Forum Golf 7

Avec une reprog tu vas forcer un peu plus sur les bougies, avec un temps d’allumage rallongé pour l’éthanol. Les préparateurs disent ça uniquement pour se couvrir et éviter une défaillance par la suite, dont le tort serait reporté.

Genre, « j’ai fait une reprog et depuis plus rien ne tourne, c’est de sa faute »...

Tiens donc... on retrouve le comportement moteur froid en phase froide lors de l’hiver.... d’origine...

Serait-ce qu’une résistance à 2eur le kit a 1400€ qui fait croire qu’il fait -20° pour enrichir à fond? Rhooo... je suis médisant....

Il faut attendre le correctif de vw sur le 1.5 et tout sera normal par la suite, mais il tarde à venir...

Un tableau intéressant pour le moins surprenant !
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... l-e85-.php

en effet, ce document est une perle !

Reste à trouver le sujet...

Très intéressant,

Relever l’erreur et l’effacer.
Si c’est P2177 c’est lié à l’éthanol et tu as dépassé les seuils d’enrichissement par défaut (+25%) et donc que ton boîtier ne fait pas le taf...

Avec un elm 327 et une appli android.
30+20 pourtant ça doit passer large, ça va se rééquilibrer et disparaître mais l’erreur sera tjs la. je fais 15+25 dans la mienne avec le 1.5 ça passe en été

10+30 ça passait en hiver mais sur mon dernier plein ça à déclenché le témoin, sûrement le retour de l’e85 intersaison ou été, je vais faire un appoint

Non... le Bluetooth sur Apple est ultra limité donc pas d’elm...

De nouveau un peu d'info sur le e85 :

http://www.opti-map.com/index.php/fr/78 ... 5-motoring

les calculs sont intéressants,

quelques petites maladresses ponctuelles.

J'en ai pas trop trouvé de flagrantes.

Je commence à voir des gens qui mettent du E85 avant moi..
Zut, obligé d'attendre 3 mn...J'avais plus l'habitude..

Je fais 1 plein tous les 2 mois c’est peu et ça me gonfle ... vive l’électrique, hâte d’avoir ma tesla... indépendance totale même quand les jaunes bloquent tout

moi j'ai une autre technique...

je passe à la pompe vers minuit avec une remorque pleine de bidons de 20L, chhuutt...

Raymond..

Je ne savais pas que tu picolais autant...
Et si tard la nuit..

Dans le cadre Cool, et en écartant les doigts de pieds... Ça fait du bien..

c'est ma voiture qui boit, je suis son "Sam" (celui qui ne boit pas)

Couleur des pistions entre un moteur neuf d'origine constructeur (Brésil) , un moteur fonctionnant à l'E20 durant 450 heures et un moteur fonctionnant à l'E100 aussi durant 450 heures.

Il me semble que la messe est dite en regardant la photo ci dessous tirée de cette étude universitaire Effects of ethanol content on cast iron cylinder wear in a flex-fuel internal combustion engine–A case study

La couleur provient essentiellement des résidus de combustions et des imbrûlés ...






http://e85eml327.blogspot.com/2017/08/c ... -le85.html

Plus personne ne croit plus en rien comme moi.......
Yop Yop.........

Question je ne sais pas si ca a deja ete evoqué
Qu'en est il du controle technique avec une reprog flex?

Au pire on peut y aller en full sp98 pour eviter les soucis, mais avec les futurs controles plus poussés, n'y a t'il pas un risque d'avoir une contre visite?

Elle polluera moins moteur chaud au E85 au niveau des émissions de C02.
S'il n'y a pas d'augmentation de puissance, je pense qu'ils s'en fichent.

D'autres réponses vont suivre.

le contrôle technique vérifie les émissions polluantes à chaud et à froid au pot d'échappement.

une reprogrammation "bien faite" n'est pas détectable par cette méthode.

par contre il est conseillé de mettre un plein de SP95 car l'E85 a tendance à ne pas polluer suffisamment... en effet, la courte chaîne carbonée de l'éthanol (2 atomes de carbone seulement) donne une combustion plus complète, donc peu de CO et très peu de HC (hydrocarbures imbrûlés).

Au contraire les essences SP ont en moyenne 7-8 atomes de carbones par molécule (diverses au demeurant...).