute 3 voies était désert aussi, d'où peut être cette impression de sécurité.
Pour autant je n'ai tenu cette allure que 5mn... Juste par peur de perdre des points...

Merci pour ton avis